全球經濟不景氣，廉價航空大打低價策略，趁機崛起。圖為停在吉隆坡國際機場的亞洲航空客機。
全球經濟衰退，百業叫苦，廉價航空公司獨樂。
光景不佳，商旅人人精打細算，馬來西亞的AirAia、愛爾蘭的Ryanair，以及其它低成本航空公司，紛紛增辟航路，添置新機，在全球的航空天地裡大塊大塊搶餅。
主要的大型航空公司，像英航，以及香港的國泰航空，使盡力氣撙節成本，削減航班，財報還是相繼出現多年來首度全年虧損。這些過去霸佔天空的主流航空業者，現在苦苦寄望經濟復甦帶來財運，不過，他們想重新享受他們在經濟危機爆發前那種成長水平，恐怖不太容易。
雪梨智庫「亞太航空中心」研究員薩杜賓說：「大型航空公司處境不利，廉價航空公司目前乘機猛佔地盤，挖客源，尤其賺頭不錯的商務旅行，等到經濟復甦時，大型航空公司可能很難再見昔日的盛況。」
當然，過去兩年油價飆漲，所有民航業者都備嘗苦頭。油價現在已經劇降，今年稍早曾一度抬頭，但目前仍然只及去年之半。
然而許多產業繼續萎縮，即使復甦已經上路，經濟條件還是棘手。「國際空中旅行協會」6月預測，全球航空公司今年的虧損將會膨漲到90億美元，比前次預測增加一倍。
經濟下滑，重擊企業和頭等艙出差，因此主流航空公司受創最大。商旅和頭等艙佔的機位百分比很小，卻佔主流航空業者營收的40%。
他們的陽春型對手比較禁得起風雨。陽春航空公司走低成本營運模式，以乘客數量取勝，選用機場最便宜的停機位，並且把餐飲和隨身行李變成收費的額外服務。
廉價航空市佔率達16%
根據統計，廉價航空公司過去十年成長快速，目前已有16%市佔率，未來一到兩年可能升過20%，因為他們新點子多，包括增辟航線，並且票價遠低於主流航空公司。
AirAsia是亞洲最大的廉價航空公司，3月為止那一季獲利564萬美元，比去年同期增加26%，乘客增加21%，達到315萬人。主流航空公司的乘客都下降。
AirAsia購置新機，首航歐洲，並且正在放眼美國。執行長費南德茲說：「我們是麥當勞、沃爾瑪級的，民眾精打細算，我們生意大好。」
生意好，就有對手。新加坡「老虎航空」正在快速擴張，下了56架新機訂單，2016年交機，目前希望2010年前，商旅客人在該公司乘客中所佔比例增加到15%。
廉價航空業者在歐美扎根更勤快，目前各佔兩地市場三分之一。Ryanair持續擴張，預期2010年會計年度淨利達到3500萬美元，目前計畫添購三百架新機。新機交貨後，Ryanair 規模將是英航兩倍。
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