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揭开刘亚军留遗书撞列车身亡的面纱(组图)

2010-06-28 22:22 桌面版 正體 2
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首都机场原老总张志忠 资料图片

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民航华北局原局长黄登科 资料图片

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民航中南局局长刘亚军被疑卧轨自杀

日前,新华社引述公安部门消息称,6月24日下午,中国民航局中南地区管理局局长、党委书记刘亚军在广深高速铁路线上“撞车身亡”。事发后,中南局没有正式对外发布消息。据27日的财新网消息,多位民航系统人士已向记者证实,刘亚军局长系“独自卧轨自杀”,并留有遗书,但内容不详。

这则蹊跷的“局长撞火车”新闻引起了舆论的关注———按一般的表达规范,应该是“火车撞死局长”,缘何说“局长撞火车”?或许“火车撞死局长”的表达,令人误解这只是一起交通事故,然而似乎还有“隐情”埋藏在字里行间———刘局长可能是自杀,并且还是与腐败问题相关?

但24日事发距今已有三四天,民航部门权威的信息还没有发出。固然,正式严谨的调查结论尚需要时间,但“撞车”的事实很容易查清,应及时向公众通报,况且公安部门还有相关录像,缘何官方正式的表述还是“局长撞火车”?民航部门缄默不语,听任种种“猜想”泛滥,将使政府的公信权威陷于被动。

而且,民航业界的信息公开不止于满足公民的知情权,从目前反腐败情势以及民航业的健康发展来看,让民航部门的权力运作在阳光之下,保障公平透明的市场运作机制更是必需。

据相关媒体报道,民航业的腐败案件多集中在航线和航班时刻的灰色交易上。民航管理部门手中权力过大,掌握热门航线的资源分配,进而掌握各航空企业的生杀大权。部分腐败官员利用潜规则,从中予取予求。

之前,国家审计署审计时发现,南航多笔以“航权协调费”名义支出的费用,金额惊人,之后将结果汇报中纪委,民航反腐风暴由此揭开序幕。目前已有多位民航系高官落马,包括民航局原副局长宇仁录、民航华北局原局长黄登科……有意思的是,民航系统一直保持“低调”。比如,首都机场董事长张志忠于5月21日被刑事拘留,但直到本月初,首都机场集团才默认了这一消息。


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