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香港又成新「遺址」!(圖)

 2023-11-28 04:21 桌面版 简体 打賞 0
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昔日香港葵青貨櫃碼頭擺滿貨櫃(集裝箱),如今則是空蕩盪。(攝影:Ruby Tang/看中國)
昔日香港葵青貨櫃碼頭擺滿貨櫃(集裝箱),如今則是空蕩盪。(攝影:Ruby Tang/看中國)

【看中國2023年11月28日訊】(看中國記者李懷橘綜合報導)作為國際金融中心的香港曾經是全球首屈一指的轉運港,如今淪為「金融中心遺址」後,再度淪為「轉運港遺址」。有香港網民表示,目前經濟差,香港碼頭收費貴,停泊位也貴,近年的生意已經被大陸、新加坡分割,港口業在香港已成為夕陽行業。

香港最新今年首10個月對外貿易逆差繼續上升,同期貨櫃吞吐量按年跌約15%,低過1997年、2003年和2008年的重大經濟危機。

和記港口信託之屬下機構——香港國際貨櫃碼頭(HIT)經營葵青貨櫃碼頭的四號丶六號丶七號及九號碼頭(北)的十二個泊位,另與其子公司合營八號碼頭,是香港最大的貨櫃碼頭經營商。

近日傳出由HIT經營的葵青九號貨櫃碼頭,其大部分用地已經停用。HIT急發聲明否認,指傳聞並不正確,稱只有該碼頭以北一幅佔地約19公頃的用地,因為市場需求不足,自2020年起陸續停用,及至2022年整體停用。

HIT承認,面對需求持續下跌,目前葵青貨櫃碼頭堆場平均使用率只有約50%,未充分利用的土地約80公頃,預計今年本港港口吞吐量,將由2019年的1800萬個標準貨櫃,跌至1400萬個標準貨櫃,跌出全球港口吞吐量排行榜前十名。

HIT表示,近年面對全球經濟放緩、貿易需求下跌、地緣政局、疫情恢復緩慢,以及鄰近港口競爭等多項因素,葵青貨櫃碼頭吞吐量持續下降。今年葵青貨櫃碼頭整體吞吐量已較2019年下跌約24%,出入口貨量下跌41%,疫情令航運公司大多將貨物轉移到鄰近港口,估計香港已流失約200萬個標準貨櫃至南沙和深圳港。

香港曾經是全世界首屈一指的轉運港。據法廣報導,上世紀90年代香港港口的吞吐量連續盤踞全球排行榜冠軍寶座長達11年,直至2005年才被新加坡超越,其後又逐漸被上海丶深圳丶等大陸港口「爬頭」,自2020年起,一直排在全球第九位。

參考香港海運港口局資料,香港港口的貨櫃吞吐量,由2012年的2311.7萬個標準貨櫃箱逐年下跌至去年的1668.5萬個;而今年首十個月,處理量僅達1192萬個。

香港付貨人委員會主席林宣武預計香港貨櫃吞吐量未來5至10年只會繼續下跌,主要因為中美關係緊張,貿易商轉戰東盟、墨西哥等地,毋須經香港;再加上香港運貨成本較高,隨著中國的港口愈來愈完善,又有補貼,香港與內地港口的差距日益擴大。

有香港網民直言港口業在香港已是夕陽行業,主要原因是全世界經濟均不景,大陸更差,加上香港碼頭收費貴,停泊位也貴,大陸來港轉運的貨物也有所減少,即使大陸有貨物出口,也是使用自己的碼頭,不會特意花錢運來香港再出口。至於其它東南亞國家的轉口生意,則被新加坡搶去。

該網民表示,基本上本港的港口相關行業已經沒有可能再翻身了,碼頭公司不斷炒人、關門大吉,請同樣工種的香港人的工資,足夠請三個大陸人。此外,碼頭貨櫃車司機行業也都沒有新血,個個司機都是幾十歲的老師傅,總之,整個行業已經步入夕陽。


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