組圖:臺《軍事家》雜誌 共軍168艦

前言

受限於國家整體工業技術水準的限制，中共在國防科技的發展上在以往一直遠遠落後於歐、美、蘇聯，只能在後面苦苦追趕，早期甚至只有仿製蘇聯武器的份。讓這種情況雪上加霜的是1970年代之前中共內部多次的紛擾(例如失敗的大躍進、人民公社以及搞得烏煙瘴氣的文化大革命)導致的經濟衰退與國內動盪，以及「中」 蘇交惡之後蘇聯技術轉移的中斷，讓中共自行研發的武器裝備一直落後世界先進標準一大截。在資金、技術以及外援匱乏的情況下，中共國防工業在早年還是憑著 「土法煉鋼」的精神，逐步累積自己的國防工業實力。進入1980年代之後，中共國防工業逐漸有了一定的水平，加上偶爾獲得的技術援助，使得自製裝備的質開始獲得較為明顯的改善。進入1990年代之後，隨著中共經濟的改革開放、人才倍增以及蘇聯解體伴隨而來的「中」俄關係解凍，中共國防工業的水準開始朝世界先進標準急起直追，近年來與西方的差距迅速地減少，甚至在許多方面有「後來居上」的趨勢。中共國防科技水平由落後到逐漸趕上的軌跡，可從彈道飛彈、戰鬥機以及海軍艦艇的研發看出端倪，而本文介紹的旅海級驅逐艦，就是中共造艦逼近歐美先進水平的一個里程碑。

圖：唯一一艘旅海級驅逐艦──深圳號(DD-167)。本艦的整體技術水平距離西方國家的標準已經大幅拉近。

小步快跑，大步邁進

中共造艦追趕歐美先進標準的長征始於1980年代對 051旅大級(注)驅逐艦的多項改良，而旅大級驅逐艦是1960年代中共參考蘇聯舊型驅逐艦自製的第一種驅逐艦，艦上的裝備與整體技術水準均遠遜於世界先進水平。由於中外差距甚大，中共海軍決定採取「小步快跑」的循序漸進策略，也就每次少量建造(最多不過二艘)一種用來進行技術驗證的實驗艦(但還是要擔負戰備任務)，待實際操作驗證改進後繼續建造更進一步的實驗艦，每個階段之間都有至少10年的技術跨越；而這種循序漸進的摸索一直要到理想中的目標達成後，才會將這種定型的成品投入量產。1986年，中共第一種自製的艦載作戰系統ZKJ-1以及自行研發的海鷹 381甲3D對空搜索雷達(類似美制SPS-39，西方稱之為Rice Screer)開始安裝在兩艘旅大級驅逐艦上進行測試，次年中共在旅大級的濟南號(DD-105)艦尾加裝直升機甲板與機庫。

1989 年底，中共真正的第一代改進型驅逐艦──旅大級改進型湛江號(DD-165)服役，武器裝備、生活環境、電子戰能力以及自動化程度較以往的旅大級大幅提升。1991年，更進一步改良的珠海號(DD-166)開始服役，首度配備更加精進的C-801反艦飛彈(湛江號仍配備海鷹一甲)、更趨完善的電子裝備、可變深聲納與反潛魚雷，這是中共建造的最後一艘旅大級。同年旅大級的開封號接受改裝，加裝法制海響尾蛇點防禦防空飛彈系統以及與之搭配的海虎射控雷達、 TAVITAC艦載戰鬥系統，成為中共海軍第一艘擁有防空飛彈的艦艇。這些改良型旅大級在中共真正全新設計的艦艇問世前，提前驗證了新一代艦艇技術。

在改良旅大級的同時，中共便開始著手設計全新的驅逐艦，被列入中共「七五」與「八五」計畫海軍的重點項目，對作戰系統自動化程度與反應速度的要求提高，防空、反潛、反艦、電子戰、防禦反艦飛彈能力都要更進一步。這項計畫的產物就是052旅滬級驅逐艦，整體技術水準一口氣跨至西方1980年代中期的水準。擁有「中華第一艦」之號的旅滬級首艦哈爾濱號(DD-112)於1994年服役，裝備來源包括中共(各型雷達、反艦飛彈、火炮、魚雷、艦體與變深聲納、電戰裝備、海上補給裝置、自動化控制系統、整合式發電與推進動力系統等等)、美(LM-2500燃氣渦輪主機)、英(衛星通訊天線、導航雷達)、法 (TAVITAC戰鬥系統、海響尾蛇防空飛彈等)、義(B-515魚雷發射器以及A224魚雷)、德(MTU20V 956TB柴油機)，被中共海軍戲稱為「八國聯軍」。旅滬級第二艘青島號(DD-113)在1996年服役，國產化程度較哈爾濱號大幅提高，哈爾濱號的德制柴油機已成功國產化，TAVITAC與海響尾蛇分別被中共自製的ZKJ-6艦載戰鬥系統(性能勝過TAVITAC)以及海紅7(HHQ-7)半主動雷達與光電導引點防禦防空飛彈系統(海響尾蛇的中共版)取代，此外顯著改善了哈爾濱號曾遇到的各系統不相容以及不同電子裝備天線電磁波相互干擾等問題。雖然旅滬級的整體戰力是旅大級的數倍，但是這只是中共造艦追趕西方的一個里程碑而已，距離西方水準還有一段差距。1980年代末期，更新一代驅逐艦的研發計畫已經啟動，被列入中共「八五」與「九五」計畫海軍的重點項目，這就是本文介紹的051B旅海級驅逐艦。

承先啟後的旅海級

如果將旅大級與旅滬級分別視為中共的第一代、第二代驅逐艦，則號稱「神州第一艦」的旅海級，就是從「第二代驅逐艦」進步到中共海軍真正寄望的「第三代驅逐艦」中間的踏腳石。相較於第二代驅逐艦旅滬級僅要求裝備水準與戰力的提升，第三代驅逐艦研發工作有著更高階的要求：艦體設計與艦上裝備納入同一個大系統加以考量(而不是以往的見縫插針)，並重視匿蹤性、裝備相容性(尤其是不同天線的電磁波)、可維修性、生存性、系統整合度以及後續提升空間；此外，第三代驅逐艦另一個重要的思想是使用同一種艦體，發展反潛型與防空型兩種驅逐艦(這就是美國史普魯恩斯級的概念)，因此艦體必須夠大，規劃也要十分良好以保留變更餘裕。旅海級在部分性能上滿足了上述「第三代驅逐艦」 的要求，但是仍然是「小步快跑」中的一個短暫的中繼點，實驗性質強，並非真正將被量產的理想艦艇，因此僅建造一艘，名為深圳號(DD-167)。深圳號的滿載排水量超過7000ton，較旅滬級的四千多噸大幅提升，比現代級小不了多少，而較西方預測的 6000ton高出許多；事實上，西方國家對深圳號估計錯誤的地方非常多。深圳號許多裝備沿襲自旅滬級，但由於艦體較大以及整體設計思想較佳，所以運作的效能高於旅滬級。從旅海級的大型化，可明顯察覺中共海軍未來將朝遠洋化邁進。

以任務觀之，旅海級的主要設計思想是驗證遠洋防空驅逐艦的設計，所以相對地強化了防空項目並割捨其他如反潛等方面，例如配備眾多防空搜索雷達，而未沿用旅滬級的變深聲納。但由於部分技術落後以及思想迥異等因素，以一艘現代化防空艦艇的標準而言，旅海級的武裝配置算是相當不足且有些怪異的，例如缺乏區域防空飛彈系統，點防禦防空飛彈系統的接戰能量不足(與旅滬級完全相同)，但配備多達16枚的反艦飛彈。由於中共海軍目前沒有能完全掌控的區域防空飛彈系統(僅購自俄羅斯的現代級飛彈驅逐艦擁有 SA-N-17區域防空飛彈)，因此旅海級缺乏這項裝備實在無可厚非。中共海軍應該是打算在徹底掌握區域防空飛彈技術之前，先以不具備區域防空飛彈系統的旅海級提前驗證遠洋防空驅逐艦的相關技術，故旅海級應以遠洋航行、戰術、防空搜索、艦體匿蹤以及作戰系統指揮等方面為主要驗證項目。此法看似克難，但對於技術來源較為匱乏的中共海軍而言，倒是頗能節省時間，避免其他能平行處理的項目被某個瓶頸絆住(中共已經在進行艦載區域防空飛彈的研究，大概再過不久就能現身了)。除此之外，實驗性質強的旅海級還有其他若幹部分採用較保險而傳統的技術來避開某些與旅海級性質較不相關的瓶頸與風險，例如動力系統等。

武器裝備

深圳號絕大部分的武裝都沿用自旅滬級，但是在運作效率上有若干提升。深圳號沿用旅滬級和江衛級巡防艦的39A式雙聯裝100mm主炮，射速為60發/分。 39A的淵源乃是中共自法國引進技術企圖國產化的Mod68型100mm緊致快炮，但由於經費短缺，只好先以部分Mod68的技術改良中共原有自製的39 式而推出39A式。同樣，艦上兩組三聯裝7424魚雷發射器也沿用自旅滬級，此發射器是模仿美制MK-32，而非西方認為的義大利B-515，魚雷則使用仿自美國MK-46 Mod2的魚7型，此魚雷目前仍持續改良中。

防空飛彈方面，深圳號採用與旅滬級相同的一座海紅7型點防禦防空飛彈八聯裝發射器(安裝於艦首B炮位)，讓許多原本以為會配置垂直發射系統(VLS)的軍事迷大失所望。由於目前深圳號上僅裝有一具負責導引海紅7的345型照明雷達(這對一艘用於驗證防空能力的艦艇而言實在不可思議)，且無分時照射技術，一次只能導引一枚海紅7接戰，不具備應付飽和飛彈攻擊的能力。不過從深圳號寬廣的B炮位來看，未來似乎仍有換裝VLS的空間；不過如果要大幅提升深圳號的防空飛彈接戰能力，除了換裝VLS之外，還必須增加射控雷達的數量才行。除了發射器內八枚海紅7之外，發射器後方設有一個備用彈艙，能攜帶18枚海紅7；這個彈艙連同自動裝彈機都埋在B炮位的甲板下，使用時才伸出，比起旅滬級裝彈機露天安置、需承受風吹日晒雨淋浪打更加理想。

近迫防衛部分，深圳號與旅滬級一樣擁有四座由雷達指揮射擊的88式37mm自動化快炮，但是配置方法大不相同：旅滬級是艦橋前方與機庫上方各二座，深圳號則通通將其移至寬廣的機庫上方。將四門快炮通通移至機庫上方的原因恐怕是要空出寬敞的B炮位，未來留做性能提升之用(例如加裝中共研發中的VLS)。這種安排方式無可避免地會在艦首方向造成射擊死角，但由這些快炮安裝的方式以及深圳號前部上層結構的寬度看來，88式機炮仍有一定範圍的向前射擊範圍。由於沿襲前蘇聯艦艇的近迫防空概念，加上中共海軍一向缺乏防空飛彈以及較完善的電戰系統，故中共以往的艦艇動輒配置大量防空炮火來強化艦艇自衛能力；而到了擁有防空飛彈以及雷達指揮防空炮技術的旅滬級、旅海級，仍配備為數可觀的中口徑防空炮火，這或許是積習以及防空飛彈、電戰裝備仍相對落後所致，但也很可能是受到口徑與威力均較大的義大利式近程防空火炮觀念所致。88式快炮的確沿襲了義大利40mm快炮的技術，並使用仿義大利40mm PFHE的近發引信式炮彈，故兩者性能在伯仲之間。雖然精緻程度與技術水準不如西方主流的幾種CIWS，但是四座大口徑快炮在射擊時威力便相當驚人，賦予深圳號強大的近迫防空能力，如果雷達導控得當就有較大地機會有效摧毀超音速掠海反艦飛彈。由於海紅7防空飛彈的接戰能量相當有限，故這些88式近迫快炮在深圳號的防空武力上扮演十分重要的角色。此外，如有相對應的射控模式，這些37mm機炮應也能有效地執行反水面射擊，對付來襲的小型船艦。當然，這種使用較多防空炮火的系統需要佔去較多空間，此乃必然的代價。

深圳號在武裝上較大的改進是反艦飛彈從旅滬級的八枚增至16 枚，中共C-801/802/803三種反艦飛彈都能裝填，服役時裝填的是最新一代、性能優異的 C-803，是全世界最早進入服役的雙速反艦飛彈(中途以次音速飛行，接近目標後加速至1.5馬赫)。深圳號擁有兩個機庫，平時使用兩架直9C反潛直升機，戰時則預計換裝俄制Ka-28；艦尾直升機甲板設有魚叉式輔助降落系統，並未如西方輔降系統般設置導軌，而是使用俄系輔降系統的著艦網固定鉤。

電子系統

電子裝備方面，深圳號同樣沿襲旅滬級的諸多裝備，而在對空搜索方面則進一步強化。由於身為防空驗證艦，深圳號擁有三具性質不同的對空搜索雷達，分別涵蓋長、中、短的不同範圍，包括：前主桅頂端的363S海鷹 S多功能雷達、後主桅上的381甲海鷹3D對空搜索雷達，以及381乙後方的一具517長程3D對空搜索雷達，對空搜索能力相當完整。363S是法制海虎射控雷達的替代品，具有對空/對海搜索、目標指示以及導引攻擊等功能，相較於旅滬級的363雷達則取消了敵我識別天線。381乙是種3D平板陣列掃瞄雷達，方位的改變依靠機械旋轉基座，俯仰方向則以頻率掃瞄方式控制波束方向。相較於安裝於幾艘旅大級實驗性的381甲，改良後的381乙在電子反反制、多目標追蹤及可靠度等方面都有所提升。至於517雷達則改良自1950年代的蘇聯舊型雷達，使用一具舊式的八木式架狀天線，不過設備已經全面提升。517雷達雖然沒有穩定基座，在大風大浪下的精確度會降低，但就一具搜索距離達350km的長程雷達而言影響實在不大；而且此種雷達使用的寬波束對於偵測匿蹤飛機似乎較為有效，所以仍被中共海軍一直沿用至今。雖然眾多的雷達可收截長補短之效，但是如缺乏美國SYS-2 之類的自動整合裝置，各雷達間互補的效用還是無法有效發揮。由深圳號的對空雷達可以顯示中共在此一方面的技術水準已經提升不少，但距離西方最先進標準仍有些差距，例如還是得沿用古董般的517雷達來補強長程搜索能力。

射控雷達方面，負責管制100mm 艦炮以及反艦飛彈的是艦橋上方的一具344射控雷達，該雷達亦被旅滬級採用，擁有一面新型相位陣列雷達天線以及一具輔助用的光電偵測器，可同時追蹤2個目標。機庫兩側上方各有一具347C雷達，用於指揮88式37mm快炮進行防空射擊；這兩具雷達分別位於左右舷前後兩門88 式快炮之間，因此搜索角度與這些防空火炮相當。相較於旅滬級的347G，347C增加了光電偵測器，使得深圳號得以取消旅滬級採用的364目標指示雷達。位於344雷達以及前主桅之間的345射控雷達則是仿自法制海響尾蛇防空飛彈系統的海狸-2型射控雷達，用於導引海紅7型防空飛彈。此外，344雷達前方還有一具776光電射控儀。

電戰系統方面，深圳號的984型電戰系統、826型電子支援系統以及兩具946型15聯裝干擾火箭發射器都與旅滬級相同，不過新增兩具947型10聯裝干擾火箭發射器 (安裝於946型附近)以及負責干擾較低頻雷達的985型電子反制系統。984型電戰系統參考了荷蘭Sphinx與Rapidsesm電戰系統，分為 984-1電子反制系統(負責干擾2~5cm之波段)、984-4電子反制系統(負責干擾10cm之波段)以及984-2電子支援系統(可單獨使用或與 826型聯合運作)。聲納方面，由於並非反潛艦艇之故，深圳號僅配備艦體聲納而未安裝旅滬級擁有的變深聲納。由於深圳號的電子設備安裝較為分散，不若配置擁擠的旅滬級般面臨嚴重的電磁波相互干擾問題。艦載作戰系統則是深圳號電子裝備改進幅度最大之處，她擁有中共於1990年代運用美規1553B資料匯流排為基礎研發的ZKJ-7全分散式戰鬥系統，較旅滬級的ZKJ-6更為精進之處包括設置資料庫、高速Ether Net作戰指揮網路、大型螢幕、電子海圖等十餘項技術突破。ZKJ-7尚有極大的發展潛力，由於深圳號目前只裝備海紅7點防禦防空飛彈，其防空潛力尚未充分發揮；在未來搭配更好的防空雷達與防空飛彈系統之後，ZKJ-7應該會成為未來中共新一代遠洋防空艦艇的中樞。



動力系統

深圳號的動力系統則相當有趣。由於深圳號的煙囪造型簡潔前衛、排氣孔不大且出煙量稀少，一般人光從深圳號的外表，一定認為深圳號使用燃氣渦輪主機或柴油機 (但是在深圳號上找不到燃氣渦輪需要的進氣窗口)；西方國家便普遍如此認為，君不見頗具權威性的美國國家科學協會(FAS)網站以及War Ship of World的資料便如是說。實際上，深圳號的動力系統是看似落伍的蒸汽渦輪！相較於採用燃氣渦輪與柴油機複合動力的旅滬級，理當更先進的深圳號反而「開倒車」的原因，是美國不願繼續提供LM-2500，而中共本身研發中的艦用燃氣渦輪又遲遲無法突破技術瓶頸。考慮到深圳號以實驗性質為主，欲驗證的項目又與動力無太大關連，因此根本沒必要為了動力系統而拖延建造時程以及增加風險。因此，動力系統成為深圳號最受大陸軍事迷抨擊之處，更甚於深圳號的防空作戰能力。不過深圳號的鍋爐與蒸汽渦輪是中共新研製的產品，在高速與加減速性能頗令中共海軍滿意；此外，出煙量稀少(才會讓絕大多數人誤認深圳號使用燃氣渦輪)，證明燃燒效率極高，遠勝過常吐黑煙的中共現代級飛彈驅逐艦。此外，深圳號也擁有精良的全電力式動力系統調節監控裝置，盡量彌補蒸汽渦輪動力系統損及的自動化程度。

艦體與造艦工藝

表面上，由裝備來看，深圳號的整體戰力並未較旅滬級大幅提升，但本艦真正象徵中共造艦進步之處卻是精良的艦體設計以及工藝水準。深圳號的艦體設計厚實飽滿，比起上層結構擁擠複雜、裝備林立的旅滬級、現代級更加簡潔洗煉。本艦擁有某種程度的匿蹤外型設計，例如較為簡潔且向內傾斜的上層結構外型、艦體外型避免尖銳的棱角、合金製造的塔狀桅桿等，配合中共奈米科技的成果之一──奈米匿蹤塗料，能將本艦的雷達截面積降至三千噸級巡防艦的水準。不過深圳號畢竟是中共艦艇匿蹤設計的處女作，因此匿蹤措施只能算是局部性的，艦體還是有許多較複雜的造型，艦面上的眾多裝備並未配合施予匿蹤措施，整體外型的匿蹤水準可能還略遜於美國柏克級飛彈驅逐艦。深圳號的建造工藝與品質則擁有極高水準的表現，使用強度與耐腐蝕性優秀的鋼材，各焊接處都相當平滑，艦體表面細緻程度超高，防鏽功夫紮實，在冶金、表面處理、焊接、噴塗等方面都有最佳表現；從圖片上深圳號表面展現的光滑細緻，就能證明其建造品質的優異。此外，相信旅海級的艦內空間設計也有出色的表現。在驗收中，深圳號以監造合格率100%、優質率100%、絕對安全等超高表現通過中共海軍的嚴格標準，在中共造艦史上是空前的。如果旅滬級算是一部分依據現代化西方標準建造，則深圳號就是中共第一艘以同時期美軍造艦標準建造的艦艇，質量完全符合西方國家的要求；相形之下，現代級無論是艦體或裝備的精緻程度都比不上深圳號。以上，恐怕才是深圳號對中共艦艇演進的最重要意義。深圳號的長寬比值為9.65，而就艦體穩定性而言長寬比值最好在 8以下，故此點在日後建造的新艦上仍有改進空間。

總論

深圳號已經在匿蹤性、建造工藝、系統整合、損管能力、先進作戰系統、Ka-28反潛直升機以及與其他艦隻聯合作戰方面獲得了不少有用的資料。對中共第三代驅逐艦「一艦兩用」的理想而言，七千噸的旅海級還是太小，因此中共後來建造的新驅逐艦更進一步將排水量放大至八千噸以上。雖然不能全然符合「第三代驅逐艦」 的標準，但深圳號的表現還是令中共海軍相當滿意，初始設計的用意已經達成。總體而言，深圳號的艦體設計應有西方90年代初期的水準，作戰裝備則停留在 1980年代初期水平，與旅滬級相較並無太大提升；而雖然深圳號被定位為實驗性的「防空驅逐艦」，但就實際配置的裝備而言，整體戰力仍有旅大級驅逐艦的傾向，就是反艦能力最為出色，但是反潛、防空方面平平，尤其是現階段的點防空自衛能力較西方先進水準仍有一段差距。雖然如此，由於艦體設計精良而且預留大量的改裝餘裕度，日後深圳號的性能仍有大幅進步的可能(如換裝垂直發射點防禦防空飛彈、相位陣列雷達等等)。

2001 年，由深圳號、珠海號以及補給艦豐倉號組成的小型艦隊出訪歐洲，這是中共海軍史上第一次派出艦艇訪問歐洲。這支編隊沿途經過許多著名的海峽、運河，開創中共海軍史上的首例，航行複雜度與難度甚高；而在由法國航向義大利時，這支編隊遇上11級風浪，但是她們通過了考驗。另外，據聞「中」美在海南島上空發生撞機事件後，深圳號率領艦隊以迎擊態勢對抗前來的美軍驅逐艦，此外並參與指揮搜救墜海飛行員王偉的行動。值得一提的是，幾年前有一張所謂「181艦」的照片曾在網路上流傳，圖中的「DD-181」外型與深圳號相同，但加裝相位陣列雷達；不過後來這張照片就被證實是子虛烏有的偽造品，大概是由深圳號的照片合成而來的。

結語

對工業化淵源與程度遠低於先進水準、經費又不充裕的中共而言，過去20年來每種新驅逐艦僅建造一兩艘、每建造一種新艦便往前跨越10年至20年的追趕作法堪稱相當正確，既能穩紮穩打厚植實力，也不至於浪擲過多資源。以西方標準而言，深圳號先進與落後並存，合理與不合理皆有：例如造艦工藝、艦體設計頗具水準，艦載戰鬥系統也相當出色，但是武器與偵測裝備就看似不甚了了，有負於其「防空艦艇」的「頭銜」，動力系統則更是落伍。對一個從落後逐漸趕上、經費不甚充裕、部分領域表現出色但仍有不少弱點的中共海軍而言，一艘實驗艦上出現這種情況是頗為合理的。事實上，深圳號的狀況也跟現在大步邁進的中國大陸有異曲同工之妙──許多重點 「樣板」地區突飛猛進讓人驚艷，但是更多偏遠地方則落後依舊。從早年看起來仿？破銅爛鐵的旅大級，到今天令人眼睛一亮的深圳號，中共國防科技在匱乏中的成長有目共睹，值得敬佩。

繼旅海級之後，中共海軍再接再厲研發更新一代的052B型驅逐艦，滿載排水量超過八千噸，採用燃氣渦輪主機，無論是武裝、匿蹤設計都較旅海級更加精進。052B的兩艘艦 ──DD-168與DD-169在2002年先後下水，姑且不論這就是中共海軍真正寄望的「第三代驅逐艦」，或者還是「小步快跑」中的另一次躍進， 052B較旅海級又有了進步乃是不爭的事實。隨著中共新艦技術與世界先進水平的差距越來越小，可預見中共海軍一波造艦高峰即將展開。