观众朋友大家好，欢迎收看新冷战情室，我是禹同。我们讲台湾战机已经讲的蛮多了，今天我们把目光从台湾移向东亚邻国韩国。
刚才谈到的FA-50击落F-22事件具体说来是这样的：根据菲律宾空军的文件记载，当时一名菲律宾战机飞行员在与F-22猛禽进行模拟空战，一名菲律宾战斗机飞行员在无线电中自信地宣布：“Fox2！在右转时击落了一架猛禽！”这份文件刊发了FA-50座舱平显瞄准F-22的照片并详细说明：“从韩国引进的FA-50在捕获第五代战斗机F-22方面取得了前所未有的成就！”“这一事件标志着军事史上的一个重要发展。菲律宾的战机首次在模拟空战中击败了一架第5代战斗机。”
当然，演习毕竟只是演习，和实战相差太远。但无论如何，FA-50性能优异是毋庸置疑的。
FA-50：IDF的小兄弟
事实上，韩国空军T-50教练机及其衍生的FA-50战斗机在国际市场灸手可热，多次击败对岸在国际市场上力推的枭龙战机取得大订单，甚至外销欧洲波兰，后发先至早就把“师兄”台湾IDF远远抛在后头。
我们先来看看FA-50的研发历史。早在1992年，韩国三星宇航提出代号KTX-2的本土高级教练机计划，并获得美国洛克希德马丁公司（Lockheed Martin）的赞助。1995年KTX-2外型公布，立即引发台湾军事迷议论，机翼前缘融合至机身，双侧进气道，及下削式单片垂尾，与汉翔公司（AIDC）的IDF经国号有不少雷同之处，因而在台湾有了“小版IDF”、“纬国号”等外号，加上外传一些汉翔员工在离职后前往韩国发展，更加深了“经国号弟弟”的说法。
从某种角度，IDF与KTX-2确实具有兄弟关系，不过主因并非汉翔员工的指导，因为前往韩国发展的汉翔员工数量不多，主要是美国的协助，因为本来嘛这两款战机的构形指导均为洛马公司，都是同一个妈。
但关键是韩国没有台湾如此尴尬的国际处境，KTX-2在研发初期就取得奇异F404中推力涡轮扇引擎，这正是IDF研发初期努力争取的目标，结果在“弟弟”身上实现了。
F404的军用推力48.9千牛顿，后燃推力78.7千牛顿，那可是最受欢迎的中推力引擎，安装在美国海军F／A-18大黄蜂战机、瑞典JAS-39A／C狮鹫战机、印度光辉战机（Tejas）上表现是杠杠的，连早期版本的法国飙风战机也是安装的F404，可见其受欢迎程度。
在研发初期，KTX-2其实并不被看好，因为当时国际上的喷射教练机竞争者不少，包括意大利M346，还有尚未结束生产的英国鹰式。果不其然，KTX-2在定型之后不久，就遇到1997年亚洲金融风暴，韩国经济受创严重，主要生产厂商三星宇航公司支持不住，一度面临叫停，幸好有韩国政府决定力挺，同意负担7成研发经费，并将三星宇航、大宇重工、现代重工的航空部门合并为韩国航空太空公司（KAI），这才度过难关。
2000年KTX-2正式命名T-50“金鹰”。2001年首架T-50离开组装厂。T-50量产后，2011年以T-50为基础的武装战斗型A-50也推出，之后认定她具有空战能力，因此再更名为FA-50，也就是兼具空战与对地攻击能力。比如大黄蜂之所以命名为FA-18,就是因为兼具空战和对地攻击能力。
FA-50的成功，美国洛马的全力协助居功至伟。前面说到，在亚洲金融风暴，韩国几个研发商摇摇欲坠时，洛马公司没有抽腿，这非常重要，给了FA50继续研发的动力，主要也是因为洛马思考的是美国空军也有喷射教练机的需求。
现役的T-38从1961年开始服役，是美国空军中最古老的飞机，随时都可能除役。不过，出乎洛马意料的是，美国空军迟迟未除役T-38，而且2017年启动新教练机T-X竞标案，选择的竟然是波音，而非洛马的T-50A。
虽然T-50A没抢到美国订单，但她仍然为洛马赚了大钱，主要是瞄准经济较弱的开发中国家。虽然FA-50不是什么高级的5代战机，但对财力有限的国家已经足够。首先，她比前文提到的M346、英国鹰式等次音速教练机飞得更快，可达到1.5倍音速，而且搭配轻量化的相控阵雷达，具备视距外空战能力，是名符其实的“小而强”。
21世纪之后，国际物价持续飙升。1990年代F-16C单价仅2000万美元，到了2020年已经飙破1亿美元，经济实力较弱的国家根本买不起，只能寻求廉价轻型战机，目前国际市场，主要有大陆与巴基斯坦合作生产的FC-1“枭龙”、印度光辉战机（Tejas），以及FA-50。在这3种廉价战机中，FA-50虽然较贵，但却有美国血统，当然FA-50就更有优势了。
截至目前为止，T-50／FA-50大量外销菲律宾、泰国、印尼、马来西亚、埃及、哥伦比亚，生产总数已破百，连北约成员国波兰也大量购买，一口气采购了48架，一跃而成FA-50的最大国外用户。
而且后续订单仍然源源不断，甚至已拒绝T-50A的美国空军，鉴于波音T-7A生产进度过于缓慢，也正考虑以“租借”的名义引进T-50A，待T-7A服役后再归还。
刚才说了，FA-50的前身T-50高级喷射教练机整体源自F-16设计，因此外型与“系出同源”的“经国号”（F-CK-1）轻型战机十分神似，曾被国人戏称为“纬国号”。
从开放目的上来说，T-50主要是以高教机及轻型攻击机来开发，用以取代A-37及F-5E/F。而IDF则是由拦截机转变成空优型战斗机来开发，用以取代F-104G及F-5E/F。从这点来说相差不大。
但我们要看到，FA-50虽然基本性能与T-50无太大差异，但进一步改良战术资料传输链、自卫电战系统以及投放精确导引弹药能力后，已经把IDF经国号甩出了好大一段距离。
动力系统就不说了，相比患有先天心脏病的IDF来说，FA-50采用通用电气F404喷射涡扇发动机，最高时速可达1.5马赫以上，续航距离约1851公里；
全机共有7个挂载硬点，据称FA-50进一步强化机身结构，使有效挂载负重从原本的10000磅增至12000磅。
而FA-50的基本武装为1挺3管20公厘旋转机炮，使用AIM-9L“响尾蛇”红外线导引飞弹作为空战武装，另外可以投掷传统炸弹、JDAM以及AGM-65“小牛”飞弹进行对地攻击任务。
我们再来进一步对比：
雷达方面：
FA-50的雷达系统采用以色列制EL/M-2032
FA-50原本装的是AN/APG-67(V)4型雷达，但菲律宾版的FA-50则是装以色列制EL/M-2032型多模式火控雷达，也叫脉冲都卜勒雷达，该雷达号称是“性能最佳”的传统机械雷达。但不管是AN/APG-67(V)4或是EL/M-2032，其空对空的搜索距离都是80海里(148km)上下，与IDF所使用的GD-53型雷达相当。
在核心战力“超视距空对空作战”和”高性能雷达”组合方面，FA-50 Block 20也进一步得到强化。2022年9月，美国政府正式批准了由雷神科技公司开发的小型有源相控阵雷达“幻影打击“（Phantom Strike）与FA-50 Block 20的整合计划。
雷神公司开发的“幻影打击“（Phantom Strike）雷达在性能方面，可与F-16战机最新型号F-16V搭载的APG-83雷达相媲美，但预计价格只有不到后者的一半左右。
所以至少FA-50的后续改进型已经明显优于IDF。
远程攻击武器方面：
因为韩国没有像台湾军购或军备开发受到诸多限制，透过洛克希德的支援F-16能装的FA-50几乎都能装，所以AIM-120也可以装在FA-50上。而IDF目前无法安装AIM-120。
说的夸张点，FA-50简直就是一个导弹库。虽说是轻型战斗机，但其最大载弹量竟达到4.5吨。可挂载2枚AIM-9响尾蛇（Sidewinder）短程空对空飞弹、6枚AGM-65小牛（Maverick）空对地飞弹；5枚CBU-58集束炸弹、9枚Mk 82 500磅低阻力通用炸弹，3枚Mk 83 1,000磅低阻力通用炸弹，3枚Mk 84 2,000磅低阻力通用炸弹或9枚MK20石眼式集束炸弹；以及九头蛇70航空火箭弹。
雷达反射截面积：
两者都没针对匿踪性做特化，所以简单看截面积就可以知道差异，橘色部分为IDF。另外IDF的TC-2是半埋式挂载，截面积会比挂载在翼尖或翼下的AIM-120来的更小点。这方面二者不分伯仲。
极速方面：
FA-50：1.5马赫，而IDF则是1.8马赫，IDF更快。
爬升率：
FA-50为每分钟12,070米；IDF则为每分钟15,240米，IDF占优。
所以总体来说，论空战和机动性FA-50与IDF有一段程度的差异，但论雷达性能、对地攻击，航程及多样挂载性和火力，FA-50则是远远超越IDF的。
当然还有更重要的一点，那就是FA-50外销成绩已经远远将IDF摔在身后，IDF经历了1991年7月12号的A2机失事意外，以及1992年的第二批次经国号减产后，一直质疑声不断，这么多年来，除了经国号服役初期曾有部分风声指出少数国家有采购意愿外，迄今仍没有任何国家抛出订单。
最近还传出为强化提升IDF战机电战系统的“玄戟专案”，由于美方仍管制并拒绝部分关键技术与组件输出，使得该专案一直无法符合空军作战需求，让空军相当苦恼究竟是否要支持中科院的后续研发计划。真是让人为经国号捏一把汗。
观众朋友，您是怎么看韩国T-50及FA-50与台湾IDF经国号之间的不同命运的？这背后的原因是什么，您觉得IDF经国号今后的发展方向是什么？欢迎给我们留言。
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