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通車在即 港珠澳大橋人工島堤崩散!(組圖)

2018-04-04 11:58 作者:鐘靈 桌面版 简体 86
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有港民近日拍到大橋隧道東人工島的高空照片,發現其中一端防波堤邊緣參差不齊,部分組件被海水沖散。
有港民近日拍到大橋隧道東人工島的高空照片,發現其中一端防波堤邊緣參差不齊,部分組件被海水沖散。(圖片來源:UAVHongKong/FB)

【看中國2018年4月4日訊】(看中國記者鐘靈綜合報到)造價逾千億的「國家級工程」港珠澳大橋通車在即,竟傳出人工島防波堤崩散的消息!有港民近日拍到大橋隧道東人工島的高空照片,發現其中一端防波堤邊緣參差不齊,部分組件被海水沖散。對此大橋管理局回覆港媒時表示,「組件不可能被沖走」、是「錯覺」;多名專家均表示,對人工島早前出現的不尋常沉降有關,憂慮情況惡化會危及海底隧道的結構安全。

重量達千噸被沖散 大橋管理局:錯覺

《蘋果日報》報導,昨日傳出港珠澳大橋隧道東人工島防波堤出現崩散消息,從網民分享到「UAVHongKong香港無人機航拍會」的高空照片可見,估計有超過千個重量逾千噸消波塊(消波水泥塊)被沖散並捲入海中。這是繼早前人工島被發現堤線偏移、以及出現不尋常沉降現象後,再度出現結構問題。

消息傳出後,香港市民普遍質疑,單純海面風浪並不足以把每個重量達1.5公噸的消波塊大量沖散,憂慮是人工島的結構出現問題,恐怕危及隧道安全

有關「崩堤」情況並非第一次出現,陸媒今年7月發布的一張照片顯示,西人工島(距東人工島約6公里)亦有類似問題,即東、西兩個大橋人工島的防波堤均有崩角,有關情況已經發生至少有大半年,至今仍未知對大橋主體結構是否構成影響。而中、港、澳政府一直未有公開事件或透露有何補救措施。

不過港媒昨日向港府路政署查詢事件時,路政署回覆指人工島屬於主橋工程的一部份(內地水域),而非香港範圍,因此拒絕作出回應,也未有披露大陸有否就防波堤崩角一事通知香港;

至於港珠澳大橋管理局則表示,正在核實有關情况,並強調「防波堤組件不可能被冲走」,認為有關情況是「視覺上的錯覺」。

隧道東人工島設計圖。
隧道東人工島設計圖,可見本來防波堤設計是圓弧形。(圖片來源:路政署)

《明報》報導,有資深工程師表示,這個面積達10萬平方米的人工島,當初採用了毋須先行挖走海底淤泥的非浚挖式填海法,設計時低估了海浪致出現異常沉降,因此導致有關情況發生;土木及結構工程師蘇耀坤認為,人工島或出現沉降現象,令防波堤組件下降及被冲走,由於該人工島連接隧道,若出現沉降現象,恐怕會壓毁隧道。

通車在即 安全隱憂未解

事實上,除了多次傳出超支及工程延誤外,港珠澳大橋工程亦屢次傳出安全隱憂。

2017年5月大橋主體工程被發現混凝土數據造假後,6月時港府終披露數據,指造假樣本多達210個,當中159個更位於重要結構位置,包括45個地下及水下樁柱,但港府拒絕披露具體結構位置。多名立法會議員曾要求當局進行全面抽芯檢驗,但港府拒絕承諾,並稱將諮詢獨立機構後再決定。

此外,2014年底,香港水域兩段共長550米的海堤崩塌,出現5至10米移位。2015年大橋香港口岸人工島更被揭露「飄移」本來位置,路政署事後承認填海用的85個作為基柱的大鋼筒全部移位,當中22個更「飄移」逾3米至6米以上。2017年2月港媒披露,有關問題更造成了海岸線比原定位置延伸多了90米,影響船隻航行安全。

此外,自工程開始,港珠澳大橋人工島被多次發現移位、工程物料造假、工程負責人及官員貪污頻生、工傷意外不斷等。大橋工程至2017年3月各項工程事故已經釀成逾10人死亡、逾600人受傷,有人成為永久傷殘、失去謀生能力,至今仍有大量傷亡工人及其親屬未有獲得應有賠償,而中港政府亦早被批刻意隱瞞工程承辦商違法的細節,使該大橋被形容為「血淚大橋」。

来源:看中國 --轉載請註明出處, 嚴禁建立鏡像網站。
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