Quantcast

港珠澳桥通车 港澳市民觉得有用吗?(组图)

2018-10-23 16:00 作者:钟灵 桌面版 正體 3
    小字

香港市民在船上望向港珠澳大桥
香港市民在船上望向港珠澳大桥。(Getty Images)

【看中国2018年10月23日讯】(看中国记者钟灵综合报导)港珠澳大桥今日通车,政商界一片鼓动,力推“桥头经济”,那他们口中“受惠”的港澳市民们,怎么评价这座大桥呢?

香港大屿山东涌现塞车黑点

日前港府仓促宣布通车,令穿梭巴士业界手足无措,因此短期仍未能提供长途服务,不过穿梭巴士仍未开通的情况下,今日生活在香港桥头一端的大屿山东涌居民已经体会到新增车流所带来的交通压力。

香港离岛区议员郭平与《苹果日报》合作测试发现,途经东涌及机场岛出入大桥的行车路线中,至少有3个塞车黑点,包括机场南与航天城交汇处、东涌海滨路交汇处,以及近东堤湾畔的顺东路及达东路路口。

事实上,这3段路线目前每逢上下班尖峰时刻,已经是塞车黑点,尤其是机场南与航天城交汇处,会影响出入机场的车辆,往后需要乘飞机出行的旅客,或要更早出门,以应对可能塞车的风险。

郭平测试当日,该处也出现坏车事故和轻微交通意外,短时间内虽然已经清场完毕,但仍足以形成车龙。另外两处路线,也是机场巴士途径的路线,郭平表示,早就与港府建议拓宽道路,但港府一直漠视有关诉求。“港府当年估算通车初期有9200至1.4万车流,就算小部分进入东涌,都已经足以令交通问题浮现”。

此外,在香港其他地区居住的居民,似乎也对港珠澳大桥兴趣不大。

大屿山东涌(右)及香港国际机场(左)
大屿山东涌(右)及香港国际机场(左),繁忙交通令区内早已出现塞车问题。(Wikipedia)

港珠澳大桥口岸偏远 交通时间长

目前从香港来往澳门的交通方法,包括高速船、直通巴士,以及使用港珠澳大桥的穿梭巴士。高速船及直通巴士的出发地,在香港尖沙嘴、上环、屯门、观塘、西九龙以及太子等市中心,对比需要前往大屿山“港珠澳大桥香港口岸”乘坐穿梭巴士,出发地点要方便得多。

此外,高速船只需要1小时,就能从香港市中心前往澳门市中心、船票约为171元港币;直通巴士需要约1小时45分钟,但可以从香港市中心直达各大酒店和市中心,票价为170元港币。

虽然使用港珠澳大桥的穿梭巴士标榜“只需45分钟,就能到澳门”,但其实45分钟仅为使用港珠澳大桥的时间,不包括从香港市中心前往香港口岸、以及从澳门口岸前往澳门市中心的时间。如果香港人从尖沙嘴出发,前往香港口岸约需1小时,从澳门口岸前往市中心,约需45分钟,即全程至少超过2.5小时,而仅穿梭巴士车票为65元港币。

至于自驾过桥方面,因为港珠澳大桥实行了“一桥三制”,因此在桥上行驶的时候,要按照内地规定的靠右行驶,到达香港或澳门关口时,就需要转为靠左行驶。

有港民直言:“这样的安排太麻烦,口岸区那么远,到了口岸还要转车,不知道要浪费多少时间,宁愿坐直通车或者坐船”。

《苹果日报》也采访了澳门市民的看法,当中沈先生表示,大桥去香港的出口地点不算便利,如果自由行去香港,不会选择大桥,“始终去香港还是坐船方便。”

居于澳门港珠澳大桥出口处附近的吴先生也表示,虽然离大桥近,但仍然会选择由澳门外港码头连坐船去香港,“虽然要两小时,但时间充裕还是会选择坐船”。

澳门或失竞争力

立法会议员苏嘉豪则表示,目前尚未见大桥会为澳门带来广泛好处,因为澳门物流业以及机场价值估计会率先受创:“以往珠江西的物流会经澳门才出口到其他地方”,不过大桥通车后,直接接驳了香港国际机场,加上香港机场有三条跑道,“香港将取缔澳门作为物流中转站,也会明显令澳门机场客量流失”。

此外,香港比澳门大36倍,但澳门全年入境旅客高达3,200万人(香港为5,800万人),不少港澳专家也认为,澳门的游客流量已经到达饱和,如果大桥真能够为澳门带来旅客,澳门也无力再负荷。

澳门机场
澳门国际机场。(Wikipedia)

香港国际机场
香港国际机场。(Wikipedia)

来源:看中国 --转载请注明出处, 严禁建立镜像网站.
本文短网址:


【诚征荣誉会员】溪流能够汇成大海,小善可以成就大爱。我们向全球华人诚意征集万名荣誉会员:每位荣誉会员每年只需支付一份订阅费用($68美元/年),成为《看中国》网站的荣誉会员,就可以助力我们突破审查与封锁,向至少10000位中国大陆同胞奉上独立真实的关键资讯,在危难时刻向他们发出预警,救他们于大瘟疫与其它社会危难之中。

分享到:

看完这篇文章觉得

评论

畅所欲言,各抒己见,理性交流,拒绝谩骂。

留言分页:
分页:


Top