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揭開劉亞軍留遺書撞列車身亡的面紗(組圖)

 2010-06-28 22:22 桌面版 简体 打賞 2
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首都機場原老總張志忠 資料圖片


民航華北局原局長黃登科 資料圖片


民航中南局局長劉亞軍被疑臥軌自殺

日前,新華社引述公安部門消息稱,6月24日下午,中國民航局中南地區管理局局長、黨委書記劉亞軍在廣深高速鐵路線上「撞車身亡」。事發後,中南局沒有正式對外發布消息。據27日的財新網消息,多位民航系統人士已向記者證實,劉亞軍局長系「獨自臥軌自殺」,並留有遺書,但內容不詳。

這則蹊蹺的「局長撞火車」新聞引起了輿論的關注———按一般的表達規範,應該是「火車撞死局長」,緣何說「局長撞火車」?或許「火車撞死局長」的表達,令人誤解這只是一起交通事故,然而似乎還有「隱情」埋藏在字裡行間———劉局長可能是自殺,並且還是與腐敗問題相關?

但24日事發距今已有三四天,民航部門權威的信息還沒有發出。固然,正式嚴謹的調查結論尚需要時間,但「撞車」的事實很容易查清,應及時向公眾通報,況且公安部門還有相關錄像,緣何官方正式的表述還是「局長撞火車」?民航部門緘默不語,聽任種種「猜想」氾濫,將使政府的公信權威陷於被動。

而且,民航業界的信息公開不止於滿足公民的知情權,從目前反腐敗情勢以及民航業的健康發展來看,讓民航部門的權力運作在陽光之下,保障公平透明的市場運作機制更是必需。

據相關媒體報導,民航業的腐敗案件多集中在航線和航班時刻的灰色交易上。民航管理部門手中權力過大,掌握熱門航線的資源分配,進而掌握各航空企業的生殺大權。部分腐敗官員利用潛規則,從中予取予求。

之前,國家審計署審計時發現,南航多筆以「航權協調費」名義支出的費用,金額驚人,之後將結果匯報中紀委,民航反腐風暴由此揭開序幕。目前已有多位民航系高官落馬,包括民航局原副局長宇仁錄、民航華北局原局長黃登科……有意思的是,民航系統一直保持「低調」。比如,首都機場董事長張志忠於5月21日被刑事拘留,但直到本月初,首都機場集團才默認了這一消息。

来源:新京報 --版權所有,任何形式轉載需看中國授權許可。 嚴禁建立鏡像網站。
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