广东梅大高速坍塌78死伤 财新特稿秒遭封杀(图)


截至5月2日14时,广东梅大高速坍塌事件已造成48人死亡,另有3人的DNA在进一步比对确认,30人受伤。(图片来源:维基百科)

【看中国2024年5月13日讯】(看中国记者黎小葵综合报导)广东梅大高速公路5月1日崩塌造成至少48人死亡的悲剧,但死难者名单迄今未公布,财新网的一篇特稿则秒遭封杀。有学者感慨,中国重大事故的法律责任等话题已从公共领域消失,私人事务却越来越多被拉进公共领域检视,这种现象非常荒谬。

广东梅大高速公路往福建方向的茶阳路段,在5月1日清晨2时10分左右疑似路基流失突然坍塌,20余辆汽车掉落山坡,多辆汽车坠落爆炸起火,造成严重伤亡,迄今已知至少48人死亡、30人受伤。

公开资料显示,2014年12月31日,梅大高速二期及东延线竣工通车,共33.6公里,梅大高速公路全线贯通,此次事故发生路段正位于梅达高速二期及东延线,意即该条公路完工不到10年就发生坍塌意外。

目前,除了财新网5月11日撤下一篇特稿<梅大高速悲剧>外,其他媒体,除了初期报导死伤情况、政府道歉外,在广东省政府5日成立以省长为组长的调查评估组后,几乎集体“失声”。

根据中央社报导,一些中国的媒体人将此事件与2011年7月23日发生在温州的高铁追撞事故相比,当时温州警方还公布39名死亡者名单。如今,中国调查报导的空间越来越小,灾难新闻不公布死者名单几乎成为惯例。2022年5月湖南长沙楼房坍塌酿53死也没有遇难者名单的报导,引发民间质疑与不满。

这次梅伊大高速事故没有遇难者名单,梅州市政府网站则是5月10日公布了5名在这次灾害中拟列为“见义勇为”人员的名单,他们拦截了多量欲驶往塌方处的车辆,并救起多名伤员。

对此,北京清华大学法律学者劳东燕5月12日在微博发文,尽管未点名具体事件,但她感慨表示,公共事件的事实越来越无从得知,重大事故频出,是否涉及刑事责任或其他法律责任的追究等相关话题,完全从公共领域中消隐了,似乎这样的事故只是一场不幸或是天灾。

她还说,相反地,私人事务越来越多被拉入公共领域,在显微镜下细细加以察看,任何一点瑕疵都可能被上纲上线,“想想也是挺荒谬的”。

在财新网已经下架的特稿中,有建筑专家提到,发生如此大面积的塌方,首先要追问路基、边坡稳定性是否有问题。报导中并有专家根据此次塌方现场不同角度照片及卫星影像等资料,探讨导致地基移动的可能原因,包括施工时是否将回填土压实足够等。

由于官方没有公布罹难者名单等信息,财新披露,此次塌方遇难者大多为福建人,少数是广东人,不少是一家大小几口。

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