上海借鑒新加坡擁車證制？

　　韓正七個月前出任上海市長前是上海副市長，兼管交通，因此對上海公路上的車龍和終日嘈雜的車笛鳴聲再熟悉不過。他昨天特地為駐滬海外記者召開記者會，介紹上海的現況以及未來的展望。

　　上海堵車的情況是現場幾十名記者的切身體會，也正是韓正認為必須迫切解除的一個問題。他在回答記者提問時說：「交通是城市建設發展永恆的問題……上海的交通確實是當前的問題。」

車輛十年增5倍

道路十年增1.2倍

　　他指出，上海的道路在過去十年增加了1.2倍，車輛增加了5倍，而且是在控制下增加，如果不控制的話，情況將更為嚴重。

　　他坦言，上海的交通情況和其他國際化的大城市相比還是有很大的距離。而解決的方法就是進一步加快交通基礎設施的建設，同時提高交通管理水平。「所以黃浦江的隧道還要建很多，還要繼續建大橋。」

　　但上海也有其他城市所沒有的特殊現象，那就是它還得解決8萬輛腳踏車的交通問題。因此，韓正也希望鼓勵人民多使用公共交通工具。他笑說：「如果自行車（腳踏車）最終能夠成為人們鍛練身體啊、休閑旅遊啊，而不是長距離上下班的交通工具，那問題就可以得到合理的解決。」

　　他透露，上海計畫到2005年，把上海中心的地鐵運行線從目前的65公里增加到200公里；到了2010年增倍，從200公里擴大到400公里。

　　一名法國記者問他是否會仿效新加坡「提高車價」的做法，韓正笑答會「研究這個問題」。

　　笑容可掬的韓正昨天是第一次正式會見駐滬海外記者。現年49歲的他自認座右銘是「做事認真，腳踏實地」，他對上海的發展表示樂觀的同時，也不諱言它所面臨的障礙。

　　他表示將全力落實中央政府制定的發展策略，推動上海四大中心的發展，即經濟、金融、航運和貿易中心，以達到提高人民生活水平和增強上海綜合競爭力兩大目標。

須解決就業和污染

　　不過，在這之前，他還必須解決兩大矛盾，那就是經濟結構改革所帶來的就業問題，以及環境建設造成的污染問題。

　　他指出，隨著上海近幾年所進行的結構調整，就業結構也發生了許多變化。截至今年8月底，上海的登記失業率是4.8%，總人數達29萬人。在給予部分失業人口援助的同時，上海市政府今年初也定下目標，把失業率維持在5%以內，並增加40萬份工作。

　　與此同時，上海的經濟和社會發展是在人口眾多，人均土地面積極少的情況下發展，所以環境容量有限。上海要如何在環境建設和環境保護之間取得平衡也是一項挑戰。韓正說，上海必須致力改善大氣環境、水的環境、廢氣物處置、加強綠化工作、三大工業區的污染和農業污染情況。