有香港議員獲得一張圖片，當中高鐵停在香港西九龍站8號月台，但車身與月台位置異常狹窄，無法打開車門。(圖片來源：譚文豪Jeremy Tam/臉書)
【看中國2018年9月28日訊】(看中國記者鐘靈綜合報導)香港高鐵23日才剛正式開通，就被發現疑似工程嚴重失誤。有香港議員獲得一張圖片，當中高鐵停在香港西九龍站8號月台，但車身與月台位置異常狹窄，無法打開車門......
香港高鐵「動感號」以大陸「復興號」為原型，根據官方資料，車體的最大寬度為3360毫米。昨日立法會議員譚文豪Jeremy Tam在臉書披露一張內部圖片，並以「【矛盾大對決】高鐵復興號VS西九站8號月台」為題發表貼文。圖中可見，「復興號」停在西九龍站8號月台，但月台與車身之間的空隙異常狹窄，導致車門未能打開。
譚文豪表示，這張圖片是在9月26日10時45分拍攝，最後該列高鐵被迫重新到6號月台停放。譚文豪形容，「有沒有試過訂造衣櫃，但做大了進不了家門口？昨日（26日）同樣的低級錯誤發生在我們偉大的『千億高鐵』身上！犯下如此低級錯誤，實在荒謬。」
譚文豪也質疑，「按理來說，西九龍站月台設計理應容許所有型號高鐵列車入站，但事實證明現在的設計有問題。」他披露，港鐵公司得悉後，決定「斬腳趾避沙蟲」，發出內部通知要求所有復興號列車必須使用6號月台。根據設計圖則，6號月台位於B4月台層的中部位置，原本設計可應用於所有型號的高鐵列車。
高鐵採用單門設計，一列客車共四扇門，分布於頭尾兩側。(圖片來源：譚文豪Jeremy Tam/臉書)
而港鐵回覆傳媒查詢時，承認有關列車車門「未能完全開啟」，但強調事件「沒有影響高鐵營運安全」。
貼文也引來了香港市民關注，紛紛質疑是設計缺陷還是施工問題。有網民形容，港鐵一貫會以「語言偽術」掩蓋責任，「高鐵站漏水就說『滴水』，現在只是『開門不夠順暢』而不是『卡住』」；「反過頭來看，說不定是這輛高鐵做大了」；「反正都沒有人做，開不開得了門都無所謂啦」。
乘搭人次急速下降不足預期一半
除了被發現月台設計疑似有失誤外，多家港媒對高鐵開通後的出入境人次進行統計，發現高鐵通車首日，經高鐵西九龍站出入境的總人次為75,517，不足香港政府預測的8萬人，至於第二天的出入境總人次大幅下降為46,463，25日的總人次更下跌至37,820人次，幾乎下降一半，也不足港府預測的一半人次。
根據港鐵及政府簽署10年期的營運協議，如果高鐵的實際乘客量少於預計乘客量超過15%，港府就要透過全資擁有的九鐵公司補貼，並承擔七成風險。
開通至今，高鐵香港段乘搭人次不斷下降。(Getty Images)
全長僅26公里、耗資約1000億港元的廣深港高鐵香港段的經濟效益，早就為城中熱話。香港政府2015年12月曾向立法會提交資料，當時估算通車後，乘客量平均每日會有10.92萬人，當中香港居民佔51%，即5.57萬人；非香港居民佔49%，即5.35萬人。不過港府在2009年進行的同類預測中顯示，當時曾推算70%高鐵乘客為港人，8年間預測港人乘客量佔總體減少了19%；而上一次公布的資料中，每日平均乘客量預測再大幅下調30.5%，到只有每日8萬人次。
然而開通至今，高鐵香港段的乘客量從未到達8萬人次。《蘋果日報》報導，港鐵車務營運總管李聖基26日回應指，「下周『十一黃金周』的客量一定會增多」，但沒有提出具體數字。
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