昔日香港葵青货柜码头摆满货柜（集装箱），如今则是空荡荡。（摄影：Ruby Tang/看中国）
【看中国2023年11月28日讯】（看中国记者李怀橘综合报导）作为国际金融中心的香港曾经是全球首屈一指的转运港，如今沦为“金融中心遗址”后，再度沦为“转运港遗址”。有香港网民表示，目前经济差，香港码头收费贵，停泊位也贵，近年的生意已经被大陆、新加坡分割，港口业在香港已成为夕阳行业。
香港最新今年首10个月对外贸易逆差继续上升，同期货柜吞吐量按年跌约15%，低过1997年、2003年和2008年的重大经济危机。
和记港口信讬之属下机构——香港国际货柜码头（HIT）经营葵青货柜码头的四号丶六号丶七号及九号码头（北）的十二个泊位，另与其子公司合营八号码头，是香港最大的货柜码头经营商。
近日传出由HIT经营的葵青九号货柜码头，其大部分用地已经停用。HIT急发声明否认，指传闻并不正确，称只有该码头以北一幅占地约19公顷的用地，因为市场需求不足，自2020年起陆续停用，及至2022年整体停用。
HIT承认，面对需求持续下跌，目前葵青货柜码头堆场平均使用率只有约50%，未充分利用的土地约80公顷，预计今年本港港口吞吐量，将由2019年的1800万个标准货柜，跌至1400万个标准货柜，跌出全球港口吞吐量排行榜前十名。
HIT表示，近年面对全球经济放缓、贸易需求下跌、地缘政局、疫情恢复缓慢，以及邻近港口竞争等多项因素，葵青货柜码头吞吐量持续下降。今年葵青货柜码头整体吞吐量已较2019年下跌约24%，出入口货量下跌41%，疫情令航运公司大多将货物转移到邻近港口，估计香港已流失约200万个标准货柜至南沙和深圳港。
香港曾经是全世界首屈一指的转运港。据法广报导，上世纪90年代香港港口的吞吐量连续盘踞全球排行榜冠军宝座长达11年，直至2005年才被新加坡超越，其后又逐渐被上海丶深圳丶等大陆港口“爬头”，自2020年起，一直排在全球第九位。
参考香港海运港口局资料，香港港口的货柜吞吐量，由2012年的2311.7万个标准货柜箱逐年下跌至去年的1668.5万个；而今年首十个月，处理量仅达1192万个。
香港付货人委员会主席林宣武预计香港货柜吞吐量未来5至10年只会继续下跌，主要因为中美关系紧张，贸易商转战东盟、墨西哥等地，毋须经香港；再加上香港运货成本较高，随着中国的港口愈来愈完善，又有补贴，香港与内地港口的差距日益扩大。
有香港网民直言港口业在香港已是夕阳行业，主要原因是全世界经济均不景，大陆更差，加上香港码头收费贵，停泊位也贵，大陆来港转运的货物也有所减少，即使大陆有货物出口，也是使用自己的码头，不会特意花钱运来香港再出口。至于其它东南亚国家的转口生意，则被新加坡抢去。
该网民表示，基本上本港的港口相关行业已经没有可能再翻身了，码头公司不断炒人、关门大吉，请同样工种的香港人的工资，足够请三个大陆人。此外，码头货柜车司机行业也都没有新血，个个司机都是几十岁的老师傅，总之，整个行业已经步入夕阳。
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