中國，你的裂口大如海（圖）

最近，媒體上報導了兩個打工仔的悲慘故事，他們的故事讓寫作《悲慘世界》的雨果也要為之擱筆--與他們生活的此時此刻的中國相比，冉阿讓生活的那個 世界不僅算不上「悲慘」，而且簡直可以說幸福無比。倘若雨果復生，來中國旅遊一趟，他的《悲慘世界》恐怕要全部改寫了。
   
第一個打工仔是十九歲的劉攀--這個可憐的孩子在北京打工受騙，無錢回家，便躲在火車底下，忍受著火車時速一百一十公里的寒風，希望由此回到家中。當洛陽鐵路民警發現劉攀時，他幾乎已經被凍僵了。
   
「安所長，列車下咋有只鞋？」當1097次列車停靠在洛陽火車站時，正在站台上接車的洛陽鐵路公安處洛陽站治安室民警馬麗麗對執勤所長安維泉驚呼 道。據馬麗麗回憶，在二十厘米寬的防護制動托架上，她發現兩隻鞋後就趕緊往下看。「裡面蜷縮著一個人，臉上全是煤灰，兩個白眼珠還能動。」安維泉說，發現 這一情況後，他當即跳了下去，但無論怎麼叫那個人就不出來，目光呆滯，沒有任何反應。
   
喊話沒有效果，安維泉趕緊鑽到火車下，將他拖上了站臺。安維泉說，從他的眼睛裡能感覺到，他極度恐懼，四肢已經僵得不能動彈了。十幾分鐘後，男青年 四肢開始能動了，在哭聲中訴說了自己的不幸遭遇。他叫劉攀，十九歲，家住陝西省西安市大荔縣高明鎮南留村。他獨自一人前往北京打工。開始在建築隊做泥工， 但幹了一個月卻分文未得。後在一職業介紹所的介紹下，他又在北京豐臺區京南汽車城做起了保安，但一個月後，仍沒得到工資。舉目無親身無分文的他無法在北京 再待下去。
   
為了回家，劉攀不得不採取了一種極端的方式：他悄無聲息地鑽到了列車下，蜷縮在二十厘米寬的防護制動托架上。因天太冷，列車行駛過程中風也大，又冷 又餓的劉攀在列車停靠在偃師站時跳了下來。休息兩個小時後，兩天沒有吃飯的他又扒上了鄭州開往成都的1097次列車，直到在洛陽被發現。
   
劉攀尋求的只是一份每月幾百元工作的工作，卻先後被兩個僱主欺騙。他呆在火車下面，需要冒生命的危險--他並不是電影裡有特技本領的007。誰願意 拿生命來冒險呢？劉攀說，自己並不是一個特別「勇敢」的人。當別人問他是否害怕的時候，他回答說：「害怕，我沒辦法啊！我就死死地抱著那鐵板！」在洛陽鐵 路公安處洛陽站治安室裡，他淚如雨下。他說，在鄭州時他就想，這條鐵路是他回家的惟一一條路，但如果自己走回去，不知道會走多長時間。
   
第二個打工仔是劉洪江--因為想找包工頭結算工錢回家，得到的不是血汗錢，而是一頓暴打，他被挑斷腳筋之後，被拋到外地。由此，他流落街頭十八年。
   
一九九零年，二十九歲的劉洪江跟著同村打工的人流離開了家鄉山東萊州，先是北上大連，在一家建築工地打工。後來，本村一村民和他一起到了日照，因為 日照離家近，老闆承諾的工資也比大連高。一九九一年，他們結伴來到日照的西城建築公司，當起了建築工人。包工頭是一個人稱「大鬍子」的很凶的中年人。
   
一九九一年秋天，劉洪江想找「大鬍子」結算工錢回家，他算好了「大鬍子」應該付給他三萬元。那晚，他在工地找到大鬍子的時候，得到的不是他的血汗 錢，而是一頓暴打。「一群人拿著棍子打啊，沒頭沒臉的，腿上的筋也被挑斷啦。」劉洪江擼起褲腿，殘疾的左腿肌肉已經萎縮，乾瘦的膝蓋下方，有一道明顯的刀 疤。
   
劉洪江左手佝僂著蜷縮在胸前，左腿軟沓沓地搭拉在炕邊，脖子上、臉上都是刀砍過的疤痕，牙齒也殘缺不全了。他說，這些都是大鬍子帶人打的。「下著雨 啊，他們打得我昏死過去。醒過來後，我就聽看門的老大爺喊：‘快報警吧，出人命了。’接著那大爺也被砸了一棍。」挨過打之後，他被抬到汽車上，快速駛出了 日照市。一路上，劉洪江斷斷續續地喊著「報警，找公安……」，對方惡狠狠地說了句：「我就是公安局長，你告也沒用。」劉洪江再次昏死過去之前，就聽了這麼 句話。當他再次清醒過來的時候，他發現自己被扔在一個路溝裡。別人告訴他，這已經是江蘇地界了。
   
劉洪江帶著渾身的刀傷、拖著被敲碎膝蓋骨的左腿，一爬就是三個月，他向著日照的方向爬，要去找凶手繼續討工錢。然而，當他到達原來的工地時，房子已經蓋完了，建築隊已經解散了，原來的包工頭早已不知去向。
   
劉洪江從此淪為街頭的乞丐，風餐露宿了長達十八年的時間。直到二零零七年十二月十八日，他的兩個哥哥才在日照市一條商業街的角落裡發現弟弟--當時，劉洪江靠牆坐在水泥地上，旁邊是兩個鋪蓋卷，上面蓋著塑料布。
   
當記者來到劉洪江的家中時，已經四十七歲的劉洪江喊著「要小便」，爬到了牆角。因為半身不能動，他只能側躺著大小便。八十三歲高齡的老父母看著不成人樣的小兒子，哭著對記者說：「幫俺討個公道吧！好好的一個人怎麼被折騰成這樣啦。」
   
聖經中說：「錫安的民哪，我可拿什麼和你比較，好安慰你呢？因為你的裂口大如海，誰能醫治你呢？」然而，上面這兩個打工仔的悲慘命運，似乎沒有引起 公眾太多的注意。人們大概早已司空見慣了類似的故事，人們早已收起了對同胞的同情心--在一個崇拜「狼圖騰」的國家裡，同情心是無法幫助人生存下去以及更 好地生存的。人們竭盡全力擺脫「低級的中國」，而向「高級的中國」攀登，在此過程中根本無暇他顧。有人躲在火車底部瑟瑟發抖，有人在賓利車中尋找帝王的感 覺；有人爬行數百公里討要薪水，有人卻盡情享受頂級的奢侈品。在日本NHK電視臺拍攝的電視片《激流中國》中，第一集的題目便是《富人與農民工》--在今 天的中國，有人是奴隸，有人是奴隸主。正如國歌中所唱的那樣，不願做奴隸的人們，如何才能站起來呢？
   
在某些御用經濟學家眼中，劉攀和劉洪江的悲劇是中國「崛起」的道路上不得不承受的「最小代價」。他們「寬容」地說，我們還是將眼光放長遠一些吧，有 一個如此亮麗的中國在等待著我們。可是，對於劉攀和劉洪江來說，他們被欺騙、被凌辱、被傷害甚至身體殘疾，這就是他們整個的人生。御用學者們不會關注「個 人」的命運，「個體」是微不足道的，「國家民族」才是至高的價值。如今，中國已經成為全球增長最快的頂級奢侈品市場，比兩個名不見經傳的民工的遭遇更引人 注目的，是連篇累牘的關於各種頂級奢侈品的報導。雖然不是人人都可以享用這些奢侈品，但是閱讀關於這些奢侈品的消息，至少可以滿足人們內心深處的窺視欲 望。因此，這類新聞的吸引力最大，記者們的報導也最為詳盡，它們佔據了媒體中重要的版面。比如，下面這段消息便出現在報紙的頭條--
   
日前，中國對外經貿大學宣布，中國首個奢侈品研究中心--祥祺奢侈品研究中心，將於二零零九年招收碩士研究生，首批招收二十人。該中心的主任朱明俠 介紹說，國際貿易學專業奢侈品管理方向的碩士研究生，學制為三年，學費預計為二十多萬元。招生主要面對奢侈品行業的高級管理者和有志進入奢侈品行業的企業 管理者，普通學生也可以報名。學生入學之後，將學習奢侈品消費行為學、奢侈品客戶關係管理等十二門課程。除對外經貿大學教授外，來自義大利、摩納哥等國的 奢侈品研究專家也將擔任教學工作。學生們還將實地考察巴黎、摩納哥、米蘭等地的奢侈品工廠、專賣店，參加當地的奢侈品峰會論壇及展覽會等，積累豐富的實際 經驗。
   
二十多萬的學費是否太貴了？普通人也許覺得太貴，但該中心的工作人員解釋說，「奢侈品管理專業」是一種特殊教育， 而不是普及教育，所以這一收費標準並不算貴--某些頂級名牌的挎包、手錶、鋼筆，一個的價值就超過二十多萬。如果這樣比較的話，二十多萬的學費根本不能算 貴。它是一筆聰明的教育投資--今後，畢業生將為那些窮奢極欲的富豪們服務，收入還用擔心嗎？以畢業生日後的薪水而論，投入這筆教育經費必將物有所值，必 將獲得超額的回報。
   
朱明俠表示，奢侈品除了傳統意義上的高端品牌，還包括私人飛機、私人遊艇、豪華郵輪、私人海島、F1賽車等，這些物品和生活方式逐漸進入中國富豪的 視野之中。目前市場上大家都承認奢侈品在中國是有很大市場的。國外的奢侈品不斷湧入中國，中國一擲千金地消費奢侈品的豪客也會越來越多。因此，這個專業的 開設將填補該領域人才匱乏的狀況，讓奢侈品的消費者們獲得更高質量的服務。
   
另一則關於賓利汽車的報導則更讓人眼花繚亂：作為英國皇室御駕的賓利汽車，堪稱轎車中的極品。賓利轎車公司發現，中國是發展最迅速的市場。「賓利中 國」的總經理鄭飆表示：「賓利中國在國內的日子非常短，在短短的十八個月內，已售出八十二輛賓利汽車，售價由人民幣三百六十八萬元至過千萬不等。其銷售增 長之快，在全球市場中也屬非常罕見，遠遠超乎當初的預期。」據瞭解，賓利汽車在中國的業績相當突出，在全球一百五十多家賓利區域代理商中創下多項冠軍：第 一，銷量增幅全球之首；第二，是全球第一個售出賓利雅緻「七二八」車型的代理商；第三，賓利雅緻頂級「七二八」加長轎車銷售冠軍。頂級的賓利汽車售價接近 一千萬人民幣，幾乎可以購買一架私人飛機了。
   
「誰買了它們？」這一敏感問題，已經有無數的人問過賓利的工作人員了，卻得不到具體的答案。
   
「比富人更富的人買了」，這位專業人士只能這樣解釋說，「但你不會知道他們是誰！」
   
賓利在中國的熱銷，使中國的超級富豪階層浮出了冰山一角。在美國，沒有一個富豪可以是「隱身人」，比爾·蓋茨、沃爾瑪家族和洛克菲勒們必須面對嚴格 而健全的稅務制度。他們財富的來源清清楚楚，其生活方式也受到媒體的密切關注。而在中國，相當數量的超級富豪正像那些賓利的車主一樣，神秘莫測，「神龍見 尾不見首」。沒有人知道那金山般的財富來自何處。由於財富的來源存在諸多問題，他們本人也缺乏安全感，故而以享受奢侈品的方式來揮霍當下還能支配的大筆金 錢。
   
據國家統計局統計，去年全國農村居民人均現金收入才兩千四百三十四元。一輛最昂貴的賓利車，撇開上稅、保險、養車的各項費用不談，光售價一項就相當 於一位農村居民三千六百四十八年的總收入。三千六百四十八年，是什麼樣的時間概念呢？它相當於一個農民從商朝開始就不吃不喝地勞動，一直從奴隸社會勞動到 封建社會，再不吃不喝地幹活干到「社會主義初級階段」的結束，方有希望見到此轎車的影子。這比起「愚公移山」來可要艱鉅得多了。即使是最富有的廣東城鎮居 民--他們的年收入約一萬元--要想買這麼一輛賓利也需要八百多年的辛勤勞動、並且永遠不吃不喝。
   
劉攀和劉洪江的中國，似乎與奢侈品的中國和賓利的中國完全沒有任何關係。但是，這一個在天上、一個在地下的「兩個中國」之間卻又密切相關：那造成劉 攀和劉洪江的悲劇的，不正是消費包括賓利在內的各種奢侈品的主人嗎？一個社會存在貧富懸殊的情況並不可怕，古往今來，所有的社會都存在著貧富懸殊的現象， 沒有任何一個社會實現了絕對意義上的平等。但是，最可怕之處在於：如果一個貧富極為懸殊的社會，強勢群體又完全不尊重弱勢群體的基本的生存權、法治保障和 人格尊嚴，讓他們像畜生一樣「活著」；那麼，這個社會的和諧與公正就無從談起，也就不可能維持長期的穩定。如果在一個社會中「先富起來的」那一群人，根本 罔顧社會責任感和公德心，肆意凌辱那些仍然處於貧困之中的同胞，儼然以奴隸主的身份洋洋自居；那麼，「辱人者必辱己」，他們無異於預先敲響了自己的喪鐘， 自己埋葬了自己。
   
那麼，誰能給予劉攀和劉洪江以公義和公正呢？靠胡溫偶然看到這些報導，大發善心，流幾滴眼淚，甚至親自去討要薪水，並不是長久之計。因為劉攀和劉洪 江的遭遇不是孤立的個案，而是普遍的現象，在民間還有千千萬萬的劉攀和劉洪江。真正能夠解決問題的辦法是：首先，中國的富豪階層應當對自己身上的「原罪」 抱有謙卑與贖罪的態度，放棄各種炫耀財富、無法無天的做法，及時、主動地參與社會慈善事業，幫助弱勢群體度過生活難關。這既是幫助別人，也是幫助自己，這 種做法將導致一個「雙贏」的結局。其次，中國政府應當在制度上給以農民工為代表的弱勢群體充分的保障，並在財政支出上向這部分在此前三十年畸形的改革開放 」中被遺忘、被傷害的群體以應有的補償。如今中國已經擁有穩居世界第一的外匯存底，外匯儲備高達一兆五千三百萬美元，完全有能力從中抽取出一部分來救濟赤 貧階層，改善民生，促進民權。同時，相關的勞動法律法規也應當盡快覆蓋所有的農民工群體，讓他們能夠有尊嚴地從事勞動和生產。
   
如果劉攀和劉洪江們得不到起碼的公平和尊重，那麼即使中國擁有的賓利轎車的數量達到了世界第一，即使中國的富豪消費的奢侈品的總量達到了世界第一， 中國亦無法宣稱「和平崛起」、「和諧社會」。中國的強大也只是一種表面的絢麗，一陣風吹來就有可能倒塌。法國思想家托克維爾在《舊制度與大革命》一書中， 分析了法國大革命爆發的深層原因。對比英法兩國不同的發展道路，我們可以發現：在面對危機的時候，法國路易十六的一系列改革措施，表面上看比英國更加完善 和積極，但為何法國未能避免革命的爆發，而英國卻能夠以憲政改良的方式度過難關呢？托克維爾認為，關鍵的差別在於：法國的「第三等級」不僅長期忍受貧窮， 而且被徹底剝奪了人格尊嚴，統治階級跟被統治階級生活在兩個截然不同的世界裡。所以，「第三等級」對特權階級充滿了仇恨，儘管改革已經啟動，但這種仇恨已 經無法消除了。而在英國，貴族固然擁有更高的地位和更多的財富，但貴族積極創辦了許多慈善和教育機構，貴族與平民可以平等地在同一個球隊中競技。所以，平 民雖然也嘲諷和批評貴族，但兩個階層之間並沒有刻骨的仇恨，故社會可以實現和平轉型。今天的中國社會，更像法國，而不像英國。倘若「兩個中國」在未來的某 一天發生猛烈的碰撞，其結局必然是玉石俱焚。沒有人願意看到那樣悲慘的結局，但是避免出現此種情形的努力，今天看來仍然微乎其微。

(文章僅代表作者個人立場和觀點)