“机车瀑布”红到国外 为何台北这么多机车？(视频)

台北桥知名的“机车瀑布”景观早已引来国外注意，11日此景登上了Instagram的官方帐号页面。(Instagram截图)

【看中国2018年9月13日讯】(看中国记者钟灵综合报导)台北桥知名的“机车瀑布”景观早已引来国际社会注意，11日此景登上了Instagram的官方帐号页面，短短1天就吸引近100万人按赞，不少外国网友惊呼连连，究竟为什么台湾这么流行机车？

这张图片是由香港摄影师“M.CHAK”在台北桥拍下的。台北桥是连接新北市三重区和台北市大同区的重要桥梁，历史可以追溯至1888年，也曾经是“台北八景”之一的“铁桥夕照”之处，而如今因为每天有大量机车经过，壮观的景象使该处有“机车瀑布”之称。

另类的“世界第一”

不少去过台北旅行的外国人都认为大台北地区交通十分便利，捷运巴士四通八达，YouBike更是被誉为世界第一的共享自行车系统。但其实台湾的机车密度也是排名“世界第一”。去年，交通部每两年一调查一次的“机车使用状况调查报告”中显示，台湾机车密度是亚洲之冠、也是世界之冠，平均每平方公里机车数目高达378辆，平均每人一天行驶53.8分钟，而每周所花费的油钱仅100元新台币。

报告还访问了机车使用者，结果发现，71.1%民众表示，无论政府实施任何机车管理措施，也“绝不会改用公共运输工具”。

台湾人口约2300多万，但至2016年底，机车数目就已经接近1400万部，也就是说，扣除约数百万未成年的小孩后，台湾几乎每位成年人都拥有1部机车！

下班尖峰时期的机车群。(Wikipedia)

究竟为何台湾人这么喜欢用机车？翻查台湾各大网络论坛和媒体，不难发现机车的普及程度离不开“方便”二字。有在台湾生活的港人表示，一直以为台湾的机车顶多只会出现超速、违泊这类情况，但有一天发现，许多台湾中老年人会直接把机车驶进菜市场买菜。

“几乎每次去买菜都会碰到，他们就这样坐在喷着废气的机车上挑选食材，购物完毕就直接把东西挂在机车上继续去下一家，可以说整个过程都无须下车。”

“最令我震惊的是，他们碰到搬运货物或买菜的的人时，也没有停下的打算，侧一下就过去了，而台湾人又似乎已经习惯，也没有因此发生争执。”

“台湾人的机车无所不能载，从宠物到家具，都可以自己运回家，甚至一手托着东西一手驾车，穿梭大街小巷中也毫无难度，但对外面来的人来说，很令人担心啊！”

对于“机车”，台湾人似乎也有不同的看法。

这张“机车瀑布”的图片传出后，引来台湾网友的热烈讨论，有不少网民表示，“满街机车看了真的很恶”、“落后的象征”，但也有网民指出，“机车是最适合台湾的交通方式”、“台湾这幺小上班怎么开四轮的车”。

事实上，机车是台湾违规率、事故率最高的交通运具。台湾政府鼓励大众放弃机车、使用公共运输工具其实已经是30多年前的事了，当时任前台北市市长李登辉首开先例禁行机车，把机车当成是慢车管理，实施快车道禁行机车，政府多年来也相继出台各种措施，不过来台湾的机车还是有增无减。

忠孝复兴路口的机车。(Wikipedia)

台湾交通发达、捷运的优势早已闻名国际，但仍然有不少民众坚持使用机车，也因此引起争论。有台湾民众指出，机车便宜又省时间，“不用尖峰时期去挤公车捷运”；“台湾一年四季都可以用机车，去个菜市场也不是下楼走几步就到的，机车只是应运而生。”

不过也有网友指出，因为机车很多，很难找到停车的地方，近年已经开始转用YouBike，“我觉得捷运公车UBIKE就已经很够用了”；“机车至少有一半都是乱停乱塞，根本巷弄乱源”。

有台湾网友指出，其实机车也没有很便宜：“在台北脚踏车比较实用，至于讲到省钱，恕我无法忽视机车六万元的购入成本，每个月多花一千元搭车，也要五年才会跟机车成本打平更别提机车的维修成本。”

“其实住在偏远地点的人还是比较需要机车，例如新北、内湖、文山区这样住得离捷运远的”；“我机车通勤10年，改坐捷运好处是免受日晒雨淋、头发不会变形、不用烦停车位、不用吸那么多废气。”

也有台湾网友直接评论：“台北市机车已经太多，烦死了。”