大而無用？「黃金周」香港高鐵客量仍將不達標(組圖)
高鐵香港段通車至今一周，客量都不符政府預測的每日8萬人。(Getty Images)
【看中國2018年10月1日訊】高鐵香港段通車至今一周，客量都不符政府預測的每日8萬人，雖然內地「黃金周」假期即將開始，但官方數據顯示，經高鐵前往香港的人次平均每日只有7萬人，仍然不達標，車次也有減少。
根據港鐵及入境處數據，高鐵香港段通車至今一周，平均每日有約4.6萬人次乘搭，遠低於港府每日8萬人次的目標。此外，由於通車首3天乘客量直線下跌，後2日當局更沒有公布數據，直到28日客量有所回升，當局才公布數字，但仍只達目標客量的51%至60%。早前港鐵發言人表示，「黃金周」開始後，客量情況會見改善，但官方數據顯示並非如此。
國家移民管理局昨日公布數據分析預測，在「黃金周」期間，經高鐵前往香港的人次平均每日為7萬人次，然而這個數字仍比客量目標少13%。
此外，《蘋果日報》根據內地高鐵訂票網站12306及港鐵訂票網站資料發現，即使「黃金周」已經開始，但高鐵香港段的列車仍以「平日時間表」營運，即每日會與內地對開70班短途車，而不是114班的「高峯期時間表」班次。
港媒指出，港府以每日客量8萬人次推算下，估計今年可以為香港帶來6.2億元票務收益，扣除營運開支，會有約1.99億元賬面盈利。不過按照目前乘客量不達標的情況看，參考首周平均4.7萬的客量，港府在高鐵賬面至少虧損6,760萬港元。
外媒也質疑的經濟效益
香港高鐵及港珠澳大橋，是兩項合共超過2000億港元、255億美元的「國家級」基建項目。《紐約時報》26日刊載專題報道指出，雖然中國跟香港政府都「希望這些地區能夠更緊密地聯繫在一起，但港澳地區的居民反而擔心，這即將形成的「粵港澳大灣區」，將對香港和澳門兩個城市的獨特身分意味了甚麼。
把香港、澳門、與大陸城市珠江連結一起的港珠澳大橋。(Getty Images)
報導也引述這2個巨型的項目都經歷了工程延誤、成本嚴重超支、對民生造成影響等種種複雜情況，指出有關項目所能帶來的經濟效益與成本或不成比例，香港政府需要付出巨大公帑維持營運，也引起了香港社會對有關項目可靠性和經濟效益的質疑。
香港政府在2015年提交的估計數字，本來預算每天會有超過10.9萬人乘坐高鐵，不過今年港府率先將數字下調至8萬人，但沒有公布原因，僅堅稱「有信心該項目能從一開始就實現盈利」，不過目前來看，情況並不樂觀。