【看中国2022年1月16日讯】据媒体报导，中寮铁路老挝段已在2021年12月开通，北京原计划希望继续推进泛亚铁路网，连接泰国、马来西亚及新加坡等国铁路。未料北京对泰国提出开发铁路沿线权利，外加工程使用中国材料及劳工，惹恼泰国，取消中泰合资计划，自行承担约1700亿泰铢的工程费。北京的“一带一路”再次碰壁，泛亚铁路网梦碎泰国。
《自由时报》报导称，为了避开南海争议及过度依赖马六甲海上运输，北京当局通过“一带一路”端出泛亚铁路网。这条陆上运输路线以中寮铁路为主要路线，中寮铁路全长1000多公里，连接中国昆明和老挝首都万象，2021年12月初老挝段正式开通。
北京将借由中寮铁路与泰国、马来西亚和新加坡等国家的铁路连接，以推进泛亚铁路网。泰国成为泛亚铁路网的关键，借道泰国才能与马来西亚及新加坡铁路连接。
据《日经亚洲》最新报导，北京承诺向新成立的中泰合资企业提供资金，希望赶在中寮线开通之前，先于2020年完成连接。但到2017年开工时，泰国已经彻底改变了该项目的计划。
报导称，曼谷认为北京的要求不合理，包括其贷款条款及使用中国材料和劳工，而且北京还想要开发铁路沿线地区的权利，“这些要求激怒了曼谷”。
泰国政府一怒之下，将该铁路工程项目砍掉6成，只留下曼谷和呵叻府之间253公里的铁路线，并取消中泰合建计划，决定由泰国本身完全承担1700亿泰铢的建设成本。
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責任编辑： 静馨
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