「有明顯質量問題」港鐵沙中線證實涉「豆腐渣」(組圖)

2018-10-16 13:34 作者:鐘靈 桌面版 简体 0
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連續牆施工工地
圖為連續牆施工工地,即沙中線紅磡站月台所採用的工法。(Wikipedia)

【看中國2018年10月16日訊】(看中國記者鐘靈綜合報導)今年8月,港鐵在1個月內被連續披露至少5項工程問題,其中以紅磡站月台工程問題最為嚴重。港府昨日表示,經調查後發現有關水泥內部「有明顯質量問題」,證實了「豆腐渣」的傳聞。

鑿開表層發現水泥「有明顯質量問題」

今年6月港媒揭露,紅磡站擴展工程的承托月台的鋼筋接駁位造假,當時承建商、分判商、及有關立法會議員都曾有不同版本及數據。8月港府路政署進行調查後發現,原本的承托月台的連續牆設計被擅自減少約2000個螺絲頭、更有報告圖則不符等嚴重問題。

事件引爆香港民怨,亦成為「十一遊行」的重點抗議對象。當時港鐵急忙解除5名高層的職務,圖令事件沉寂。不過民間聲討的呼聲仍然高漲。

香港政府佔了股權7成以上的港鐵公司,1個月內連續5次被揭露工程問題,但都未主動對外披露。
香港政府佔了股權7成以上的港鐵公司,1個月內連續5次被揭露工程問題,但都未主動對外披露。(圖片來源:Pixabay)

昨日,運輸及房屋局向立法會提交最新文件中首度披露,《明報》報導,文件內容指出,當局在8月30日視察沙中線紅磡站月台層板工地時、移除多處水泥表層後發現,水泥內部「有明顯質量問題」。

其後,港鐵曾向路政署提供有關工程的文件,當中包括向承建商於8月17日至22日期間發出的三份「不及格報告」,要求有關承建商移除不符合質量要求的水泥。

路政署當時發現,質量問題主要「出現在水泥內部」、「表層並無明顯迹象」,並以此作為過往的巡查未能發現質量問題的解釋。當局隨後促請港鐵「馬上全面檢視月台層板的石屎質量,並提供調查報告及提出修復方案」。

港鐵「難得」建議鑿開更深勘查鋼筋 惟港府卻步

紅磡站月台工程早前被揭露鋼筋遭到違法剪短的工程醜聞,港媒消息指,該站主要受力的兩幅連續牆在2015年建成後,上面有約5000個螺絲頭出現移位、破損、或內部被水泥封堵、無法與鋼筋接駁扭緊的情況。據內部消息透露,負責的承建商禮頓建築一直沒有處理有關問題,反而安排工人將鋼筋剪短,並偽裝成功接駁。

土木及結構工程師蘇耀坤當時表明,剪斷鋼筋強行接駁是欺騙行為,影響月台結構和承受能力,蘇表示,一旦出事,其嚴重程度可為「整個地板塌望下方」,而在下層月台的人們,「一定不會有足夠時間走避」。

因此,民間仍然關注鋼筋問題及結構是否也出現質量問題。

對此,港府當局昨日表示,收到港鐵首階段報告,據悉當中建議將水泥鑿開更深以勘查鋼筋的情況。

不過,時任九廣鐵路公司主席、現任立法會鐵路事宜小組主席田北辰表示,據自己了解,雖然港鐵「難得」希望可以深入調查,但政府因擔心「鑿得太深會影響月台的結構安全」,尚未接受有關方案。

沙中線造價達971億港元,全長17公里,平均每公里造價比高鐵更為昂貴,建成之後,將連接新界沙田和港島中區。

港府是港鐵的最大股東,運輸及房屋局長陳帆亦是港鐵董事局成員
港府是港鐵的最大股東,運輸及房屋局長陳帆亦是港鐵董事局成員。(圖片來源:Getty Images)

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