content

「靈魂人物」離職 華為求生存或再斷一出路(圖)

2022-01-30 09:58 作者:文龍 桌面版 简体 3
    小字

美國制裁令讓華為吃盡苦頭,其創辦人任正非聲稱要求生存
美國制裁令讓華為吃盡苦頭,其創辦人任正非聲稱要求生存。(圖片來源:Adobe Stock)

【看中國2022年1月30日訊】(看中國記者文龍綜合報導)被媒體稱為華為汽車智能駕駛的「靈魂人物」的蘇箐已經離職,傳聞他帶走數百人的技術團隊。美國制裁令讓華為吃盡苦頭,其創辦人任正非聲稱要求生存,但這個過程十分曲折。

華為汽車又一關鍵人物離職

據中國媒體華爾街見聞1月28日報導,原華為智能汽車解決方案BU智能駕駛產品部部長蘇箐已經離職,接替蘇箐職位的是華為一名老員工卞紅林。

市場傳聞,蘇箐將轉任大眾汽車在中國設立的自動駕駛首席技術官(CTO)一職,並帶走華為400-500人團隊一起加入該公司。

蘇箐被稱為華為汽車智能駕駛的「靈魂人物」,先後在華為擔任終端首席架構師、華為智能駕駛產品部部長的技術專家。但因公開發表特斯拉自動駕駛「殺人」的不當言論,在2021年7月被華為創始人任正非簽署免職令,同時進入華為內部「預備隊」待命。

2019年5月,華為成立智能汽車事業部,即智能汽車BU。定位是為車企提供增量部件,包含智能電控、智能駕駛和智能座艙等,也有自動駕駛軟硬體系統方案ADS,以及單個零部件等。

對於華為汽車模式,外界認為這是華為變相造車的形式,內部則認為這是華為探索全新業務的方向。

但這也遭遇國內的抵制,去年6月30日,市值2500億的汽車巨頭上汽集團在股東大會上叫板華為。

當時有投資者問:目前眾多車企注重自動駕駛業務的推進,而且從之前的媒體曝光來看,華為自動駕駛演算法技術,以及激光雷達產業布局方面,都具有較大的先發優勢。上汽是否會考慮,在自動駕駛方面,與華為等第三方公司合作?

對此,上汽集團董事長陳虹回應稱:「與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛,上汽是不能接受的。這就好比又一家公司為我們提供整體的解決方案,如此一來,它就成了靈魂,而上汽就成了軀體。對於這樣的結果,上汽是不能接受的,要把靈魂掌握在自己手中。」

任正非聲稱要求生存 過程十分曲折

蘇箐離職之後,有消息人士向虎嗅網透露,作為頂級技術專家,且是具備一定領導力與戰鬥力的老員工,蘇箐團隊也許更像是華為求生存的一枚籌碼。

美國從川普(特朗普)政府時代就開始對華為進行制裁,目前拜登政府仍然沒有放鬆制裁令,讓華為在美國的業務急速萎縮,尤其高端晶元的獲取更無可能,華為曾是全球最大智能手機製造商,然而自製裁令實施以來,市場份額不斷下滑。

任正非曾經表示,2021-2022年是求生存、謀發展戰略攻關最艱難的兩年。

雖然任正非坦承在求生存,不過這個過程並不順利,甚至十分曲折。不僅轉行養豬,還曾經承接了中國沿海省份一座養魚場及山西一座煤礦的訂單,為其提供變流器、無線感測器及監視器。

任正非還啟動「南泥灣」計畫自救,聲稱「在煤炭、鋼鐵、音樂、智慧屏、PC機、平板等領域都可能有很大的突破。」

「南泥灣」一詞源自中國陝西省延安的南泥灣。1941年,盤據在延安的中共政權在南泥灣發動大規模屯墾,被官媒稱為「南泥灣精神」,是中共黨史的宣傳樣板。

近年來,中國大陸的敢言媒體和知情人士證實,中共在南泥灣確實曾經種植和販賣鴉片獲利,成為其經濟命脈。

責任編輯: 辛荷 来源:看中國 --版權所有,任何形式轉載需看中國授權許可。 嚴禁建立鏡像網站。
本文短網址:


【誠徵榮譽會員】溪流能夠匯成大海,小善可以成就大愛。我們向全球華人誠意徵集萬名榮譽會員:每位榮譽會員每年只需支付一份訂閱費用,成為《看中國》網站的榮譽會員,就可以助力我們突破審查與封鎖,向至少10000位中國大陸同胞奉上獨立真實的關鍵資訊, 在危難時刻向他們發出預警,救他們於大瘟疫與其它社會危難之中。

分享到:
善举如烛《看中国》与您相约(图)

看完那這篇文章覺得

評論

暢所欲言,各抒己見,理性交流,拒絕謾罵。

留言分頁:
分頁:


x
我們和我們的合作夥伴在我們的網站上使用Cookie等技術來個性化內容和廣告並分析我們的流量。點擊下方同意在網路上使用此技術。您要使用我們網站服務就需要接受此條款。 詳細隱私條款. 同意