空客A320NEO系列飛機（圖片來源：Don-vip/WIKI/CC BY-SA）
【看中國2022年7月3日訊】（看中國記者丁曉雨綜合報導）中國三大國資航企南方航空、中國國航和中國東航7月1日晚間先後公告稱，已與歐洲空客公司簽訂購機協議，合計擬斥資372億美元（超2000億元人民幣），購入292架空客A320NEO系列飛機。
據《證券時報》報導，7月1日晚間，中國三大國資航企不約而同披露購機「大手筆」。
公告顯示，中國國航、南方航空和中國東航與歐洲空客公司簽訂的購機協議，合計擬斥資372億美元（超2000億元人民幣），購入292架A320NEO系列飛機。
中國國航公告稱，公司及全資子公司國航進出口公司與空客公司簽訂國航購置協議，向空客公司購買64架空客A320NEO系列飛機；公司控股子公司深圳航空向空客公司購買32架飛機。前述96架飛機的基本價格合計約為122.13億美元。
中國國航購置的飛機計畫於2023至2027年分批交付；深圳航空擬購買的飛機計畫於2024至2026年分批交付。
南方航空擬購買的96架飛機，基本價格約為122.48億美元，將於2024年至2027年分批交付。
中國東航擬購買100架A320NEO系列飛機，基本價格合計約為127.96億美元，將於2024年至2027年分批交付。
據報導，三大航企此次購買的A320NEO系列飛機是空客公司最新一代窄體機機型，通過裝載新一代大涵道比發動機及鯊鰭小翼，A320NEO系列飛機較上一代機型的小時油耗可降低約15%、發動機噪音水平降低50%。
A320NEO系列飛機的公開市場報價（根據空客公司2020年1月的目錄價格）為每架約1.05億美元至1.36億美元。
《證券時報》報導說，經查閱公告，本次向空客的訂單是三大航有史以來排在前列的「超級大單」。
年報顯示，截至2021年12月31日，中國東航擁有A320系列358架，其中自有113架；南方航空擁有A320系列334架，其中自購飛機116架；中國國航共有A320/A321系列287架，其中自有96架。
中國東航預估，在本次引進飛機交付期間將有約68架A320系列飛機因租賃到期退出，部分公司自有飛機也將因機齡等因素陸續退出，因此公司本次購買的100架飛機將部分起到對存量機型的置換更新作用。
中國東航公告顯示，將把本次引進飛機主要投放至國內幹線網路市場，用於加密高收益航線，發展潛力市場，後續部分飛機還將用於執飛日韓、東南亞等周邊國際航線。
東航同時表示，本次購機是基於對於民航業未來發展的信心，提前對機隊運力進行規劃和儲備。
南方航空公告，本次購入飛機使公司運力增長約13.0%；中國國航稱本次交易將使公司運力增長約10.4%。
中國國航還表示，預計本次交易可使得集團運營成本更具市場競爭力，同時有利於為乘客提供安全和舒適的高水準服務。
報導稱，三大航企擬通過自有資金、商業銀行貸款、發行債券及其他融資工具所得資金為本次交易提供資金，均稱預計不會對公司現金流狀況和業務運營產生重大影響。
然而，2022年初以來，中國航空公司在北京當局嚴苛的「清零」防疫政策下幾乎陷入絕境。據《界面新聞》4月底的報導，今年民航業困難程度遠超2020年。收入端，客流稀少，大量航班被迫取消，飛機只能停在地面「晒太陽」，收入幾近斷流；成本端，地緣政治衝突下，航空燃油價格飆漲，加重航空公司成本負擔。
國航財務數據顯示，2022年一季度，國航實現營收129.17億元，同比下滑11.41%；錄得淨虧損約89億元，相當於一季虧掉巔峰時期一年的利潤。
自疫情開始以來，國航的虧損不斷加大。就同期相比，2020年一季度虧損額48.05億元，2021年一季度虧損額為62.08億元，2022年一季度達到89億元，三年來虧損額幾乎翻了一倍。
南航一季報顯示，一季度營收241.71億元，同比增長1.03%；錄得淨虧損約45億元，同比2021年虧損增加近5億元。
對於三大航司豪擲2000億狂買空客飛機，網友齊聲嘲諷：「為什麼不買國產大飛機C919？」
有網友說：「A320neo是中短程中型客機，訂購這麼多中型客機，就是說天天吹噓的那些919是沒戲演了。」「趕緊多囤點，萬一被制裁就買不著了。」 「以後就算像伊朗一樣被封鎖了，靠這些新飛機在大幅萎縮以後的國內航線也能用20年了。」
(文章僅代表作者個人立場和觀點)
看完那這篇文章覺得
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