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特斯拉懸了?馬斯克被指中國造車另有目的(圖)

2021-04-25 13:49 桌面版 简体 27
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特斯拉 馬斯克 造車 華為
特斯拉的各種問題新聞又上升到了新高度。(圖片來源:ROBYN BECK/AFP/Getty Images)

【看中國2021年4月25日訊】(看中國記者丁曉雨綜合報導)特斯拉的各種問題新聞又上升到了新高度,官媒文章稱馬斯克來中國造車另有目的。而與此同時,華為要「造車」、賣車的消息刷了屏。只不過吹得天花亂墜的華為「造車」技術,不但不被網民看好,網際網路及業界大佬們同樣稱之為「大忽悠。」

中方媒體對特斯拉的圍剿仍在繼續,並且上升到了新的高度。

4月24日,網易財經刊登瞭望智庫觀察員的《特斯拉能有什麼壞心思?》一文,羅列出特斯拉的各種問題,文章稱:「特斯拉事故頻出,又用一如既往的傲慢態度惹惱大眾,是店大欺客,還是另有目的?」

據公開資料,瞭望智庫是中共喉舌新華社批准成立的、立足於國情國策研究的智庫機構。

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瞭望智庫文章截圖。(圖片來源:網路)

而一天前,吉利汽車李書福也稱,特斯拉的目的不是造車:表面看是造車,其實是為了幹別的。

2021年3月23日,吉利剛剛宣佈成立全新電動汽車公司——極氪,李書福擔任董事長。

過去的這一週,在特斯拉被中方官媒持續圍剿的同時,華為推出了自動駕駛路測視頻。《21世紀經濟報導》稱,這是華為汽車業務的一次階段性成果展示。

據報導,華為智能汽車解決方案BU總裁王軍在接受採訪時依然否認華為要造車:「目前真的沒有考慮(造車),如果零部件業務做得足夠好為什麼要造車?造車也不一定賺錢。」

據《證券時報》報導,華為的模式是通過輸出技術、軟硬體形成整套解決方案,幫助車企造好車、賣好車。4月20日,華為消費者CEO余承東說,在美國制裁下,華為手機供應鏈遭遇很大挑戰,唯有智能電動車能彌補華為手機銷量的缺失。

余承東稱,華為擁有高端手機體驗店5000家以上,覆蓋了中國的每一個重要城市。和寶馬、奔馳、特斯拉、造車新勢力不在一個量級,這是華為的巨大優勢。 

網友評論說:「幾平米的手機店你居然說用來賣車,你是來搞笑的嗎?」

《證券時報》報導說,華為拿技術與汽車企業合作,是因為華為已牢牢掌握了智能汽車領域最核心的技術和產品。

例如:4月17日,華為和北汽發布的純電轎車極狐阿爾法S華為HI版,便首次搭載了華為全棧智能汽車解決方案,包括計算與通訊架構,智能座艙、智能駕駛、智能網聯、智能電動、智能車雲服務,以及激光雷達、AR HUD在內的30個以上智能化部件。另外,HI還提供強大的算力和操作系統,包括三大計算平臺以及三大操作系統AOS(智能駕駛操作系統)、HOS(智能座艙操作系統)和VOS(智能車控操作系統)。 

不過對於華為吹出天際的「造車」技術,有了「哄蒙」的前車之鑒,不但網民們不看好,一眾大佬們也看不慣,紛紛發聲吐槽華為是在「忽悠」。

美團CEO王興在社交媒體上發文稱:特斯拉終於遇到了一個旗鼓相當的對手,在技術實力和忽悠能力方面。

大衛聊科技解讀說,雖然王興並沒有點名道姓,但是影射華為已經是100%確定了。這句話的言外之意就是,華為「造車」技術不行,忽悠能力倒是跟特斯拉有得一拼。

其次,小鵬汽車的CEO何小鵬認為,華為「造車」的方式之前UC用過,但結果是,死得很慘。言外之意,華為「造車」最終是死路一條。

網友說:「汽車三大件,沒一件拿得出手,全靠輔助配置堆,花幾十萬塊錢,為什麼不買有底蘊有實力的放心車?」、「現在各位知道為什麼特斯拉最近這麼火熱了吧?」

責任編輯: 靜馨 来源:看中國 --版權所有,任何形式轉載需看中國授權許可。 嚴禁建立鏡像網站。
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