content

2天连“意外”?国航又传起飞前喊卡 官拒透露原因(组图)

 2023-09-13 21:53 桌面版 正體 打赏 0

国航 机场 客机
继国航客机空中起火迫降新加坡樟宜机场后,另一架国航客机再传出现故障,航班最终取消。(图片来源:Getty Images)

【看中国2023年9月13日讯】(看中国记者黎小葵综合报导)继中国国际航空公司(简称:国航客机空中起火迫降新加坡樟宜机场后,日前另一架国航客机再传出现故障,航班最终取消。对于国航客机连续两天发生“故障”,官方未透露原因。

一架从新加坡飞往成都的国航CA404客机,原本预计于9月11日下午4时从新加坡樟宜机场起飞至成都天府国际机场,但却延误至下午6时33分出发,之后显示航班“取消”。据《联合早报》报导,一名黄姓工程师表示,她与3名同事本来就因为早前出事的客机无法返回成都,而滞留酒店一晚,没想到,替换的新航班又再次延误,打乱本就不顺利的行程。 “我们一行人来新出差一周,不巧碰到客机出事。我搭乘的是A321系列客机,与9月10日出事的A320系列客机不同。”

该黄姓工程师还透露,她在11日临时被告知CA404航班要延误两个小时。乘客陆续登机后,客机一如往常滑行至跑道,20分钟后却突然响起广播,告知客机出现故障需要修理。 “本来心理预期就低,乘客大多表现得很镇定。原以为客机修理后能起飞,结果不久后就折返候机楼,要求我们下机等待。”

据她说,国航事后告知,指航班暂时无法恢复,让乘客选择9月12日回程,或搭乘飞往北京的航班,再安排乘客转机去往成都,有需要的旅客可安排入住酒店。

公开资料显示,CA404航班的客机机型是空中巴士(Airbus)A321-271N的窄体机,机龄约4.7年。国航9月10日出事的客机机型则是空中巴士A320neo。

9月10日当天,从成都天府机场飞往新加坡樟宜机场的CA403航班,机型为A320neo,飞机号B-305J,在即将抵达樟宜机场降落时,飞机左侧引擎突然起火,机师一度发出“7700”紧急讯号。当时机上共有146名乘客、9名机组人员,其中至少9人受伤。

客机 起火
9月10日惊传中国国际航空一架飞往新加坡的客机,在即将抵达新加坡之时挂出7700,即出现紧急情况。(图片来源:网络图片)

事发后,新加坡樟宜机场表示,机场第三跑道将暂时关闭,航班运营可能受到影响。

对于国航新加坡航线两天接连发生“意外”,有记者询问具体原因,相关工作人员显示表示要向“负责经理” 了解情况后才能回应,但在记者线上等待约20分钟后,一位自称是经理的工作人员又表示,她不掌握任何进一步情况。

《南都》则报导,9月10日、11日,国航由新加坡飞往成都的对开航班CA404接连被取消。其中,9月11日的航班取消原因为“国航原因”。

另据资深机长陈建国透露,飞行过程中发动机故障事件几乎每周都会发生,但原因各有不同,如遭到鸟击,发动机吸入异物或是内部机械故障等。而此次国航CA403航班机型为空客A320neo,配置的发动机是普惠公司GTF发动机PW1100G。

陈建国还指出,该款发动机今年以来已经发生12起类似故障。民航专家李瀚明则透露,“从2017年开始,这款发动机陆续在飞行过程中出现了各种各样的问题。”

中国民用航空局官方信息显示,空中客机A320系列成员包括A318、A319、A320、A321四种客机。

翻查资料发现,国航CA106航班2018年7月也曾发生一起氧气面罩脱落、万米惊悚急降事件。据当时机上多名乘客向《新京报》忆述,飞机先后两次广播“机舱失密”,下放紧急面罩,同时机舱温度升高,“空调系统都没有了”;当时飞机的飞行高度“从11000米降到了4000米左右”。

虽然官方当时将责任推给飞机上不应吸烟,但曾有知情人士指出,当时CA106最大的问题还不是抽烟,而是操作失误。 “当时CA106已经紧急下降过一次,乘客氧气不足的情况下,竟然没有就近着陆,而是继续回到高空中去飞行,这个性质很恶劣”。而舱压骤降可能会发生致命事故。


来源:看中国 --版权所有,任何形式转载需看中国授权许可。 严禁建立镜像网站.
本文短网址:


【诚征荣誉会员】溪流能够汇成大海,小善可以成就大爱。我们向全球华人诚意征集万名荣誉会员:每位荣誉会员每年只需支付一份订阅费用,成为《看中国》网站的荣誉会员,就可以助力我们突破审查与封锁,向至少10000位中国大陆同胞奉上独立真实的关键资讯,在危难时刻向他们发出预警,救他们于大瘟疫与其它社会危难之中。

分享到:

看完这篇文章觉得

评论

畅所欲言,各抒己见,理性交流,拒绝谩骂。

留言分页:
分页:


Top
x
我们和我们的合作伙伴在我们的网站上使用Cookie等技术来个性化内容和广告并分析我们的流量。点击下方同意在网络上使用此技术。您要使用我们网站服务就需要接受此条款。 详细隐私条款. 同意