東窗事發到西窗？港珠澳橋島又現缺口(組圖)

港珠澳大橋隧道西人工島島端防波堤日前同樣被拍到出現缺口。(網絡視頻截圖)

【看中国2018年4月12日讯】造價逾千億的「國家級工程」港珠澳大橋通車在即之時，日前傳出隧道東人工島崩堤消息，儘管大橋管理局盡力解畫指「故意設計」，昨日大橋西人工島亦被發現防波堤有缺口，其缺口之大在潮漲時島頭幾乎被海水覆蓋。有香港工程師批評，長遠下去會影響人工島及隧道結構，有安全隱憂。

港珠澳大橋西人工島原設計圖，可見本來設計沒有缺口。(圖片來源：路政署)

《蘋果日報》報導，香港網絡昨日再度出現有關港珠澳大橋人工到消息，這次是由一名由歐洲經多哈返港、在飛機上拍攝窗外風景時的片段，當中可見西人工島一端的防波堤中央位置，幾乎完全看不見消波石，如同出現缺口。按照當日潮汐紀錄，當時是全日水位較位置，水位有1.74米，而該防波堤中央位置消波石僅有一層露出水面。

工程師：沒浪也不防波

根據港府資料，島頭中央位置的弱波石高度為2.79米。事實上，香港天文台全年數據顯示，該海域每年平均有39日潮漲水位高於2.7米，當中18日高於2.8米，意味著就算海面無風無浪，潮漲已經足以蓋過防波堤。

土木及結構工程師蘇耀坤表示，有關情況反映港珠澳大橋人工島防波堤的設計存有問題，因人工島的設計是為了在海面上突出、已防波堤保護下凹的隧道入口，因此防波堤應該至少能夠抵禦4米高的海浪。他指出，目前即使沒有風雨，水位已經足以蓋過防波堤，「結構不斷受海水拍打，一旦防波堤受損，人工島結構就會被海水侵蝕」。

早前隧道東人工島亦被發現其中一端防波堤邊緣參差不齊，部分消波組件疑被海水沖散。大橋管理局當時回應指，當局是「故意」把消波塊「隨機擺放」；有參與大橋工程的內地工程師在論文披露有關情況是「盲安」，不過港珠澳大橋管理局副局長余烈則在會前向傳媒表示，「無須整齊擺放消波石」，並稱「香港有香港做法，我們（內地）有內地的做法」。

大橋隧道東人工島的高空照片，其中一端防波堤邊緣參差不齊，部分組件被海水沖散。(圖片來源：UAVHongKong/F)

隧道東人工島設計圖，可見本來防波堤設計是圓弧形。(圖片來源：路政署)

至於香港土木工程及結構工程師普遍關注安全問題。工程師倪學仁形容，出現凌亂擺放現象，從專業角度來看「不是很正確」；蘇耀坤亦認為，人工島或出現沉降現象，令防波堤組件下降及被冲走，由於該人工島連接隧道，若出現沉降現象，恐怕會壓毁隧道。

粵港澳三地2010年簽署的協議，大橋管理局由三地政府共同組成「聯合工作委員會」，即港方亦有責任查證事件。不過路政署日前全盤接受大橋管理局的解釋，即東人工島防波堤散落海面是「設計原意」，又稱該設計具備「科學性、合理性、安全性」。至於昨日傳出西人工島堤出現缺口，路政署則未有回覆。