【看中國2022年1月16日訊】據媒體報導，中寮鐵路寮國段已在2021年12月開通，北京原計畫希望繼續推進泛亞鐵路網，連接泰國、馬來西亞及新加坡等國鐵路。未料北京對泰國提出開發鐵路沿線權利，外加工程使用中國材料及勞工，惹惱泰國，取消中泰合資計畫，自行承擔約1700億泰銖的工程費。北京的「一帶一路」再次碰壁，泛亞鐵路網夢碎泰國。
《自由時報》報導稱，為了避開南海爭議及過度依賴馬六甲海上運輸，北京當局通過「一帶一路」端出泛亞鐵路網。這條陸上運輸路線以中寮鐵路為主要路線，中寮鐵路全長1000多公里，連接中國昆明和寮國首都萬象，2021年12月初寮國段正式開通。
北京將借由中寮鐵路與泰國、馬來西亞和新加坡等國家的鐵路連接，以推進泛亞鐵路網。泰國成為泛亞鐵路網的關鍵，借道泰國才能與馬來西亞及新加坡鐵路連接。
據《日經亞洲》最新報導，北京承諾向新成立的中泰合資企業提供資金，希望趕在中寮線開通之前，先於2020年完成連接。但到2017年開工時，泰國已經徹底改變了該項目的計畫。
報導稱，曼谷認為北京的要求不合理，包括其貸款條款及使用中國材料和勞工，而且北京還想要開發鐵路沿線地區的權利，「這些要求激怒了曼谷」。
泰國政府一怒之下，將該鐵路工程項目砍掉6成，只留下曼谷和呵叻府之間253公里的鐵路線，並取消中泰合建計畫，決定由泰國本身完全承擔1700億泰銖的建設成本。
責任編輯： 靜馨
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