阻臺灣飛機 必自食其果(圖)

香港（圖片來源：Ruby Tang/看中國）

【看中國2020年10月20日訊】上週四（10月15日）臺灣的立榮航空，一班經由高雄前往臺灣控制的東沙島的民航包機，因東沙島位於香港飛行情報區內，在要求循國際慣例進入時，港方指區內有「危險活動」為理由拒絕，而臺方則質問為何事前沒有公告，而危險活動將於何時解除，都得不到回應，最終被迫因安全理由而折返；而香港民航處則回應反駁，指是臺灣方面要求取消進入，雙方各執一詞。

事後臺灣官方公開錄音記錄，以證明臺灣方面的指控，而香港方面則未有回應，亦因此臺方指控的幾句關鍵，即為香港聲稱臺灣控制的東沙島上空，竟屬香港官方所指的「危險區域」，以至「無法接受該客機」；問題來了，究竟香港民航處為何在當時作出如此的說法？究竟這是無中生有，還是真有其事？如果港方非說謊，那麼為何沒有事先公布？即使沒有事先公布，為了民航的安全，為何不如實回應？為何既要指危險，又不作交代，甚至不回應何時「危險結束」，最後更弄虛作假，反指是臺方自行「要求取消進入」？

相比起香港搞這種小動作，臺灣所管理的「臺北飛行情報區」，更屬香港飛日本或美國航線的必經路途；試想易地而處，臺方作出有如香港民航處的小動作，拒絕前往日本的香港客機進入，令飛機而要折返香港，會令搭客會有何種憤怒的感受？把民航政治化，是想引來對方報復嗎？還是嫌航空業界在目前的疫情下未夠悲慘？

飛航情報區的設立，是由國際民航組織所劃定，並不是以國界或領空來決定，而是為了民航的安全，包括了大部分公海的上空；以往香港的角色，是專業而政治中立，因此得到各政治實體與國際組織的信任；然而近日香港全面中國政治化後，其信譽江河日下。就有如歐美各國自「港版國安法」後，不斷取消香港之間的逃犯引渡協議一樣，宣布無法再相信香港能守法，能夠拒絕「政治化」。而日前的干擾民航的所作所為，如再無法解釋其行為與動機，又未能道歉與改過，則必然影響他日香港航空樞紐的地位，各國的客機，將害怕隨時被香港拒絕進入其飛行識別區，而拒飛香港，那麼輸家就是全香港人。

香港特區政府與其支持者，經常指控別人把問題「政治化」，然而真相就是每次都是他們自己帶頭；例如簡單的引渡疑犯陳同佳往臺灣受審，當法律界引述可以用2016年的「石棺藏屍案」先例，移交疑犯的做法，港府卻轉移視線，作「送中條例」的逃犯條例修訂；事敗後一年後，又突然舊事重提，今日才認可用此先例，那麼當初說「不修訂」，香港就會變「逃犯天堂」，今日又突然沒有問題了——相反如今各國紛紛取消與香港的引渡協議，令香港成為了名符其實的「逃犯天堂」，特區政府的「政治問責制」問了什麼責？

要說「政治化」，就是別人的「報復」，是可以影響其他方面；當香港先「搞政治」，別人在其他方面「報復」，則害人終害己。例如近日香港特區政府，指「陳同佳自願到臺灣自首，與兩地刑事司法協作機制，是兩件獨立的事情，硬要扯上關係，顯示臺方有政治籌謀」——原來如此！難得香港特區政府，終於承認「引渡」與「自首」是兩件獨立的事情，因此由始至終都顯示，特首口口聲聲要幫助潘曉穎案的家人，借陳同佳案來修訂逃犯條例的往事，完全就是「政治籌謀」，可謂令人齒冷的冷血政治計算。先有香港特區的「政治籌謀」，把一單謀殺案作政治利用，那麼反過來臺灣方面如今為何要配合？

一個香港人，疑被另一香港人所殺，而其香港父母想伸張正義，和臺灣的唯一關係，就是行凶的案發地點；可是香港特區政府，一方面完全不承認臺灣政府，一方面卻把責怪這個自己不承認的政府，不願接受香港人去受審？又反過來看，把香港疑凶，送去自己不承認的政府去受審，是什麼道理？以香港特區政府的觀點來看，臺灣不是中國領土嗎？把審理香港人的責任，抵賴予一個「非法政府」，有這樣的道理嗎？

臺方不願配合港府，這是當然的事情——當港方挑釁在先，由拒絕臺方簽證官員到港，以至拒絕民航機飛進臺方控制的東沙，當港府作出種種政治化的挑釁，這些小動作都必然令臺方憤怒；事到如今，即使臺灣方面不配合，甚至故意刁難，要怪的，當然是港府自食其果。

(文章僅代表作者個人立場和觀點)