「東施效顰」大陸直升機山寨史(組圖)
最近大陸的網路媒體上突然「熱炒」起一款俄羅斯的重型武裝直升機卡-52。據報導，9月9日和11日，來自鳳凰衛視和大陸央視的兩波記者團隊先後來到了位於俄羅斯濱海邊疆區阿爾謝尼耶夫市的進步飛機製造廠，探訪了卡-52的生產線。因此，許多人猜測大陸軍方也許會購買卡-52用於裝備其最新的075兩棲攻擊艦。卡-52的性能到底如何，能不能滿足大陸軍方的需要不是本文的重點。筆者在這裡想給大家介紹一下大陸混亂的直升機山寨史。
眾所周知，大陸空軍的戰鬥機主要是「仿製」前蘇聯的各式飛機，如殲7是米格21的山寨版，殲11是蘇27的山寨版等等，其最新型殲20戰鬥機雖然在氣動外形上開始模仿美式隱身戰機，但發動機仍是脫胎於俄式AL-31發動機。而大陸直升機「山寨」原型的來源就顯得雜亂無章，五花八門了，而且其山寨的成功多得益於西方公司的縱容和幫助。
大陸的直升機歷史不長，從上世紀五十年代末才開始。1956年，中共與前蘇聯簽訂仿製米-4直升機及其發動機的技術合同。前蘇聯提供了米-4的全部技術資料，並派遣技術專家支援。大陸於1958年11月完成了第一架原型機的總裝，於12月首次試飛成功。但是其後總裝的10架直升機都因存在質量問題而不能正常使用。直到4年以後，經過多次整頓後，該型飛機才通過檢驗，被批准定型投產，稱為「直-5」，是大陸第一款通用直升機。由於直-5的發動機功率低、高溫高原性能差、載荷僅一噸左右，不能滿足軍方需要，大陸軍方在直-5量產不久，就嘗試著在直-5的基礎上，換裝以安-24運輸機使用的渦槳發動機為原型「山寨」成的渦軸發動機「渦軸5」，研發後續機型直-6。結果在近10年的掙扎以後，僅生產了11架飛機和10臺發動機的直-6由於發動機功率不足，且安全性差等原因被軍方放棄。這是大陸直升機山寨的第一次重大失敗。
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