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2天連「意外」?國航又傳起飛前喊卡 官拒透露原因(組圖)

 2023-09-13 21:53 桌面版 简体 打賞 0
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國航 機場 客機
繼國航客機空中起火迫降新加坡樟宜機場後,另一架國航客機再傳出現故障,航班最終取消。(圖片來源:Getty Images)

【看中國2023年9月13日訊】(看中國記者黎小葵綜合報導)繼中國國際航空公司(簡稱:國航客機空中起火迫降新加坡樟宜機場後,日前另一架國航客機再傳出現故障,航班最終取消。對於國航客機連續兩天發生「故障」,官方未透露原因。

一架從新加坡飛往成都的國航CA404客機,原本預計於9月11日下午4時從新加坡樟宜機場起飛至成都天府國際機場,但卻延誤至下午6時33分出發,之後顯示航班「取消」。據《聯合早報》報導,一名黃姓工程師表示,她與3名同事本來就因為早前出事的客機無法返回成都,而滯留酒店一晚,沒想到,替換的新航班又再次延誤,打亂本就不順利的行程。 「我們一行人來新出差一周,不巧碰到客機出事。我搭乘的是A321系列客機,與9月10日出事的A320系列客機不同。」

該黃姓工程師還透露,她在11日臨時被告知CA404航班要延誤兩個小時。乘客陸續登機後,客機一如往常滑行至跑道,20分鐘後卻突然響起廣播,告知客機出現故障需要修理。 「本來心理預期就低,乘客大多表現得很鎮定。原以為客機修理後能起飛,結果不久後就折返候機樓,要求我們下機等待。」

據她說,國航事後告知,指航班暫時無法恢復,讓乘客選擇9月12日回程,或搭乘飛往北京的航班,再安排乘客轉機去往成都,有需要的旅客可安排入住酒店。

公開資料顯示,CA404航班的客機機型是空中巴士(Airbus)A321-271N的窄體機,機齡約4.7年。國航9月10日出事的客機機型則是空中巴士A320neo。

9月10日當天,從成都天府機場飛往新加坡樟宜機場的CA403航班,機型為A320neo,飛機號B-305J,在即將抵達樟宜機場降落時,飛機左側引擎突然起火,機師一度發出「7700」緊急訊號。當時機上共有146名乘客、9名機組人員,其中至少9人受傷。

客機 起火
9月10日驚傳中國國際航空一架飛往新加坡的客機,在即將抵達新加坡之時掛出7700,即出現緊急情況。(圖片來源:網絡圖片)

事發後,新加坡樟宜機場表示,機場第三跑道將暫時關閉,航班運營可能受到影響。

對於國航新加坡航線兩天接連發生「意外」,有記者詢問具體原因,相關工作人員顯示表示要向「負責經理」 了解情況後才能回應,但在記者線上等待約20分鐘後,一位自稱是經理的工作人員又表示,她不掌握任何進一步情況。

《南都》則報導,9月10日、11日,國航由新加坡飛往成都的對開航班CA404接連被取消。其中,9月11日的航班取消原因為「國航原因」。

另據資深機長陳建國透露,飛行過程中發動機故障事件幾乎每週都會發生,但原因各有不同,如遭到鳥擊,發動機吸入異物或是內部機械故障等。而此次國航CA403航班機型為空客A320neo,配置的發動機是普惠公司GTF發動機PW1100G。

陳建國還指出,該款發動機今年以來已經發生12起類似故障。民航專家李瀚明則透露,「從2017年開始,這款發動機陸續在飛行過程中出現了各種各樣的問題。」

中國民用航空局官方信息顯示,空中客機A320系列成員包括A318、A319、A320、A321四種客機。

翻查資料發現,國航CA106航班2018年7月也曾發生一起氧氣面罩脫落、萬米驚悚急降事件。據當時機上多名乘客向《新京報》憶述,飛機先後兩次廣播「機艙失密」,下放緊急面罩,同時機艙溫度升高,「空調系統都沒有了」;當時飛機的飛行高度「從11000米降到了4000米左右」。

雖然官方當時將責任推給飛機上不應吸煙,但曾有知情人士指出,當時CA106最大的問題還不是抽煙,而是操作失誤。 「當時CA106已經緊急下降過一次,乘客氧氣不足的情況下,竟然沒有就近著陸,而是繼續回到高空中去飛行,這個性質很惡劣」。而艙壓驟降可能會發生致命事故。


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