圖盧茲機場被認為是北京向歐洲擴張戰略布局的重要一環。（圖片來源：Fotolia）
【看中國2019年2月8日訊】（看中國記者文龍綜合報導）2月7日，法國媒體報導顯示，中資有意出售持有49.99%股權的法國圖盧茲機場。圖盧茲機場被認為是北京向歐洲擴張戰略布局的重要一環，自從中資並購圖盧茲機場之後醜聞不斷，並且其原先承諾的項目一樣都沒實現。
中資承諾無兌現欲撤出還想賺二億
圖盧茲-布拉尼亞克機場（法文：Aéroport Toulouse-Blagnac）是法國第五大機場，也是法國排名首位的大區機場。圖盧茲機場位於歐洲空客總部附近，那是空客及ATR等飛機製造商的基地。中資卡希爾-歐洲集團（Casil Europe）欲出售所持有的圖盧茲機場的股權，因圖盧茲機場具有重要戰略意義，中資的舉動引起各界關注。
2月7日，據法廣報導，該集團2015年約以3億歐元購買的圖盧茲機場49.99%的股權，目前打算出手並喊價5億歐元。拉扎德（Lazard）投資銀行受中方委託負責出售股權事務。
在已知的可能買家當中，包括法國萬喜集團（Vinci Group），拉法日集團（Eiffage），Edeis集團。
萬喜集團被稱為全球最大建築承包商，目前運營46個機場平臺。該集團總裁維拉爾（Xavier Huillard）2月6日表示，對圖盧茲機場感興趣，但也對價格保持審慎的態度。
拉法日集團則以建設橋樑和公路鐵路著稱，是歐洲第六大建築集團。該集團的特許經理勒格朗（Marc Legrand）告訴法國《費加羅報》：「我們將像在裡爾一樣，為圖盧茲機場提交報價。」
Edeis集團也對圖盧茲機場的中資股權感興趣。該公司的業務以基礎設施建設為主，目前運營近20個機場，包括法國安納西機場。該集團總裁施諾伯倫（Jean Luc Schnoebelen）表示，他們打算聯合一些圖盧茲機場所在地區的地方勢力進行投標。
公開資料顯示，中資卡希爾-歐洲集團是由中國山東高速集團與香港富泰資產有限公司組成。反對中資收購圖盧茲機場項目的奧克西塔尼（Occitanie）大區經社委員會主席讓-路易-周齊（JL-Chauzy）表示，中資原先承諾的項目一樣都沒實現，這些承諾包括增加一條中國專門航線和修建一條地鐵線。
中資在歐醜聞不斷 北京擴張戰略布局生變
中資並購圖盧茲機場集團之後醜聞不斷，先是中資集團總裁潘浩文在2015年因涉嫌貪腐遭受調查而失蹤一個月；之後中國股東又要求發放機場集團多年來積累的儲備金被法國輿論批評為是挖機場集團的牆角；2019年1月，中資計畫拋售股權圖取暴利。
法國受眾最廣的網路全方位媒體參與網站Mediapart跟蹤圖盧斯機場私有化案件多年，該網站1月24日發表長篇調查文章，質疑當初法國政府向中資出讓股權時遠遠低估了圖盧茲機場集團的價值，負責並購計畫的法國政府，法國財政部下屬的法國國有控股機構（Agence des Participations de l'Etat）應該對此承擔責任。
圖盧茲機場被認為是北京向歐洲擴張戰略布局的重要一環。這條戰線還包括被中國收購的希臘比雷埃夫斯港和中資在西班牙、葡萄牙的諸多項目。
在歐盟忙於對希臘施加緊縮政策的時候，北京派出的中資大舉湧入了該國，這些投資已開始產生收益，不僅是在經濟上，關鍵是讓北京藉此獲得了一個政治立足點，讓中國的影響通過希臘延伸到了歐洲。
中國官媒報導稱，中資做出了各種努力，包括把希臘的比雷埃夫斯港變為中國龐大的「一帶一路」計畫的「龍頭」，該項目旨在打通一條通往歐洲的新絲綢之路。
分析人士稱，北京把目標瞄準需要資金的國家，包括西班牙、葡萄牙等一些受到金融危機影響的國家，並因此讓這些國家對中國政府的一些所作所為進行支持，例如，對人權問題保持沉默。
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