沒來美國之前，這邊的親戚經常教導說：美國是汽車上的國家，在美國生活一定得會開車云云。我完全沒把開車當回事，因為本人有駕照，也有幾年駕齡，覺得開車根本不成為問題。但是及至來到美國，才知道原來車雖與中國的車相似， 而規則不同。筆試是一次就通過了，等到幾次路考都未通過時，才發覺問題的嚴重性。
遇見一位早來美國幾年的朋友，和她一說，她說：壞就壞在你有中國駕照和駕駛習慣，你知道中國大陸和臺灣人怎麼開車嗎？開得那叫「強盜車」、「霸王車」，都要搶行，全都這樣，誰不搶就寸步難行，對吧？你還是找駕駛學校再學兩天吧。原來的習慣都得改呀。
沒有辦法，再去駕駛學校學習吧。一提起駕校，我就頭疼。97年在國內學車時，當時B本價格是5千多元人民幣，而C本要花費將近萬元，很多人是公費，我因為是個人興趣愛好是自費，只好委屈學B本。即使這樣，學校還要求有單位介紹信，沒有單位同意批准也只好望車興嘆。北京的冬天，清晨5、6點鐘去趕駕校的交通車，破舊的大公共汽車，刷了學校的招牌沒有冷暖氣，學員們都是凍得瑟瑟發抖，一直到下午4、5點鐘，才能搭這班車，誰要提前離開，得自己打車或者一等幾個小時，等其他車。駕校都設在很多郊區，離開城市很遠，叫出租車實在是太奢侈了。先學習一個月的交通法規，然後才能開始練車。用的卡車上一般都有7、8個人，一個人在學，其他人在後車廂坐著等著。誰要是和教練關係好，教練會讓他多開一會兒。
我很奇怪當初怎麼會有那麼高的熱情，居然在這樣惡劣的條件下，挺過幾個月拿到了駕駛執照。據說現在學車價格降低了很多。國內開車最大的體會就是一點：看著警察。開到某處想拐彎，先問一句：路口有警察嗎？有就別撞槍口上。剛開始開車，不熟悉道路，一條線拐錯了，交警在前面看見了一招手，讓靠邊停下，敬個禮說：黃線你沒看到嗎？你違反了駕駛規則第某條，請到某銀行交罰款吧。得，1、2百元就沒有了。
我當時琢磨著，是不是要到美國重吃二遍苦，重受二查罪呢？後來找到黃頁上的一個駕駛學校，花了$70幾個小時，就順利的通過了考試。我都不敢相信駕校會這麼容易上。其實自動檔的新式車，應該很容易學的，好比計算機軟體，人人都能學會用，國內怎會搞的那麼複雜困難呢。美國很多中學生都可以開車上學，這在國內根本難以想像，不是家長不放心，而是駕校的苦，有幾個中學生能忍受？
美國的道路有一個顯著獨特的設計，那就是路口停止標記。大家行止路口，沒有信號燈也沒有警察，但人人都停下，做完全停止，然後再啟動，大家自覺有個先來後到。這對於在國內開車搶慣了的人來說，真真是非常的不習慣。我
幾次考試沒通過，大概就是沒有注意停止路口的走法。國內別說是沒有信號燈，就是有信號燈，如果沒有交通警，那也亂成一鍋粥，汽車，行人，自行車，誰要不會搶，誰就別想過路口。而上下班高峰時間的人潮自行車潮，簡直是令人頭暈目眩，沒有頑強的能戰鬥的神經，簡直不要想在城裡開車。國內沒有多少高速公路，所以小車速度頂多也就是50、60麥 就很快了，開到70、80麥實在很難。
在美國開車另一個不習慣的地方是路口沒有警察，他們大多在巡邏車裡，一旦趕巧遇上你違章，比如超速，就要吃罰款單。新手不免因為不熟悉路況犯錯誤，比如我吧，如果每次出錯時路口都有警察賞賜一張罰款單，累計到現在，恐怕要傾家蕩產了。有一次不幸被警察拿住超速，要求上駕校再學習，通過考試就不在保險記錄上留點了。這樣我體會到美國這裡交通罰款的目的在於教育，讓你認識到安全駕駛的重要性就可以了。而在國內，只有 乖乖交罰款的份， 根本沒有法庭辯解的機會，可以說，國內警察就是法。
美國有世界上最發達的高速公路網路，交通便利，汽車數量繁多。剛開始上高速路的時候，很緊張，看著身邊飛馳而過的一輛輛汽車，覺得他們快的驚人。到後來，開得時間久了，膽子逐漸大起來，終於有一天，因為時速達到80以上而被警察逮到這才意識到自己有多快。又過了一段時間，對開高速公路居然厭煩了，不知道自己有時怎麼能夠一口氣開上100 英哩以上。這要是在北京，差不多快要開到天津了吧。
來到美國幾年以後，覺得很悶，路上大家都彬彬有禮，禮讓三先，在商場等公共場所，也都客客氣氣。要是在國內，哪一天不看見在路口因為搶路，行人碰著自行車，或者自行車碰著汽車，或者行人碰著汽車了，一堆人圍住看當事人吵吵鬧鬧，好不熱鬧。到了美國，連看吵架的機會都沒有了，電視節目裡整天打打殺殺的，而日常生活中遇見那樣的事機會很少。沒有多少公共交通工具，大家都是在自己的汽車裡各自為政。
國內不但道路上人人爭搶，公共場所比如公共汽車、餐館等場所搶座位，單位裡面搶職位，社會上搶地位。那種爭奪不分男女老幼，不想爭奪的人就會喪失一切。競爭是一切生物的本能，但是人與動物的區別在於人類有序競爭，這就是以法律為依據，以道德為準繩。國內並非無法，而在於政治體制是人制而非法制，不但人與人殘酷相爭，更與大自然無情爭奪，都是不擇手段。交通問題只是問題的一個側面反映，實質性的根本問題不解決，恐怕問題總爆發時更加難以處理。
也許有一天回到國內，恐怕又不敢開那裡的道路了。加州駕駛手冊上要求防禦性駕駛，而國內的駕駛方式應該是侵犯性駕駛了。我想在哪裡都應該入鄉隨俗吧，該搶的時候要搶，如果搶是安全甚至必要的，該讓的時候要讓，比如加州駕駛手冊要求看見小動物時要減速甚至完全停車避讓，在一個把小貓小狗看成家庭成員的地方，誰敢冒天下之大不韙傷害別人的家庭成員呢？總之，遵守規則，安全駕駛。
遇見一位早來美國幾年的朋友，和她一說，她說：壞就壞在你有中國駕照和駕駛習慣，你知道中國大陸和臺灣人怎麼開車嗎？開得那叫「強盜車」、「霸王車」，都要搶行，全都這樣，誰不搶就寸步難行，對吧？你還是找駕駛學校再學兩天吧。原來的習慣都得改呀。
沒有辦法，再去駕駛學校學習吧。一提起駕校，我就頭疼。97年在國內學車時，當時B本價格是5千多元人民幣，而C本要花費將近萬元，很多人是公費，我因為是個人興趣愛好是自費，只好委屈學B本。即使這樣，學校還要求有單位介紹信，沒有單位同意批准也只好望車興嘆。北京的冬天，清晨5、6點鐘去趕駕校的交通車，破舊的大公共汽車，刷了學校的招牌沒有冷暖氣，學員們都是凍得瑟瑟發抖，一直到下午4、5點鐘，才能搭這班車，誰要提前離開，得自己打車或者一等幾個小時，等其他車。駕校都設在很多郊區，離開城市很遠，叫出租車實在是太奢侈了。先學習一個月的交通法規，然後才能開始練車。用的卡車上一般都有7、8個人，一個人在學，其他人在後車廂坐著等著。誰要是和教練關係好，教練會讓他多開一會兒。
我很奇怪當初怎麼會有那麼高的熱情，居然在這樣惡劣的條件下，挺過幾個月拿到了駕駛執照。據說現在學車價格降低了很多。國內開車最大的體會就是一點：看著警察。開到某處想拐彎，先問一句：路口有警察嗎？有就別撞槍口上。剛開始開車，不熟悉道路，一條線拐錯了，交警在前面看見了一招手，讓靠邊停下，敬個禮說：黃線你沒看到嗎？你違反了駕駛規則第某條，請到某銀行交罰款吧。得，1、2百元就沒有了。
我當時琢磨著，是不是要到美國重吃二遍苦，重受二查罪呢？後來找到黃頁上的一個駕駛學校，花了$70幾個小時，就順利的通過了考試。我都不敢相信駕校會這麼容易上。其實自動檔的新式車，應該很容易學的，好比計算機軟體，人人都能學會用，國內怎會搞的那麼複雜困難呢。美國很多中學生都可以開車上學，這在國內根本難以想像，不是家長不放心，而是駕校的苦，有幾個中學生能忍受？
美國的道路有一個顯著獨特的設計，那就是路口停止標記。大家行止路口，沒有信號燈也沒有警察，但人人都停下，做完全停止，然後再啟動，大家自覺有個先來後到。這對於在國內開車搶慣了的人來說，真真是非常的不習慣。我
幾次考試沒通過，大概就是沒有注意停止路口的走法。國內別說是沒有信號燈，就是有信號燈，如果沒有交通警，那也亂成一鍋粥，汽車，行人，自行車，誰要不會搶，誰就別想過路口。而上下班高峰時間的人潮自行車潮，簡直是令人頭暈目眩，沒有頑強的能戰鬥的神經，簡直不要想在城裡開車。國內沒有多少高速公路，所以小車速度頂多也就是50、60麥 就很快了，開到70、80麥實在很難。
在美國開車另一個不習慣的地方是路口沒有警察，他們大多在巡邏車裡，一旦趕巧遇上你違章，比如超速，就要吃罰款單。新手不免因為不熟悉路況犯錯誤，比如我吧，如果每次出錯時路口都有警察賞賜一張罰款單，累計到現在，恐怕要傾家蕩產了。有一次不幸被警察拿住超速，要求上駕校再學習，通過考試就不在保險記錄上留點了。這樣我體會到美國這裡交通罰款的目的在於教育，讓你認識到安全駕駛的重要性就可以了。而在國內，只有 乖乖交罰款的份， 根本沒有法庭辯解的機會，可以說，國內警察就是法。
美國有世界上最發達的高速公路網路，交通便利，汽車數量繁多。剛開始上高速路的時候，很緊張，看著身邊飛馳而過的一輛輛汽車，覺得他們快的驚人。到後來，開得時間久了，膽子逐漸大起來，終於有一天，因為時速達到80以上而被警察逮到這才意識到自己有多快。又過了一段時間，對開高速公路居然厭煩了，不知道自己有時怎麼能夠一口氣開上100 英哩以上。這要是在北京，差不多快要開到天津了吧。
來到美國幾年以後，覺得很悶，路上大家都彬彬有禮，禮讓三先，在商場等公共場所，也都客客氣氣。要是在國內，哪一天不看見在路口因為搶路，行人碰著自行車，或者自行車碰著汽車，或者行人碰著汽車了，一堆人圍住看當事人吵吵鬧鬧，好不熱鬧。到了美國，連看吵架的機會都沒有了，電視節目裡整天打打殺殺的，而日常生活中遇見那樣的事機會很少。沒有多少公共交通工具，大家都是在自己的汽車裡各自為政。
國內不但道路上人人爭搶，公共場所比如公共汽車、餐館等場所搶座位，單位裡面搶職位，社會上搶地位。那種爭奪不分男女老幼，不想爭奪的人就會喪失一切。競爭是一切生物的本能，但是人與動物的區別在於人類有序競爭，這就是以法律為依據，以道德為準繩。國內並非無法，而在於政治體制是人制而非法制，不但人與人殘酷相爭，更與大自然無情爭奪，都是不擇手段。交通問題只是問題的一個側面反映，實質性的根本問題不解決，恐怕問題總爆發時更加難以處理。
也許有一天回到國內，恐怕又不敢開那裡的道路了。加州駕駛手冊上要求防禦性駕駛，而國內的駕駛方式應該是侵犯性駕駛了。我想在哪裡都應該入鄉隨俗吧，該搶的時候要搶，如果搶是安全甚至必要的，該讓的時候要讓，比如加州駕駛手冊要求看見小動物時要減速甚至完全停車避讓，在一個把小貓小狗看成家庭成員的地方，誰敢冒天下之大不韙傷害別人的家庭成員呢？總之，遵守規則，安全駕駛。
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