臺灣公共無線網路被質疑有中資掌控。（圖片來源：Pixabay）
【看中国2019年3月19日讯】（看中國記者明思綜合報導）共諜滲透臺灣案例頻傳，但現行法令卻不足以嚇阻洩密事件發生。3月18日，民進黨立委鄭寶清在立法院交通委員會質詢時，針對國家通訊傳播委員會（NCC）提出警告。
鄭寶清披露，臺灣迅聯通信跟中國京信通信同屬一家公司，連登記的地址都一樣。臺灣迅聯每每得標一個臺灣無線網路建設後，大陸京信通信就在官網上「放鞭炮」歡呼雀躍。
「共軍把臺灣所有重要道路都標走了，包含捷運、高鐵、臺鐵的無線網路系統，我們就是開大門讓他們隨便進來。」
「臺灣迅聯」與「中國京信」竟同屬一家
據臺媒消息稱，國家通訊傳播委員會（NCC）18日到立法院交通委員會進行業務報告，成為質詢焦點。多名民立委認為NCC管制方面上有必要檢討。
立委鄭寶清指出，臺灣迅聯跟中國京信是同一家公司，京信通信總裁徐慧俊有共軍軍方背景，原本是大陸中興執行副總裁，每次臺灣迅聯得標一個臺灣無線網路建設，在北京的京信集團就在官網上放鞭炮慶祝。「但臺灣迅聯的標都用超低價搶標，NCC卻沒有任何作為。」
對此，國家通訊傳播委員會（NCC）主委詹婷怡說，如果是合網，4G、5G未來在鐵道方面，一定是不能用中國製設備，至於其它設備的採購，是不是有相關的疑慮，行政院會統籌。
詹婷怡強調，4G及未來的5G，NCC與國安會已非常明確，「核心網路與基站絕對不會用中國品牌，如果有法定規定，NCC絕對依法。」
但鄭寶清質疑，NCC修訂《固定通信業務管理規則》、《衛星通信業務管理規則》、《第一類電信微波電臺管理規則》等10項法規，納管衛星通信、第一類電信、第二電信等，但中國京信得標的無線網路工程，是在相關的「電信管制射頻器材的管理辦法」管轄範圍內嗎？「不要嘴巴說十面埋伏，其實到最後都網開一面。」
中資包辦臺灣Wi-Fi工程恐違法
據海外中文網消息披露，臺灣迅聯公司從2015年便拿到臺鐵西部幹線、臺北捷運板南線4G行動通信涵蓋共構工程，及2016年臺北捷運新店線、中和線、臺鐵新山裡隧道4G行動通信涵蓋共構工程，還包括2017年高鐵湖口段、造橋段、通霄段、臺北捷運淡水信義線、松山新店線4G行動通信涵蓋共構工程。
2015年，中國京信曾發布新聞稿聲稱，「臺灣迅聯通信公司是京信通信在臺灣的產品代理商，迅聯獨家代理京信通信的基站天線，直放站及DAS等設備產品。也是唯一在臺灣直接參與網路設計，安裝及其它服務的公司。」
對此，臺北醫學大學通識中心教授張國城表示，如果臺灣迅聯是中國京信通信公司的代理商，卻包辦臺灣Wi-Fi工程，恐怕違反現在《兩岸人民關係條例》。
根據現行《兩岸人民關係條例》規定，大陸企業或個人，替中共宣傳或從事與申請來臺目的不符的都是違規，不只是NCC，只要跟中國有關的事務，陸委會也是一個主導角色。
國家通信命脈該如何掌握？
旅美資深時事評論員華萊士則披露，大多海外中資企業，要麽以自己的名義在海外經營，要麽改頭換面，以當地公司形式註冊，他們都要共同遵守的原則就是--向中共匯報。
「這是一條硬性要求，每年在中國商務部網站上都會有報備登記評定，如果沒有按照政府要求匯報工作的話，中資母公司會被要求整改。」
華萊士指出，其實在臺灣或西方國家，政府是無權要求企業自身行爲的，而中共恰恰是強制企業執行，「錢可以不賺，但信息收集是一定要做的。」
「例如華爲、中興等等他們都具備這樣的特點，隱瞞軍方背景，內部工作人員接受間諜訓練，海外活動隱蔽，接外國政府或者關鍵部門或者網路供應商等網路鋪設訂單。」
華萊士說，「當一個國家的通信命脈掌握在敵人手中的時候，這仗該怎麽打？你的信息還不被對方全權掌握了嗎？這在國家層面是一定不能被接受的。」
「通信是別人掌控，鐵路是別人掌控，加油站是別人掌控，銀行是別人掌控，對付大國可能不容易，但對付小地方，這個方法可就綽綽有餘了，國之重器豈能拱手讓人？」
假新聞氾濫 立委轟NCC不作為
另外，立委鄭寶清在質詢時也提出，他從去年10月就已提醒NCC要處理假新聞氾濫成災，至今已快半年了，但NCC仍沒有作為，他並直指詹婷怡，「在其位，謀其政；不在其位，不謀其政，既然在這位子就要好好做事。」
鄭寶清指出，即使是在國民黨執政期間，也會希望NCC加強管制假新聞，他舉例從蔡總統坐裝甲車勘災、日本關西機場事件等，NCC都沒有處理，也沒有任何作為，NCC已普遍被認為失職。
對此，NCC主委詹婷怡坦承，廣電媒體如何自律、以提升媒體公信力，的確有必要強化，「很多狀況自律本身不能完全發生效用，現在也已啟動多方的行動調查。」
詹婷怡說，對於整體營運是否不當、自律是否失能，委員會將有嚴格構成要件。針對假新聞申訴案件，詹婷怡強調，「從今年開始，已加速召開節目內容諮詢會議，並積極妥善處理。」
看完那這篇文章覺得
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