歷史奇跡！中華文物萬里遷運（下）(組圖)
中華文物萬里遷運 （看中國製圖）
接上文：歷史奇跡！中華文物萬里遷運（上）
中華文化之瑰寶，西元1933年前儲存於北京故宮，自西元1965年迄今則安置在臺北故宮，中間30餘年的歲月是文物的浩劫。在歷經九一八事變、七七事變、中日八年抗戰及國共內戰，能萬里遷運又毫無損毀，這可以說是歷史奇跡了。
八年抗戰 文物西遷－－北路陸運7286箱
當時南京在籌備難民區，南京市長馬超俊希望將朝天宮劃入難民區範圍之內，以保護文物的安全。但因距原劃定區域太遠，且不保證日軍不侵犯難民區，於是難民區計畫之籌備人－－杭立武先生，主張文物離京。國防部最高委員會張群秘書長為此電示蔣委員長，覆電核可。
杭立武先生與故宮留京人員商定水、陸二路搶運文物，車輛方面洽請國防最高委員會協助，船隻方面則向英商包租，同時還要籌措經費，調動人員。情勢緊迫，搶運人員冒著敵機空襲的危險，不分晝夜，未嘗停頓。自民國26年11月20日到12月8日（西元1937年），短短的二十天，水、陸二路竟運出文物共14571箱。幾日後南京就失陷了，當時尚有文物2900多箱來不及運出。
北路陸運文物共7286箱，以陝西省寶雞市為第一目的站。文物到寶雞後，先暫存在關帝廟與城隍廟中，打算在城外挖鑿山洞安放文物，但發現洞裡潮溼，同時軍情驟然緊張，故行政院命令故宮將文物迅運漢中。
寶雞到漢中，要翻越險峻的秦嶺山脈，需三百多車次載運，幸得西安行營的協助，解決了車輛問題。啟運時正值冬天，秦嶺大雪，路陡山滑，曲折顛簸，過程險象環生，司機及押運人員備嘗艱苦。搬運了四十八天抵達漢中，文物暫存於城內文廟及褒城縣屬的宗營鎮內祠堂和大廟，也只待了四十幾天，喘息方定，行政院又命令要文物再西遷至四川省成都市。
漢中往成都，路長565里，少了像西安行營的幫助，首當其衝是車輛和汽油供應的難題。在抗戰期間，有時就算有錢也難以解決，最後還是得到軍事委員會的協助，才解決了這個問題；其二是「蜀道古來難」，許多路段在大雨過後，路基被沖毀、橋梁被折斷，司機及助手不僅要自行修復路況，還要搭建浮橋過溪。
曾經遇上幾個沒有橋梁的渡口，須把汽車開到木船上，然後用人力把木船向上游拉一段距離後，再使船順著水勢靠向對岸，等到全部的車輛都過河了，再繼續前進，相當費時、費力。
「蜀道古來難」，文物西遷之路十分艱難。（看中國製圖）
存放在漢中的文物，自民國27年5月（西元1938年）開始運往成都，隔年5月初，重慶（戰時首都）遭敵機轟炸，行政院緊急命令存放在成都的文物，須在5月底前全部運出40里以外，以免受到轟炸。這時運到成都的文物已有5000多箱，要再運出，難題接踵而來，要去哪裡找二百輛車？要運往甚麼地方？要存放在哪裡？押運人員如何分配？都必須火速解決。
經各方商酌後，選定峨眉東門外大佛寺、西門外武廟，作為庫房。中國聯運社有新車八輛，成都到峨嵋是152公里，若無法如期運完，可以暫存在途中的彭山縣，作為轉運站。人員調配由那志良總其成，而漢中未運清的文物，直接運往峨嵋。
最終，存放在陝西省漢中市的7286箱文物，於民國28年7月11日（西元1939年）全數運到峨眉。話說當時漢中文廟的文物才運出不久，漢中被炸，文廟中彈，要是晚一步，文物將受到損失。再說四川省綿陽市附近，曾有一卡車由橋上傾覆河底，幸好河川乾涸，車上檔案文物均無損失。
八年抗戰 文物西遷──中路水運7285箱
文物西遷分三路，北路陸運要翻越秦嶺，行駛蜀道，最為艱難；中路水運則是遷運文物最多的一路，最後一批啟運是在南京淪陷的前四天。水運主要走長江水路，以湖北漢口為第一目的地，文物抵達漢口時，漢口情勢也緊張了，於是決定將文物繼續疏散後方。連同早先第二批文物2084箱，共計9369箱，西行至宜昌，待長江水漲後，續運至四川重慶。
文物抵達重慶是民國27年（西元1938年）秋季，前面在陸運時提到，民國28年5月重慶遭敵機轟炸，警報頻繁，故宮博物院院長馬衡先生決定存成都的文物迅運峨嵋；存重慶的文物則經由宜賓轉往樂山，以樂山安谷鄉中的七個祠堂作為庫房。
重慶到宜賓的遷運如期完成；而宜賓到樂山的水路則出現大問題。這一段水路每年只有二、三個月可行駛輪船，此時待運文物集中在城內，如不能在水漲期間及時運出，萬一敵軍來襲，即不命中，也再難搶運。情況緊急，臨時工作人員又常鬧意見，整個七月只運出一船，故宮乃改派那志良前去接辦，才總算在九月中，將存宜賓的文物全數運往樂山。
樂山到安谷鄉還有一段路程，這條水路是長江上游府河與岷江的交會處，水流湍急，全靠船夫用纜繩拉曳木船逆流而行，尤其在樂山大佛前，更是危險。當時故宮的一艘木船在此處被水沖擊，纜繩斷了，捲入急流，眼看就要撞上高達十數丈的大佛而沉沒，就在這驚嚇震動中，船被安然沖上沙灘，人、船、寶均安，可說是神佛庇佑。
三路西遷的文物最終分別儲存在四川的峨嵋、樂山和巴縣。民國34年8月（西元1945年）日本宣布無條件投降，故宮依序將這三處的文物集中至重慶，循水路復原還都。全數抵達南京是民國36年歲末，點查當時陷京文物2900餘箱，大致完整無缺；各文物機關陸續復原，一切充滿希望。
遷臺文物分三批運輸，挑選的唯一標準是提選精品。（看中國製圖）
徐蚌戰事 文物轉運臺灣
「東山又有火光照」，中共擴大作亂，文物還京僅一年之後，又踏上流離的命途。民國37年（西元1948年）秋，徐蚌戰況（淮海戰役）緊急，首都漸受威脅，顧及文物的安全，再次有了遷運的考量。故宮常務理事多人在翁文灝理事長寓所集議，與會人員一致主張遷運到臺灣。
國立故宮博物院、國立中央博物院、中央研究院、國立中央圖書館、國立北平圖書館，以及外交部，各自負責遷運箱件的選擇與整理，挑選的唯一標準是提選精品。遷臺文物分三批運輸，最後一批文物在民國38年1月28日（西元1949年）下午，於南京下關碼頭裝船至三千噸的崑崙艦上。這一日正是黃曆新年，細雨霏霏，碼頭上人跡稀少，一種淒涼景象……
文物遷臺的準備時間較抗日時期從容，卻少於上次的一萬多箱，杭立武先生寫道，原因有三：（一）遷臺文物是有計畫的挑選，量雖不多，但95%的精品全運到臺灣。（二）一般人認為中共與日本不同，應不至於對文化遺產有所損壞，但誰也沒料到，他們會放任紅衛兵毀棄文物古蹟。（三）錯估中共軍力是一時暴起，難以持久，所以政府疏散，民間避難，均未及預做長遠的打算……
民國54年8月（西元1965年），國立故宮博物院臺北外雙溪館竣工，中華文物安存於此，結束了自西元1933年以來漂泊的歲月。
民國54年，國立故宮博物院臺北外雙溪館竣工，中華文物安存於此。（圖片來源：國立故宮博物院）
參見杭立武著《中華文物播遷記》