【看中國2014年05月04日訊】（看中國記者張正聞綜合報導）馬航客機失聯近2個月後，馬來西亞當局於5月1日發布初步調查報告和其他一些材料。5頁紙的初步報告引來關注，有分析稱，這些材料支持了這樣一種觀點，即有人在飛機飛經馬來西亞和越南領空交界處時蓄意令飛機轉向，還原失聯「最後通話」 增大了劫機可能。
5月2日，陸媒《法制晚報》的報導稱，馬航客機失聯近2個月後，馬來西亞當局於5月1日發布初步調查報告和其他一些材料。而5頁紙的初步報告引來關注，外媒剖析字裡行間的「看點」。
美聯社對這份初步報告的評論是，「初步調查報告內容是否需要公布更多細節由馬方負責，但與近期的其他主要空難初步調查報告相比，MH370航班的初步調查報告的內容不夠詳盡。」
評論還稱，與此次初步調查報告的5頁內容相比，2009年法航447航班的初步調查報告共有128頁，而2010年澳洲交通安全部關於澳航航班引擎爆炸的初步調查報告也超過了40頁。
因此，有人認為，對馬方來說，5頁紙的報告並不算權威，只是階段性結果，能給出的結論也只是大家都看到的「失蹤了」。
《華爾街日報》稱，在飛機消失一個多小時後，馬航運營中心仍然聲稱MH370航班「處於正常狀態」，並表示同飛機保持正常通訊。直到上午10點 30分，也就是飛機消失九個多小時後，馬來西亞國防部長希山慕丁才被告知軍用雷達此前曾追蹤到MH370航班向西飛往印度洋。希山慕丁隨後將此事告知馬來西亞總理納吉布。
在上述時間段內，馬來西亞和越南空管員就飛機位置和其可能飛行的航線進行了十幾次對話，但雙方沒有得出任何結論，也沒有展開搜索。
這些材料支持了這樣一種觀點，即有人在飛機飛經馬來西亞和越南領空交界處時蓄意令飛機轉向，不過對飛機大舉偏離預定航線時駕駛艙內發生了什麼沒有提供任何新信息。
報導稱，還原失聯「最後通話」 增大劫機可能？
客機上到底發生了什麼？機組人員是否嫌疑最大？殘骸位置能否確定？從3月8日馬航客機宣告失蹤以來，人們關注的問題在這份「首次信息豐富」的報告裡依舊沒有做出解釋。調查報告稱，軍用雷達發現了一架可能是MH370的飛機進行了向西掉頭的行為，穿過了馬來半島，「搜索領域由此擴展至馬六甲海峽」。但報告中並未提及飛機掉頭的時間，也並未提及在飛機失聯的夜晚，馬國軍方是否有所作為。
而5月1日晚上7時，馬航首席執行官葉海亞發表聲明稱：「儘管各方已開展了或許是人類歷史上最大規模的深入搜尋行動，我們必須面對馬航客機失蹤這一事實，客機迄今下落不明，機上乘客和機組人員命運未卜。」
看完那這篇文章覺得
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