【看中國2024年4月22日訊】如今，很多朋友在聊：汽車行業究竟能不能取代房地產成為中國經濟的新支柱？
那我們先來聊一聊房地產：
2023年全國新房銷量面積11.2億平米，同比-8.5%；如果按照100平米/套算，差不多有1200萬套，銷售金額差不多11.7萬億元，同比-6.5%；2023年二手房成交面積5.7億平米，同比+44%；成交金額7.1億元，同比+30%。
匯總一下：新房+二手房的成交金額為18.8萬億。
再聊一聊汽車：
2023年，中國國內新車銷量2173萬輛，同比+5.3%；成交金額4.98萬億，同比+3.6%。2023年國內二手車累計交易量1841.33萬輛，同比增長14.88%，累計交易金額為1.2萬億元。
匯總一下：新車+二手車的成交金額6.2萬億。
如果只從銷售金額角度來看，汽車和房地產之間的差距還是比較大的，利潤不在一個等級。新房11.7萬億VS新車4.98萬億，二手房7.1萬億VS二手車1.2萬億。房地產銷售裡，政府不費吹灰之力拿走60%的利潤，還能讓銀行大賺一筆，後續還有裝修家電等一系列消費。那麼，汽車的利潤才多少？可能10%都不到，政府除抽稅外，也沒什麼分享利潤的手段。
那麼最後說說，汽車業到底有沒有機會超越房地產，成為中國經濟的新支柱呢？
房地產業和汽車業最大的區別就是，房地產只是國內市場，但汽車還可以外循環的。不過，汽車也是可以超越房地產的，但是也是有前置條件的：
第一，中國自主品牌至少得有2-3個營業額超過1萬億的汽車企業（豐田、大眾、斯特蘭蒂斯等都可以做到）；
第二，中國自主品牌產銷突破5000萬輛，其中至少50%的比例應該是出口；
第三，中國自主供應鏈能夠有2-3家進入全球供應鏈TOP10的企業。
目前來看，自主品牌實現這些還需要5年甚至更長的時間。
所以，真相就是——房地產銷售額對國家包括地方財政的貢獻太大太大了……
看完那這篇文章覺得
排序