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货车司机:吃住在车上 数月不回家 运费被扣轮胎被偷(图)

 2021-04-20 03:50 桌面版 正體 打赏 0

货车 司机
近日有3位货车司机分享了在中国大陆工作的现状。示意图。(图片来源:Adobe stock)

【看中国2021年4月20日讯】中国近3000万辆载货汽车中,去年北斗车载终端质量抽查合格率近7成,这意味着一个庞大的群体面临着相关问题。近日有大陆媒体讲述了3位有多年驾驶经验的货车司机在工作中的现状,引发社会关注。

河南司机:父母一听见喇叭声以为是我回来了

河南司机老王,出生1978年,十几岁就学开车,开了23年。他坦言,这个行业老司机都已经感觉到疲惫,有人在抖音说再苦再累都不让儿子学开大货车。因为“开车很枯燥无味,吃饭开车、开车吃饭。一天我开到夜里12点,然后睡到6点再起来跑,除了吃饭都在开车,一连两个月。”

他说,有时老婆会跟他一起出车,吃住都在车上,十天半个月开个宾馆洗个澡。 “车上有两个卧铺,在驾驶室后面,双层的,像咱坐火车,空间很小,翻个身都难,90公分,小船一样。衣服也在车上换,早上在服务区洗刷,或者用水桶里的水。上厕所就去服务区,很远就忍着。”

路上还遇到“碰瓷”。老王忆述,“去年在江西,车正常行驶,有辆车走到路口开出来蹭一下,然后他就下车让你下来,说你撞到他了,我给了他1000;有的老人拄双拐,走到车前一扔就躺地上。有啥办法?监控拍不下来说不清。这种事报保险的话,第二年再买保险就要多花几千块,报警也耽误时间。 ”

开货车风险最大。 2008年老王从广西跑拉萨,夏天雨季桥塌方,在沱沱河堵车,一直堵了两天两夜,后来车上没饭吃、没水喝,只能和路边水坑中的水解渴。最无奈的一次是,2006年在昆明待了9天,没配到一车货,只能在停车场里等,在车上睡了9天。

当提起自己的父母与孩子,老王心疼地说,“跑货一般都是两个月,孩子留在家里,儿子一个16一个14岁。叛逆的时候就埋怨别人父母都在家。我们天天在外边跑,没时间精力去陪孩子,父母也照顾不好,我父母说听到路边喇叭一响,就感觉我开车回来了,开门一看没有。”

在中国大陆开车在路上生存绝非易事。据老王描述,“罚款2000块钱什么概念?买车得还车贷,家里家老小都要养,一天赚三四百,你罚他两千,四五天、一礼拜都白干。但哪个开车的一年不罚个万儿八千的?我最多一次罚了2万。河南叶县有个水利执法大队,一次性查了22台翻斗车。扣了两个多月,他(司机)通过各种关系去找,说好话讲情,最后罚到5万时还是不同意放车,后来卡友没办法就回去了。但后来他们在路上发现扣押车在进行运输赚钱,卡友直接拦在国道边上报警,经过卡车协会的维权,22台车一分钱没要给放了,挽回了损失100多万。”

他感慨表示,现在开车10年以上的司机,10个8个都有腰间盘突出,基本上重活力气活干不来,开过车的人下辈子再不开车,不会再选择这个职业了。

山东司机:这个单子我看到它就委屈

山东司机老杨是山东菏泽人,驾龄12年。他说,2008年开始开货车,自那时起整天在外拉货、经常不回家,“哪里有货就去哪,有时在山东本地,如果去南方4、5个月都待在车上。一般走下路(高速公路外的底道),因为高速走不起。除了自己的车外,我还有另外一辆车雇了个司机,去掉司机的钱、分期还车贷,根本剩不下,还得往车上补贴。”

在车上不叫生活叫干活。他说,“每天开车14、15个小时,吃饭睡觉从来没有规律过,身体都是勉强撑着,在车上我没有开心的时候,行情不好或者运价低、没有货,咱都可以接受,但是无端的罚款这个特难接受。2019年在河北,北斗掉线是我被罚过最冤的一次,冤太厉害了。”

老杨进一步表示,“(那次)在河北邢台平乡,到超限站被例行检查拦下,车直接开到超限站过磅,过磅以后车没有超载信息。不超载以后就找你一个毛病,就是北斗。拦下后去打(北斗信息)单据,当时单据上啥也没有,他就说咱把信息屏蔽了。”

北斗时有时坏,老杨曾试图反驳说没屏蔽,对方也不停,处理方法就是直接扣车,交罚款后才能放车。 “他们直接就开了一个3000块钱罚款单,我看上面写着屏蔽北斗。”也是因为车被扣,当天老杨徒步走了几公里去交钱。

老杨感慨说,“(当时因为)车被扣了一天,到地方货主扣我3000,这一趟我吃喝住加交罚款,折了5000多,这趟原本拉的工业用煤,一趟就挣个2000多一点,我总共跑三趟活,不够这一趟罚的。”

他还无奈表示,“咱现在国家有政策,故意屏蔽(北斗)可以警告。起码第一次得给我开个警告对吧?咱一个农民出身,初中都没上完,我哪懂这个东西,就是高科技东西必须装,但咱也管不了这个信号,一年多了这个单子我一直拿(留)着,不能看见它,看见它我感觉委屈。”

山西司机:卡车司机到处受欺负

山西司机老李是山西太原人,今年47岁,开了20多年货车。他表示,1990年代开货车比较吃香,一般就是跑云南、贵州、四川等地。

但如今生意不好做,到处都是车,且变成现在开车的人属于社会最底层的人。 “像我们现在拿货的运费,我订了一个从长治到云南红河弥勒的大理石,对方跟我说给我450,我说你能不能涨一涨?他说这个价格是平台给定参考价格。 ”

老李形容,现在卡车司机到处受欺负,路上有人欺负你,到厂里边厂里边也欺负你。

他举例说,“我们当地厂装货的车多,我等了一天,车开到厂里轮到我装货,人家说把你手机打火机全部放到门卫,我把东西全拿下来,车上扔的有两台以前不用的手机没往下拿,里面没卡,他上去看见说货今天装不了,违反规定,得开到旁边反省8个小时才能装车。”

老李接着说,“我说我不装了可以走吗,他说可以走,你写个保证书,以后再不来我厂里装货送货,等于列黑名单。下午又写保证书:因为我疏忽大意,没检查到位,导致保安在车上找见手机,下次我也不来你厂里装货了。就这么几句话。我等了两天白等了。”

他还分享了他另一个遭遇。他说,拉普货时间没有限制,要是拉蔬菜的话,从现在装车,假如说到太原市场卸货,1000公里,给你算多少个小时,必须到市场。如果晚了要扣钱。前年他从江西南丰,装了一车橘子去云南瑞丽,出口缅甸。礼拜三装货,按正常走,礼拜五下午就能到,可以正常报关去缅甸卸货。

然而,“那天晚上走到湘潭服务区起雾,车封到服务区里不让走,第二天雾散才让走。结果那天礼拜五下午6点到,海关下班了,只能在瑞丽等两天。”老李接着说,“礼拜一把货卸下来结运费。老板说一箱橘子少卖13块钱,1000多箱,要扣我13,000,不给我结18,000的运费。我在路上还给他拍照,服务区堵车,路上特殊情况,他不管,我就报警,警察过来调解,最后辛辛苦苦拉过去,扣了我6000块。”

不仅如此,拉货路上还有偷油的“油耗子”。据老李描述,他曾因去厕所一箱油被“油耗子”偷个精光。 “人家有一个包,管子有胳膊粗,拿个大管钳,车都不下,开小车里面放一个塑料袋,有个大油包,把车开到你的跟前,玻璃往下。一个大管钳把你油箱盖一撇,管子插进去,两分钟油箱就给你搞完了。”

他还说,“像(山西)长治晚上不偷油,(趁你)在外面睡觉把轮胎就给卸了。外地车过来不知道,好比高速公路晚上封路,有人停在高速路口就睡。早上起来一发动车,啪,斗子掉地上了,没轮胎了,后面12个轮胎全部给你搞完。一个轮胎(能倒卖)2000多,他用木头弄一个桩给你支起来,把轮胎就偷了。”

老李感叹说,“我一年光交警罚款就3、5000,服务区爆满,晚上没地方停,只能硬着皮头走,(北斗)三个半小时就开始提醒你要超时了,4小时01分属于疲劳驾驶。停到路边休息20分钟,交警过来告知你是违规停车,又是200块6分,怎么都不行。要是跑湖南,服务区查两个月的超时记录,有记录就是6分,一个驾驶证12分,两下就给你搞没了,然后再去交警队重新学习驾照,降车辆等级,就不能再开大货车了,等于饭碗给弄没了。”

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