中国电动车企以低价抢占美市 专家：未必能赢 (图)

蔚来(NIO)首席执行官李斌介绍蔚来ET7大型电动汽车。(图片来源:STR/AFP via Getty Images)

【看中国2023年9月28日讯】（看中国记者程帆编译综合报导）普通燃油车销售因三年疫情陷低迷之际，电动汽车行业却异军突起。尤其中国电动汽车制造厂商发展迅速，并凭借价格优势试图占领美国市场。不过，行业观察人士称，他们不一定会稳赢。

低售价优势

据美国商业内幕(Business Insider)新闻网的报导，中国汽车制造商拥有庞大的电动汽车电池供应链。这在全球同类产品竞争中的确是个巨大优势。国际清洁交通委员会(ICCT)的，2022年，中国在全球电动汽车共销售了620万辆电动汽车，较2021年增长了82%，约占全球总量的59%。然而，这种成功让许多人想知道，接下来会发生什么。

与美国制造商相比，中国汽车制造成本较低，再加上政府钜额补贴，就可以把售价降低以吸引大量普通消费者。

“人们对自己国家的忠诚和他们在商店买东西是不同的，”咨询公司Automobility的首席执行官比尔·罗素(Bill Russo)说。“但一个常识性概念是：人们购买的消费承受力。”

今年4月在上海车展上，比亚迪展出了一款时髦的小型掀背车——海鸥电动车(Seagull)，满电瓶行使达190英里，但起步价只有1.1万美元。而中国最受欢迎的小型城市用车——五菱宏光Mini，售价也仅仅约5千美元。若是打价格战，中国电动车的优势是欧美市场都无法与之竞争的。

现在，一些中国电动车品牌已开始在美国布局。例如，蔚来(NIO)去年在硅谷所在地加州的圣何塞租下办公大楼，并签约十年，以作为研发中心。目前，该公司在公开招聘采购经理、系统操作工程师等职缺。市场传闻，蔚来计划2025年进军美国。

此外，比亚迪(BYD)则更早在洛杉矶设厂，主要生产电动巴士和卡车。据电动车资讯网站InsideEVs，比亚迪去年已针对美国销售网展开研究。

一位市场分析人士曾表示，未来几年将很有意思，看通用(GM)和福特(Ford)这些老牌美国汽车公司，是否能抵御即将来袭的中国竞争对手。

中企低调布局

长久以来，日本、韩国和欧洲的汽车制造商都获得了美国消费者的亲赖。丰田在2021年是该国最畅销的品牌。但中国厂商要想打入美国市场，远比日韩的汽车厂商痛苦。

随着美中地缘政治紧张和贸易战不断加剧，中国车厂对未来动向更显低调。“到目前为止，最大的障碍是政治，”德意志银行分析师余爱迪生(Edison Yu)说。

圣荷塞州立大学教授阿曼德·巴纳法(Ahmed Banafa)则认为，这些中企要攻入美国，不但可能受到关税和其他限制，而且还将面临监管机构的严厉审核和美国消费者的社会阻力(不少人会不情愿购买中共控制的公司)。

例如，若根据2022年8月拜登签署通过的《降低通货膨胀法》(IRA)上的要求，电动汽车税收抵免规则意味着，在中国制造的汽车将不大可能符合美国的最终装配要求。

今年4月，联邦政府又通过一项新法案，其被外界视为将“彻底改变世界汽车制造行业”。该法案规定，纯电动汽车如果符合在北美组装、电池零部件的采购比例达到50%以上等条件，则每辆车最多可获得7500美元(约合人民币5.47万元)的税收抵免。到了2029年，同条件中的比例将上升到100%。法广指出，该举措旨在摆脱对中国零部件供应的依赖，将其排除在行业外，以保护本国汽车产业。这是象征了脱钩的新法案。

除此之外，巴纳法也补充称，“中国制造”产品的质量与可靠性始终是让外界存在“疑虑”的关键因素之一。现在，特斯拉、通用、福特等车商在美国早已具有市场规模和定位，中国电动车品牌要打开市场知名度仍需要时间。