運-20秀「三門四路」空投？國防院分析(圖)
中共軍隊特戰旅通過運-20運輸機（資料照）進行「三門四路」跳傘，此舉可以實現空投效率的最大化，中華民國國防安全研究院表示台灣應該對此多加關注。(圖片來源:Alert5/Wikimedia/CC BY-SA 4.0)
【看中國2021年6月14日訊】(看中國記者劉世民綜合報導)中華民國國防部的智庫國防安全研究院（國防院）近日表示，日前中共軍隊特戰旅通過運-20運輸機進行「三門四路」跳傘，此舉可以實現空投效率的最大化，傘兵落地後減少距離分散，能夠快速集結成戰力，雖然少見投進軍事任務，但是台灣應該對此多加關注。
「央視軍事」1日報導，中共軍隊陸軍的第82集團軍的特戰旅，以跨區機動到豫北地開展跳傘訓練。而在千米高空運-20同時開啟左右兩側與尾部艙門，讓特戰隊員分成四路依序地跳出艙門，由於人員密度大且相對距離小，所以特戰隊員不斷地調整姿態與隊形，最終安全著陸，首次完成集群傘降。
據《中央社》報導，國防院發布「國防安全即時評析」，中共政軍與作戰概念研究所的研究員歐錫富用「中國運-20的三門四路空投」為題撰文分析了其空降特種作戰的能力。
歐錫富說，「三門四路」是指飛機兩側的主登機門與尾艙門同時間打開，形成了三門；兩側的主登機門各一路跳傘，而開闊的尾艙門則同時形成兩路，總共四路。
最早這種空投模式由俄羅斯軍隊所創建，在運-20前，中共軍隊最大運輸機就是引進俄羅斯的IL-76，所以運-20三門四路空投是延續了IL-76的模式。
歐錫富表示，空投效率對於運輸機是至關重要的，在空投時運輸機處於高速飛行的狀態，時間越長則裝備和兵員投放後在地面散布的範圍將越大，並不利快速集結，而且滯空時間長，易被敵軍的雷達偵測到，從而暴露目標。
所以三門四路空投展現效率最大化，於最短時間內將兵力出艙完成，除了縮短運輸機的滯空時間、提高空中生存的能力、降低遭遇火力打擊風險外，亦縮短傘兵落地後分散距離，能迅速形成戰力。
歐錫富還指，除了日間空投外，最近運-20也首次展開了夜間三門四路的空投。雖然夜間空投對於空降兵而言作戰任務艱鉅，但是優勢在於強隱蔽性，機群可用夜幕掩護並實施突襲滲透、跨區機動、低空突防。
歐錫富最後強調，台灣應該關注運-20空投能力，但其多次亮相在各種航展與閱兵活動上，執行各種任務卻不多，而且大多是抗疫與援外等宣傳任務。由此可見，運-20除了自產發動機未能代替俄製發動機外，可能還有一些技術問題尚待完善。短期之內運-20仍無法代替IL-76，變成中共空軍運輸主力。
另外，由於3月中共軍隊的慢速機（如運8、轟6）罕見侵擾台灣的東南方，5月國防院也示警，作戰半徑為衡量戰機之重要指標，而配合加油機可增加作戰半徑及航程，目前北京正拿運-20大型遠程運輸機當平台，研發改裝成運油-20大型加油機，到時將大幅延伸作戰半徑，其後續發展值得台灣注意。（詳報導：共軍研發新大型加油機？國防院：須注意）