台北橋知名的「機車瀑布」景觀早已引來國外注意，11日此景登上了Instagram的官方帳號頁面。(Instagram截圖)
【看中國2018年9月13日訊】(看中國記者鐘靈綜合報導)台北橋知名的「機車瀑布」景觀早已引來國際社會注意，11日此景登上了Instagram的官方帳號頁面，短短1天就吸引近100萬人按讚，不少外國網友驚呼連連，究竟為甚麼台灣這麼流行機車？
這張圖片是由香港攝影師「M.CHAK」在台北橋拍下的。台北橋是連接新北市三重區和台北市大同區的重要橋梁，歷史可以追溯至1888年，也曾經是「台北八景」之一的「鐵橋夕照」之處，而如今因為每天有大量機車經過，壯觀的景象使該處有「機車瀑布」之稱。
另類的「世界第一」
不少去過台北旅行的外國人都認為大台北地區交通十分便利，捷運巴士四通八達，YouBike更是被譽為世界第一的共享單車系統。但其實台灣的機車密度也是排名「世界第一」。去年，交通部每兩年一調查一次的「機車使用狀況調查報告」中顯示，台灣機車密度是亞洲之冠、也是世界之冠，平均每平方公里機車數目高達378輛，平均每人一天行駛53.8分鐘，而每周所花費的油錢僅100元新台幣。
報告還訪問了機車使用者，結果發現，71.1%民眾表示，無論政府實施任何機車管理措施，也「絕不會改用公共運輸工具」。
台灣人口約2300多萬，但至2016年底，機車數目就已經接近1400萬部，也就是說，扣除約數百萬未成年的小孩後，台灣幾乎每位成年人都擁有1部機車！
下班尖峰時期的機車群。(Wikipedia)
究竟為何台灣人這麼喜歡用機車？翻查台灣各大網絡論壇和媒體，不難發現機車的普及程度離不開「方便」二字。有在台灣生活的港人表示，一直以為台灣的機車頂多只會出現超速、違泊這類情況，但有一天發現，許多台灣中老年人會直接把機車駛進菜市場買菜。
「幾乎每次去買菜都會碰到，他們就這樣坐在噴著廢氣的機車上挑選食材，購物完畢就直接把東西掛在機車上繼續去下一家，可以說整個過程都無須下車。」
「最令我震驚的是，他們碰到搬運貨物或買菜的的人時，也沒有停下的打算，側一下就過去了，而台灣人又似乎已經習慣，也沒有因此發生爭執。」
「台灣人的機車無所不能載，從寵物到家具，都可以自己運回家，甚至一手托著東西一手駕車，穿梭大街小巷中也毫無難度，但對外面來的人來說，很令人擔心啊！」
對於「機車」，台灣人似乎也有不同的看法。
這張「機車瀑布」的圖片傳出後，引來台灣網友的熱烈討論，有不少網民表示，「滿街機車看了真的很噁」、「落後的象徵」，但也有網民指出，「機車是最適合台灣的交通方式」、「台灣這麼小上班怎麼開四輪的車」。
事實上，機車是台灣違規率、事故率最高的交通運具。台灣政府鼓勵大眾放棄機車、使用公共運輸工具其實已經是30多年前的事了，當時任前臺北市市長李登輝首開先例禁行機車，把機車當成是慢車管理，實施快車道禁行機車，政府多年來也相繼出台各種措施，不過來台灣的機車還是有增無減。
忠孝復興路口的機車。(Wikipedia)
台灣交通發達、捷運的優勢早已聞名國際，但仍然有不少民眾堅持使用機車，也因此引起爭論。有台灣民眾指出，機車便宜又省時間，「不用尖峰時期去擠公車捷運」；「台灣一年四季都可以用機車，去個菜市場也不是下樓走幾步就到的，機車只是應運而生。」
不過也有網友指出，因為機車很多，很難找到停車的地方，近年已經開始轉用YouBike，「我覺得捷運公車UBIKE就已經很夠用了」；「機車至少有一半都是亂停亂塞，根本巷弄亂源」。
有台灣網友指出，其實機車也沒有很便宜：「在台北腳踏車比較實用，至於講到省錢，恕我無法忽視機車六萬元的購入成本，每個月多花一千元搭車，也要五年才會跟機車成本打平更別提機車的維修成本。」
「其實住在偏遠地點的人還是比較需要機車，例如新北、內湖、文山區這樣住得離捷運遠的」；「我機車通勤10年，改坐捷運好處是免受日曬雨淋、頭髮不會變形、不用煩停車位、不用吸那麼多廢氣。」
也有台灣網友直接評論：「台北市機車已經太多，煩死了。」
看完那這篇文章覺得
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