港珠澳大桥“零污染”？白海豚“零伤亡”？(图)

未成年的中华白海豚，身上有灰色的班块。(维基百科)

【看中国2018年10月29日讯】(看中国记者钟灵综合报导)港珠澳大桥23日通车后，中港官方一致大力推销，但似乎过了火。《人民日报》今日在头版报道指大桥“实现了环境‘零污染’和中华中华白海豚‘零伤亡’”，结果被网民揶揄“所以600多个工人伤亡了”。

港珠澳大桥从建设开始，就得到了中港官方、媒体、及香港亲建制声音等大力吹捧，不过这些内容大多“货不对办”。例如香港政府曾大力推销大桥的经济效益，并估算，港珠澳大桥开通初期车流量估计为每日9,200至14,000架次、早前又声称到“2030年港珠澳大桥每日车流量达29,100架次、2037年更会增至42,000架次”，但大桥管理局给出的通车首几天数据，车次仅不达每天900辆。

另一方面，民间也有不少声音质疑大桥造成的生态问题。中国官方《人民日报》今日在头版“报道”，指大桥“实现了环境‘零污染’和中华白海豚‘零伤亡’”、各项环保措施“史无前例”、并称大桥“兑现了世纪工程完成、白海豚不搬家的承诺”。

报道又生动地描述“大桥通车当日，有五条中华白海豚造访，它们向着大桥庆典现场方向跃海而出，腾空起舞，上演婀娜多姿的‘海上芭蕾’。”

有港民揶揄：“所以中共‘伟大之处’就是能够做到海豚没伤亡，600多个工人伤亡？还视殉难工人如无物。”

事实上，香港海豚保育学会会长郑家泰早前接受电台采访表示，中华白海豚从施工初期2012年的80条，已经减少到47条。

《人民日报》在“报道”中又称，大桥采用“就高不就低”要求，例如“大桥所用混凝土寿命，内地标准是100年，香港标准是120年，大桥就采用了香港标准”。

然而，“报道”只字未提去年大桥香港段发生的混凝土查验样本造假案。当时港府在调查后披露，造假样本多达210个，当中159个更位于重要结构位置，包括45个地下及水下桩柱。

此外，今年7月初有视频流出港珠澳大桥香港口岸旅检大楼严重漏水，导致地库水浸、电机房被水灌入冒出黑烟等危险情况；今年4月，有港民拍到大桥隧道东人工岛的高空照片，发现其中一端防波堤边缘参差不齐，部分组件似被海水冲散。当时有专家警告，有关问题可能会导致人工岛出现沉降现象，由于该人工岛连接隧道，若出现沉降现象，恐怕会压毁隧道。

自工程开始，港珠澳大桥人工岛被多次发现移位、工程物料造假、工程负责人及官员贪污频生、工伤意外不断等。大桥工程至2017年3月各项工程事故已经酿成逾10人死亡、逾600人受伤，有人成为永久伤残、失去谋生能力，至今仍有大量伤亡工人及其亲属未有获得应有赔偿，而中港政府亦早被批评刻意隐瞒工程承办商违法的细节，使该大桥被形容为“血泪大桥”。