东航MU5735班机21日由昆明飞往广州途中坠落于广西梧州藤县，家属闻讯悲痛欲绝。（图片来源：NOEL CELIS/AFP via Getty Images）
【看中国2022年3月26日讯】（看中国记者黎小葵综合报导）东航坠机现场已进入第6天，失事飞机的第二个“黑盒子”一度“现身”，但中国民航随后又改口称“消息失实”。对此，民间批评中共官方“毫无公信力可言”。目前外界试图从失事航班驾驶资料中拼凑出更多真相。
官方闹乌龙 民航删文道歉挨轰
3月25日上午一度传出“找到MU5735第2个黑盒子”的消息，该则消息由中国民用航空局经营的《中国民航报》率先曝光，随后包括新浪新闻、凤凰网等均转载了此消息。不过，新华社随即发出消息辟谣称，一切以搜救指挥部消息为准。
中国民航则紧急发文表示，“由于我们的工作失误，核实相关事实不严谨，今天（25日）上午错误地发出了关于找到第二个黑匣子的失实消息，特向读者郑重致歉”。
对此，民间纷纷批评说，“核实消息再发布是媒体人的基本原则吧”、“这么多记者署名，还有编辑、校对、审核，还不严谨？”、“全国人关心的大事敢这么报”、“公信力需要日积月累，但失去就在一瞬间”。
截止发稿前，新浪新闻、凤凰网已经删除了相关报导。
环球网报导，失事飞机装有的两个黑匣子，一个是驾驶舱话音记录器（CVR），可以记录四个通道声音，分别为机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境通道声音。另一个黑盒子则是飞行数据记录器（FDR），记录飞机高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度等重要参数，在发动机启动时开始记录，发动机停车后终止记录。
官方23日发现的第一个黑盒子是驾驶舱话音记录器（CVR），初步检查记录器，存储单元有一定程度的损坏但相对完整，已连夜送北京的民航专业机构进行解读。
官方之前表示，关键的第二个黑盒子“飞行数据记录器”，信号仅能维持30天，估计其定位讯号发射器在坠机时损毁，因此搜寻人员仅能“靠肉眼一寸一寸排查”，目前搜索范围已扩大到近20万平方米。
空难谜团待解 失事驾驶是谁?
东航坠机自21日发生至今，不管是调查人员还是航空分析人士都对此空难原因感到不解。根据民航追踪网站“Flightradar24”的数据，航班从22000英尺的高空以560公里的高速向下俯冲，虽然中间机身曾短暂拉平并开始爬升，但最后再次向下俯冲坠入广西山区树林之中。
东航董事长孙世英在记者会上说，“三位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。”
网络曾传出一段“藤县辰发矿业有限公司”监控到的东航坠机画面，内容显示飞机机头朝下直线坠向山林中，整个坠落过程不超过5秒。有监控画外音称，“哎呦！直接落下。”
这也不禁让外界开始讨论机上驾驶人员的背景和资料。
据官方说法，当时机上的3名飞行员分别是一名机长和两名副驾驶，第一副驾驶配合机长完成航班任务，第二副驾驶则是观察员。根据东航记者会通报，机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总经历时间6709小时，第一副驾驶飞行总经历时间31769小时，第二副驾驶飞行总经历时间556小时。
东航没有公开机组成员的姓名，但均为政府媒体的香港《大公报》和《凤凰周刊》指出，机长名为杨鸿达，第一副驾驶名为张正平。
据《华尔街日报》引述东航机上杂志《View》1月份发表的一篇文章指出，该杂志称杨鸿达是东航云南公司最年轻的机长之一，并称他从小就想跟随父亲的脚步进入驾驶舱。 《凤凰周刊》称，现年32岁的杨鸿达，有一个刚满一岁的女儿。
至于张正平，据中国民用航空局报纸《中国民航报》2018年的一篇报导，他出生于1963年，现年59岁，被称为是中国最有经验的飞行员之一。根据《凤凰周刊》报导，机长杨鸿达就是张正平培训的机长之一。
此外，有关第二副驾驶的报导则有歧异，中国媒体报导称其是26岁的倪龚涛，但也有外媒报导其是40岁的卢凯。
看完这篇文章觉得
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