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【东方纵横】西方为什么强硬不起来(视频)

2021-07-03 08:01 作者:东方 桌面版 正體 7
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【看中国2021年7月3日讯】六月中,美国欧盟结束了围绕波音公司和空中巴士的飞机制造之争,长达17年的贸易争端暂时告一段落,在今后五年时间内互相之间取消关税。这场官司还要回溯到2004年,因为欧盟向空中巴士提供津贴,美国一状告到世贸组织,川普上任后采取行动,向欧洲征收惩罚性关税,城门失火殃及池鱼,就连欧洲的葡萄酒和食品也跟着遭殃,欧盟也不示弱,针对美国的烟草、果仁、威士忌征收关税。今年三月,美欧谈判,同意暂时冻结关税四个月,六月中达成协议,冻结关税五年。促成美欧停火最关键的因素就是中国,北京的中国制造2025也包括飞机制造,政府给予大量津贴发展飞机制造,对波音公司和空中巴士构成严重的威胁。中国商飞已经开发出了C919窄体客机,今年年底之前投入使用,直接跟波音737和空中巴士A320对抗。中国还跟俄罗斯联合研制了C929宽体长途客机,中俄联手更是构成长期的挑战。

欧美也知道鹬蚌相争渔翁得利的道理,很自然的就停止窝里斗,共同对付中共这个敌人,毕竟,中国制造业已经在汽车、火车、数字电子设备等各个领域快速跟进,大有后来居上的架势。但是我在这里要泼点冷水,西方世界真要在航空领域击垮中共党营飞机制造工业的话,可以说举手之劳,但他们不会这么这么做。虽然中国商飞的C919客机在各个方面都比不过波音和空中巴士,飞行距离短、耗油多、在海外没有市场基础,但北京政府一定会动用中国巨大的航空市场来支持本土飞机制造,中国主要的航空公司都是党营企业,他们必须得购买同样是党营企业-中国商飞制造的飞机。严格的说,中国商飞制造的C919根本谈不上中国制造,因为在中国制造的部份仅限于组装机身和机翼,这是飞机制造中相对简单的工艺技术,只占制造成本的四分之一,其他的,包括航空电子设备,都得从美国和欧洲进口,象是美国的汉威联合(Honeywell)、柯林斯航空系统(Collins Aerospace),飞机引擎是最复杂的部份,从美国的通用电器(General Electric)和法国的赛峰(Safran)公司进口,要对抗中国飞机制造,只要禁止这些欧美公司向中国出口飞机零件就行,但是做不到,就是川普(特朗普)政府也做不到,虽然美国国防部把中国商飞列在黑名单上,但是川普政府去年还继续延长通用电器向中国出口飞机引擎的许可。为什么呢?就是中国飞机市场太大了,怎么舍得?整个亚太市场未来的需求,将是西方世界的两倍,波音和空中巴士都在亚洲设立办事处,要跟中共硬就得放得下巨大的商业利益,所以西方硬不起来。

那么,西方世界难道就不明白长痛不如短痛的道理么?不知道现在出口赚钱,将来被反咬一口,就象当初西方汽车厂进军中国,一个一个被合资党营企业学到了技术,反过来丢失了一半的市场份额?现在中国已经掌握了机身制造的工艺,接下来就是掌握航空电子设备﹔中国已经在开发本土飞机引擎制造上努力了好几年,虽然现在的技术落后,但很难讲十年、二十年之后就不能自己生产。要知道,西方企业的管理层、董事会,他们的目光是以一个季度一个季度来衡量了,每个季度要发表赢利报告,股价因此而上下波动,你要让上市企业把眼光放到十年、二十年、甚至更长时间还真难。西方政客也是一样,总统任期四年、五年,不会超过十年,他们更关心的是短期利益,再加上民主社会选民说了算,谁也不敢牺牲选民的利益去跟中共肉搏,所以西方硬不起来。要我看,一个更实际的做法,就是以其人之道,还治其人之身。中共凭借着国家机器的力量,有地放矢的扶植重要产业,西方国家也可以这么做,空中巴士不就是欧洲国家政府用津贴的方式扶植起来的么,最终能够跟波音公司抗衡,这也是美国跟欧盟在飞机制造上打了几乎20年官司的根本原因。现在美国和欧洲明白过来了,不再内斗,在政府津贴扶植飞机制造上不再吵架,那就再进一步,干脆用政府财政补贴的形式投资航空技术的研究开发,保持领先地位,这是一个不错的策略。

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