不只是滴滴！中國這些共享經濟都有安全隱患。（圖片來源：Getty Images）
【看中國2018年8月28日訊】最近，滴滴順風車致使女孩被害一事持續發酵，全社會的怒火被點燃，很多人憤怒的卸載掉了滴滴，而滴滴出行方面，也第一時間發布公告，對相關人員進行處理，並在全國下線順風車業務。
三個月內，第二起惡性事故，讓滴滴被推上了輿論的風口，成為口誅筆伐的對象。很明顯，滴滴的安全流程出了很大的問題，現在人們質疑他的主要是兩點，第一為什麼一個劣跡斑斑的司機，仍能夠通過審核。前一天剛剛被類似問題投訴，第二天仍然能夠正常運營，如果滴滴能夠認真處理投訴，這起悲劇也許就不會發生，還有人扒出來，說這個司機已經在事發前一個月從57個平臺借錢，欠下了56筆現金貸，幾乎每天都在借錢。可見他已經成為了一個走投無路極端危險的人。
其次，在事發後女孩通過客服求援，滴滴方面反映太慢，甚至也沒有被重視，最後才釀成了悲劇。
要問滴滴是不是罪有應得，我們認為他確實該罵，安全這麼大的痛點，他完全沒有重視，一心一意在跑他的商業模式，快速擴張後的結果，出這種惡性事件就是早晚的事情。如果我們把格局放得更高一點，其實不光是滴滴的問題，現在所有一切的共享經濟服務，其實都沒有有效解決安全的問題。
第一，打車這個問題，連續出現了兩起司機姦殺女乘客的事情，乘客的安全怎麼保證，相反乘客會不會在未來也威脅到司機的安全，比如幾個人打車到偏遠地區，劫持車主這種可能性也是存在的，這種情況之前在出租車領域發生過，所以下線順風車並不能完全解決問題。通過滴滴平臺接單或者打車，只要一方出現安全問題，滴滴都難辭其咎。
第二，共享短租，其實這個隱患更大，你通過平臺租了一個房東的房子，住在裡面，這個房東會不會對你造成侵害？這塊也看不到任何的安全防範，如果有人鐵了心不計後果要犯罪的話，你怎麼在第一時間去終止他的犯罪行為？現在沒有辦法，也許只是因為用戶和流量，短租平臺還沒有滴滴那麼大，但未來在這個領域，很可能也會出現侵害事件。
第三，外賣，之前就有報導，餐館為了外賣單開了廚房，衛生狀況嚴重堪憂，甚至跟堂食客人區別對待，通過外賣平臺點餐，吃壞了人，這個安全又該如何解決？如何保證，每一餐都能符合食品安全標準？
第四，快遞因為一個差評，而上門傷人的事件已經很多了，也有送快遞入戶，突然心生歹念的，雖然快遞人員都是公司雇佣，但是現在流動性越來越大，甚至個別高峰時段大量臨時工加入，所以也就良莠不齊，這種事情，受到危險的用戶，除了第一時間報警，你也沒什麼辦法。
所以，共享經濟我們之前一直在高速發展，大家先享受到了便捷，但隨之而來的安全問題，現在逐漸開始出現了，平臺如何規範安全流程，已經成為重中之重，但這種共享經濟平臺，對於他們來說，服務的供需雙方，都是自己的用戶，所以他並不能像管理員工一樣去管理用戶，這個難度極大。
而且用戶在線審核身份，這就極其容易造假，有人問你線下審核行不行呢？第一上不了規模，用戶體驗很差，第二即使線下審核，你也不能規避風險，比如就是有亡命之徒，先劫持一個網約車司機再劫持乘客，這個局你怎麼破？所以，更多人想到的還是事後補救，比如一鍵報警，然後將GPS信息傳導到警方那裡，但這也有很大的問題，那就是會造成嚴重的警力濫用，出100次警，可能99次都是假的。而那一次真的危險，你可能還來不及報警。所以這條路也基本行不通，第一警方不會配合，因為如果這麼幹，相當於滴滴就把鍋甩給了警方。以後再出惡性事件，那就全都是警方出警不利了。
那麼這個局到底該怎麼破？關閉順風車，專車也同樣會有這樣的危險。因為現在我們發現專車的註冊司機，其實跟實際運營的司機根本就不是同一個人。很多車主都把運營資格連車帶手機，租給了其他人，以規避本地司機的限制。
所以滴滴必須在這塊做好防範，1，要每次都面部識別，或者虹膜識別才能啟動接單程序，2，規定線路運營，按照目的地導航給他幾條線路選擇，偏離目的地的時候，就要高危預警。3，一鍵報警必須要設置，但數據要向返回滴滴平臺，平台啟動高危監控，通過程序啟動司機端的前置攝像頭，監視車內情況，4，跟保安公司建立聯繫，第一時間相應，自己負擔安全施救成本。一旦發現這種情況，車輛偏離行駛路線，也接到客戶報警，馬上通知保安公司施救。5，必要時替乘客報警，提供一切數據協助。
這麼一套流程下來，會讓共享經濟的成本大增，這就需要平臺去衡量了，生意到底還有沒有盈利模式。但生意再重要，也不如生命重要，現在最怕的就是平臺會用生意人的角度去思考社會問題，與其增加這麼多的安全成本來應對小概率，我還不如出了事高額賠付更划算！這種思維要不得，對你來說是個極小概率，但對於被害人來說，這是不可承受之痛。記住生命只有一次，任何生命都不應該被漠視。
看完那這篇文章覺得
排序