没来美国之前，这边的亲戚经常教导说：美国是汽车上的国家，在美国生活一定得会开车云云。我完全没把开车当回事，因为本人有驾照，也有几年驾龄，觉得开车根本不成为问题。但是及至来到美国，才知道原来车虽与中国的车相似， 而规则不同。笔试是一次就通过了，等到几次路考都未通过时，才发觉问题的严重性。
遇见一位早来美国几年的朋友，和她一说，她说：坏就坏在你有中国驾照和驾驶习惯，你知道中国大陆和台湾人怎么开车吗？开得那叫“强盗车”、“霸王车”，都要抢行，全都这样，谁不抢就寸步难行，对吧？你还是找驾驶学校再学两天吧。原来的习惯都得改呀。
没有办法，再去驾驶学校学习吧。一提起驾校，我就头疼。97年在国内学车时，当时B本价格是5千多元人民币，而C本要花费将近万元，很多人是公费，我因为是个人兴趣爱好是自费，只好委屈学B本。即使这样，学校还要求有单位介绍信，没有单位同意批准也只好望车兴叹。北京的冬天，清晨5、6点钟去赶驾校的交通车，破旧的大公共汽车，刷了学校的招牌没有冷暖气，学员们都是冻得瑟瑟发抖，一直到下午4、5点钟，才能搭这班车，谁要提前离开，得自己打车或者一等几个小时，等其他车。驾校都设在很多郊区，离开城市很远，叫出租车实在是太奢侈了。先学习一个月的交通法规，然后才能开始练车。用的卡车上一般都有7、8个人，一个人在学，其他人在后车厢坐着等着。谁要是和教练关系好，教练会让他多开一会儿。
我很奇怪当初怎么会有那么高的热情，居然在这样恶劣的条件下，挺过几个月拿到了驾驶执照。据说现在学车价格降低了很多。国内开车最大的体会就是一点：看着警察。开到某处想拐弯，先问一句：路口有警察吗？有就别撞枪口上。刚开始开车，不熟悉道路，一条线拐错了，交警在前面看见了一招手，让靠边停下，敬个礼说：黄线你没看到吗？你违反了驾驶规则第某条，请到某银行交罚款吧。得，1、2百元就没有了。
我当时琢磨着，是不是要到美国重吃二遍苦，重受二查罪呢？后来找到黄页上的一个驾驶学校，花了$70几个小时，就顺利的通过了考试。我都不敢相信驾校会这么容易上。其实自动档的新式车，应该很容易学的，好比计算机软件，人人都能学会用，国内怎会搞的那么复杂困难呢。美国很多中学生都可以开车上学，这在国内根本难以想象，不是家长不放心，而是驾校的苦，有几个中学生能忍受？
美国的道路有一个显著独特的设计，那就是路口停止标记。大家行止路口，没有信号灯也没有警察，但人人都停下，做完全停止，然后再启动，大家自觉有个先来后到。这对于在国内开车抢惯了的人来说，真真是非常的不习惯。我
几次考试没通过，大概就是没有注意停止路口的走法。国内别说是没有信号灯，就是有信号灯，如果没有交通警，那也乱成一锅粥，汽车，行人，自行车，谁要不会抢，谁就别想过路口。而上下班高峰时间的人潮自行车潮，简直是令人头晕目眩，没有顽强的能战斗的神经，简直不要想在城里开车。国内没有多少高速公路，所以小车速度顶多也就是50、60麦 就很快了，开到70、80麦实在很难。
在美国开车另一个不习惯的地方是路口没有警察，他们大多在巡逻车里，一旦赶巧遇上你违章，比如超速，就要吃罚款单。新手不免因为不熟悉路况犯错误，比如我吧，如果每次出错时路口都有警察赏赐一张罚款单，累计到现在，恐怕要倾家荡产了。有一次不幸被警察拿住超速，要求上驾校再学习，通过考试就不在保险记录上留点了。这样我体会到美国这里交通罚款的目的在于教育，让你认识到安全驾驶的重要性就可以了。而在国内，只有 乖乖交罚款的份， 根本没有法庭辩解的机会，可以说，国内警察就是法。
美国有世界上最发达的高速公路网络，交通便利，汽车数量繁多。刚开始上高速路的时候，很紧张，看着身边飞驰而过的一辆辆汽车，觉得他们快的惊人。到后来，开得时间久了，胆子逐渐大起来，终于有一天，因为时速达到80以上而被警察逮到这才意识到自己有多快。又过了一段时间，对开高速公路居然厌烦了，不知道自己有时怎么能够一口气开上100 英哩以上。这要是在北京，差不多快要开到天津了吧。
来到美国几年以后，觉得很闷，路上大家都彬彬有礼，礼让三先，在商场等公共场所，也都客客气气。要是在国内，哪一天不看见在路口因为抢路，行人碰着自行车，或者自行车碰着汽车，或者行人碰着汽车了，一堆人围住看当事人吵吵闹闹，好不热闹。到了美国，连看吵架的机会都没有了，电视节目里整天打打杀杀的，而日常生活中遇见那样的事机会很少。没有多少公共交通工具，大家都是在自己的汽车里各自为政。
国内不但道路上人人争抢，公共场所比如公共汽车、餐馆等场所抢座位，单位里面抢职位，社会上抢地位。那种争夺不分男女老幼，不想争夺的人就会丧失一切。竞争是一切生物的本能，但是人与动物的区别在于人类有序竞争，这就是以法律为依据，以道德为准绳。国内并非无法，而在于政治体制是人制而非法制，不但人与人残酷相争，更与大自然无情争夺，都是不择手段。交通问题只是问题的一个侧面反映，实质性的根本问题不解决，恐怕问题总爆发时更加难以处理。
也许有一天回到国内，恐怕又不敢开那里的道路了。加州驾驶手册上要求防御性驾驶，而国内的驾驶方式应该是侵犯性驾驶了。我想在哪里都应该入乡随俗吧，该抢的时候要抢，如果抢是安全甚至必要的，该让的时候要让，比如加州驾驶手册要求看见小动物时要减速甚至完全停车避让，在一个把小猫小狗看成家庭成员的地方，谁敢冒天下之大不韪伤害别人的家庭成员呢？总之，遵守规则，安全驾驶。
遇见一位早来美国几年的朋友，和她一说，她说：坏就坏在你有中国驾照和驾驶习惯，你知道中国大陆和台湾人怎么开车吗？开得那叫“强盗车”、“霸王车”，都要抢行，全都这样，谁不抢就寸步难行，对吧？你还是找驾驶学校再学两天吧。原来的习惯都得改呀。
没有办法，再去驾驶学校学习吧。一提起驾校，我就头疼。97年在国内学车时，当时B本价格是5千多元人民币，而C本要花费将近万元，很多人是公费，我因为是个人兴趣爱好是自费，只好委屈学B本。即使这样，学校还要求有单位介绍信，没有单位同意批准也只好望车兴叹。北京的冬天，清晨5、6点钟去赶驾校的交通车，破旧的大公共汽车，刷了学校的招牌没有冷暖气，学员们都是冻得瑟瑟发抖，一直到下午4、5点钟，才能搭这班车，谁要提前离开，得自己打车或者一等几个小时，等其他车。驾校都设在很多郊区，离开城市很远，叫出租车实在是太奢侈了。先学习一个月的交通法规，然后才能开始练车。用的卡车上一般都有7、8个人，一个人在学，其他人在后车厢坐着等着。谁要是和教练关系好，教练会让他多开一会儿。
我很奇怪当初怎么会有那么高的热情，居然在这样恶劣的条件下，挺过几个月拿到了驾驶执照。据说现在学车价格降低了很多。国内开车最大的体会就是一点：看着警察。开到某处想拐弯，先问一句：路口有警察吗？有就别撞枪口上。刚开始开车，不熟悉道路，一条线拐错了，交警在前面看见了一招手，让靠边停下，敬个礼说：黄线你没看到吗？你违反了驾驶规则第某条，请到某银行交罚款吧。得，1、2百元就没有了。
我当时琢磨着，是不是要到美国重吃二遍苦，重受二查罪呢？后来找到黄页上的一个驾驶学校，花了$70几个小时，就顺利的通过了考试。我都不敢相信驾校会这么容易上。其实自动档的新式车，应该很容易学的，好比计算机软件，人人都能学会用，国内怎会搞的那么复杂困难呢。美国很多中学生都可以开车上学，这在国内根本难以想象，不是家长不放心，而是驾校的苦，有几个中学生能忍受？
美国的道路有一个显著独特的设计，那就是路口停止标记。大家行止路口，没有信号灯也没有警察，但人人都停下，做完全停止，然后再启动，大家自觉有个先来后到。这对于在国内开车抢惯了的人来说，真真是非常的不习惯。我
几次考试没通过，大概就是没有注意停止路口的走法。国内别说是没有信号灯，就是有信号灯，如果没有交通警，那也乱成一锅粥，汽车，行人，自行车，谁要不会抢，谁就别想过路口。而上下班高峰时间的人潮自行车潮，简直是令人头晕目眩，没有顽强的能战斗的神经，简直不要想在城里开车。国内没有多少高速公路，所以小车速度顶多也就是50、60麦 就很快了，开到70、80麦实在很难。
在美国开车另一个不习惯的地方是路口没有警察，他们大多在巡逻车里，一旦赶巧遇上你违章，比如超速，就要吃罚款单。新手不免因为不熟悉路况犯错误，比如我吧，如果每次出错时路口都有警察赏赐一张罚款单，累计到现在，恐怕要倾家荡产了。有一次不幸被警察拿住超速，要求上驾校再学习，通过考试就不在保险记录上留点了。这样我体会到美国这里交通罚款的目的在于教育，让你认识到安全驾驶的重要性就可以了。而在国内，只有 乖乖交罚款的份， 根本没有法庭辩解的机会，可以说，国内警察就是法。
美国有世界上最发达的高速公路网络，交通便利，汽车数量繁多。刚开始上高速路的时候，很紧张，看着身边飞驰而过的一辆辆汽车，觉得他们快的惊人。到后来，开得时间久了，胆子逐渐大起来，终于有一天，因为时速达到80以上而被警察逮到这才意识到自己有多快。又过了一段时间，对开高速公路居然厌烦了，不知道自己有时怎么能够一口气开上100 英哩以上。这要是在北京，差不多快要开到天津了吧。
来到美国几年以后，觉得很闷，路上大家都彬彬有礼，礼让三先，在商场等公共场所，也都客客气气。要是在国内，哪一天不看见在路口因为抢路，行人碰着自行车，或者自行车碰着汽车，或者行人碰着汽车了，一堆人围住看当事人吵吵闹闹，好不热闹。到了美国，连看吵架的机会都没有了，电视节目里整天打打杀杀的，而日常生活中遇见那样的事机会很少。没有多少公共交通工具，大家都是在自己的汽车里各自为政。
国内不但道路上人人争抢，公共场所比如公共汽车、餐馆等场所抢座位，单位里面抢职位，社会上抢地位。那种争夺不分男女老幼，不想争夺的人就会丧失一切。竞争是一切生物的本能，但是人与动物的区别在于人类有序竞争，这就是以法律为依据，以道德为准绳。国内并非无法，而在于政治体制是人制而非法制，不但人与人残酷相争，更与大自然无情争夺，都是不择手段。交通问题只是问题的一个侧面反映，实质性的根本问题不解决，恐怕问题总爆发时更加难以处理。
也许有一天回到国内，恐怕又不敢开那里的道路了。加州驾驶手册上要求防御性驾驶，而国内的驾驶方式应该是侵犯性驾驶了。我想在哪里都应该入乡随俗吧，该抢的时候要抢，如果抢是安全甚至必要的，该让的时候要让，比如加州驾驶手册要求看见小动物时要减速甚至完全停车避让，在一个把小猫小狗看成家庭成员的地方，谁敢冒天下之大不韪伤害别人的家庭成员呢？总之，遵守规则，安全驾驶。
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