【看中國2024年6月27日訊】(看中國記者孫介衣編譯報導)研究人員發現，弗吉尼亞州北部一些複雜的收費公路對於駕駛高載客量車輛的人來說「不太容易理解」，而且弗州不統一的收費標誌也可能造成駕駛員的困惑。在對緩解車輛交通擁堵（尤其是81號和95號州際公路）以及阻止收費成本上升的可能方法進行長達數月的研究後，研究人員得出了上述結論。
成本問題
據聯合立法審計和審查委員會（該委員會代表國會對州政府機構進行分析和監督）的數據，在弗州北部接受調查的EZ-Pass用戶中，有7%的人表示，由於設計和佈局的原因，他們不使用收費路線。
然而，72%的受訪者表示，由於費用從2美元到20多美元不等，這取決於行程長度和擁堵情況。
72%的受訪者表示，高昂的過路費阻礙了他們使用收費車道，這證實了私人收費車道概念的重大缺陷，智能增長聯盟（Coalition for Smarter Growth）執行董事斯圖爾特-施瓦茨（Stewart Schwartz）表示，「該聯盟倡導步行、騎自行車和使用公共交通作為可持續、公平的駕車替代方式。」
6月5日，研究人員向州議會提交了他們的研究成果。研究結果還包括對該州公私交通合作項目的審查，這些合作項目是州政府與私營實體簽訂的開發和運營收費公路的協議。
北弗州的收費與高速公路擁堵
報告顯示，光是弗州北部就有五家收費業者管理超過100英里的高速公路。
州參議員傑里米·麥克派克（Jeremy McPike）所在的威廉王子選區包括收費車道，他在6月5日表示，州政府對收費運營商合約的審查是解決自駕車成本問題的關鍵。研究人員表示，這些合約允許運營商決定通行權，並根據車輛重量、類型和車軸數等多個因素進行評級。
麥克派克希望州交通部將重點放在規範與收費運營商的合約條款上，以確保這些條款「公平、公正地適用於整個系統」。
研究人員還發現，由於「設施和收費的複雜性」，一些司機在使用快速車道時遇到困難，例如有限的出入口匝道和動態收費價格，這些都會根據交通狀況而變化，以保持自由通行的水平。
報告顯示，弗州北部僅有44%的駕駛員了解使用高載車或HOV車道的要求。
研究人員稱，大多數北弗州的司機在看到收費標誌的靜態圖像時都能正確識別收費價格，相比之下，其他司機在看到接近收費標誌的視頻時則不太可能理解收費價格。
研究人員建議弗州交通部要求收費業者使用與現有標誌一致的標誌，尤其是在州立公路上。
研究人員在報告中引用了弗州交通部的說法，在I-95州際公路上增加更多車道可能不是一個具有成本效益的解決擁堵問題的長期方案。
麥克派克說，還有其它計劃可以幫助解決該地區的交通擁堵問題，例如擴大鐵路服務，「但長期的增長預測仍然會導致弗州的基礎設施出現問題，這需要弗州加以解決。必須盡快開始，否則我們將繼續落後幾十年」。
研究人員說，2012年的一份收費運營商合約規定，如果該地區的一個項目將交通從I-95州際公路和快速車道分流，導致收費運營商收入減少，則弗州政府必須支付罰款。
根據合約規定，如果弗州政府在I-95州際公路、1號公路奧科泉大橋上增加普通車道，或將1號公路從費爾法克斯郡的洛頓路擴建至斯塔福德的加里森維爾路，那麼弗州就必須向收費運營商支付罰款。
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