香港特首林郑月娥与国家主席习近平今早并行进场。(Getty Images/Fred Dufour)
【看中国2018年10月23日讯】(看中国记者钟灵综合报导)港珠澳大桥今早举行通车仪式，国家主席习近平如传闻亲临揭幕。入场时，香港特首林郑月娥获“破格”与习近平并行，而澳门特首崔世安和副总理韩正则随后。林郑获“破格”并行之余也突然宣布访京，引起猜测。
习近平仅说了一句话
今日早上，港珠澳大桥通车典礼如期在珠海口岸举行。综合港媒报导，习近平约于近9时半进场，由林郑月娥并行陪同，两人“有说有笑”，而紧随两人后的，是崔世安和韩正。
开幕典礼由林郑月娥首先致词，她表示“感谢中央领导与支持”、对于香港能够参与大桥建设感到“无比自豪”。她又重提大桥的口岸设在香港最大岛屿大屿山，是“香港的第二个口岸”，并提及“明日大屿”的大填海计划，形容“会为粤港澳大湾区创造更美好的未来。”
随后副总理韩正致词时表示，“大桥创下多个国内及国际第一”、令“中国亦从此由桥梁大国变成桥梁强国”。他又称，大桥对于三地人员交流和经贸往来有帮助，“对大湾区发展有重大义意”。
出乎外界预料的是，习近平上台后，仅说了一句“港珠澳大桥正式开通”，便下台与其他嘉宾握手，全程由林郑月娥陪伴。
此外，港府昨日也突然发表新闻稿，指林郑出席完港珠澳大桥开通仪式返港后，会在明日前往北京，参加周三举行的京港合作会议及北京香港经济合作研讨洽谈会开幕礼。而随林郑访京的官员，包括财政司司长陈茂波、商务及经济发展局局长邱腾华、政制及内地事务局局长聂德权，将会拜会中央部委和市领导，并前往河北考察。
崔世安和韩正随后。(Getty Images/Fred Dufour)
林郑月娥“破格”并行 港民：香港要“救国”了
对于林郑月娥获“破格”并行，有港民认为，港珠澳大桥是“大湾区”的主要建设，也是“大湾区”发展的前奏，“整个大湾区发展最大的金主就是香港，加上万亿填海工程，大部分的钱也是要给国企赚的，香港是时候发挥功用‘救国’啦。”
此外，就大桥工程及出资方面来说，按照三地政府协议的出资比例，香港需要承担42.91%，是三地中出资比例最高的一方。目前连同工程延误与超支几乎都由香港方面承担，令香港耗资高达1200亿港元。
有港民形容，“大桥建好后，就是大湾区发展和香港填海了，皆因领导人以中共国情和国际储备一毛都不能动为由，香港的投资者要小心了”。
港珠澳桥正式通车，接下来轮到什么大型项目呢？。(Getty Images)
“政府还贷公路”意味着钱撒大海永不返？
事实上，根据三地政府签署的《港珠澳大桥建设、运营、维护和管理》协议，三地政府都无法从大桥营运中收回一分一毫，因为大桥“是采用非营利原则的公共基础设施，视为内地法律规定的“政府还贷公路”项目，即大桥营运所能收取的款项，都将被收取为国家政府还债，直到收回成本。
这类“政府还贷公路”项目理论上是“以路养路”，回收的款项用作维修还债，然而最后“说一套做一套”的情况早有前科。
广汕公路惠州段最初是典型的政府还贷公路，按照上述规定，政府还贷公路在收回成本后，应该取消收费，然而，在2000年公路可以收回成本前的1997年，这段公路的大部分股权被转让了，到了新粤广汕有限公司、省路桥建设发展公司、惠州市公路发展公司手上，而这些公司都是在外国注册、但其实属于省交通厅的下属公司，相当于“左手卖右手买”。
广汕公路惠州段。(Wikipedia)
此后，有关公路就由三家公司联营、并持续收费，直到2008年广东省当局提出“自己回购自己”，并开出天价回购，直到这一桩闹剧被揭露落幕，该公路收费18年后，才免费通行，比起初预测的4年，多了14年。
而对于港珠澳大桥何时才能回收成本，2008年时任广东省省长的黄华华曾表示，大桥主体部份回本期需36年半。不过后来出现超支延误、三地政府相继调低车量预测，大桥的回本期已经增加到至少72年。而超支的部分，都由香港承担。
香港人的血汗钱，或许永远也拿不回来了。不过换来香港的代表林郑月娥能跟习近平并行，也算是“值得”吧？
看完这篇文章觉得
排序