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立荣案涉及国安 中将:北京恐逼军机就范(图)

2020-10-17 09:30 作者:卢乙欣 桌面版 正體 3
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虽然立荣军包机返航事件尚待港方出面说清楚真正的原因,但已有前空军中将提醒,中方恐以相同手段逼军机就范,政府应跨部会超前部署。
虽然立荣军包机返航事件尚待港方出面说清楚真正的原因,但已有前空军中将提醒,中方恐以相同手段逼军机就范,政府应跨部会超前部署。(图片来源:中央社)

 

【看中国2020年10月17日讯】(看中国记者卢乙欣综合报导)15日一架飞东沙岛立荣包机被禁通过香港航空识别区而返航,中国国民党主席江启臣昨称,国安单位应要谨慎处理,掌握有关情报,涉及国家安全不容轻忽。针对空军军机恐遭遇相同状况,有军方人士称,军机跟民航机使用的系统及飞航高度不同,不受影响,但前空军中将呼吁,中方恐以相同手段逼军机就范,政府应跨部会超前部署。

相关新闻报导如下:
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立荣军包机被迫返航 江启臣:国家安全不容轻忽

综合中央社与联合报报导,江启臣16日下午应邀出席在台中市潮港城餐厅举办的台湾区工具机暨零组件工业同业公会的会员大会,并在会后接受媒体联访时,针对东沙军包机遭到禁止通过香港航空识别区,而被迫返航事件做出回应。

江启臣说,这是严肃的议题,他蛮讶异的,因正常来说,应该是让国安单位,包括国防部,甚至是海巡署对于这事有所掌握,军包机飞航到一半竟被要求返航,这是过去不曾发生的,相关单位应该要警惕,并谨慎处理,因涉及国家安全是不容轻忽。

江启臣表示,中共犯台的情境包括了联合封锁,至于联合封锁又包括切断对外岛的补给或是干扰对外岛的联系,此次是否符合这种状况,国防部应该要去评估,会不会成为常态或者仅是意外,相关单位应该要负起责任去了解清楚。

江启臣还认为,若连这样的情报都没有掌握,那么民航机也有可能出现飞航出去遭到禁止进入,并要求返航。这段时期刚好有很多演习都在西南海域进行,亦属于香港航空识别区,此次是不是巧合,还有很多问题应该是国安单位务必要清楚了解、掌握资讯的,否则就如同暴露在危险之中。

此外,国民党智库国防组召集人林郁方则表示,中国军队15日在东沙空域可能的干预,就是在强调“这是我的势力范围”,外岛固然属于延伸战略纵深之处,但我方(台湾)军包机被迫折返,即是在提醒外岛的军事价值,虽然平常有加分,但战时则成为容易被攻克的软肋;中方随时可以让台湾对东沙岛的联系产生困难,香港飞航情报区也就能够让飞机无法降落,这就是现实。

林郁方又说,东沙群岛周边海空域跟中国大陆的距离较近且敏感、军事价值也高,近期中方、美方的军机又均密集进出巴士海峡及西南空域,未来若爆发战争,这一带将成为主战场。

林郁方表示,台湾海峡水浅,且海面窄,双方船舰在交战时是不会进出海峡,否则容易遭到对方反舰飞弹击沉;中国机舰持续出没在这一带,就是在搜集水文资料,与测试我(台湾)军机会如何因应,水底可能也藏有潜舰。除非两岸关系缓和,否则这类报复手段恐怕只会增加不会减少。

最后,林郁方质疑,现在是空中,未来在海上是否也会有类似手段?

朝阳科大飞航系筹备主任卢衍良则说,此次状况可能属于临时性的。由于航空公司在拟定飞行计划时,会考虑到各种状况,因此此次尚且没有飞安疑虑,而且过去国籍航空也曾发生在飞航了数小时之后,目的地国家机场却发生政变而被迫回航的案例,飞航组员只要是遵照相关程序或计划应变,应该不会有太多疑虑。

应对立荣东沙事件 专家:政府应跨部会超前部署

针对立荣军包机15日被迫返航事件,目前已传出忧虑未来军机恐怕也将发生相同状况之声音,对此,有军方人士表示,立荣东沙事件目前被视作偶发事件,未来将会持续观察后续进展,以及是否有类似状况再次发生。

国军首名具备博士学历、教授资格的前空军副司令张延廷中将与另一名现役军官表示,“飞机载人、船舰载货”,诸如油弹即大量生活必需品,采取不定期使用船舰运送。

关于人员运输则是利用一周一次军包机(立荣航空),或是一月一次的空军C-130H运输机载运;至于东沙岛上的战斗部队均为海军陆战队代训的海巡人员,至于战管、气象、码头,则有少部分的军职人员。

针对负责香港飞航情报区的香港区管中心15日居然是临时通知立荣航空2万6000呎以下有危险活动。对此,张延廷表示,港方应该要依照规定提前48小时发布禁航通知,至于禁航有三种因素,第一为海上火炮射击、飞弹试射等,二为飞航测试,第三则是演习公告;另一种则是紧急情况,但也得需要在24小时之前向外公告。

对此,国防部智库、国防安全研究院学者苏紫云则认为,“这是中国精心安排的桥段”。他进一步解释,商业客机飞行高度都在3万呎以上,但立荣航空飞往东沙的班机却是涡桨飞机,飞行高度约达1万8000呎至2万1000呎,等于是故意宣告要阻挡台湾涡桨飞机的航线,但又要国际航路不会受到影响。

针对未来中国当局是否可能以同样的方式,来干扰台湾军机运补东沙、金门、马祖等外离岛。

一名军方人士16日称,军机及民航机使用的飞航系统是截然不同的,而且两者的飞航高度也具备差异,台湾军机在前往太平岛、东沙期间,是不会被其它国家地区飞航情报区所影响。

只是,张延廷也认为,国军每个月均会派遣军机固定飞往东沙运补,而且还会通过香港飞航情报区,未来若中国当局强求台湾不管是民航机或是军机,全部均得进行通报,倘若我方(台湾)不理会,最坏的情况可能就是对方会派遣战机来拦截,此种情况亦适用于军机飞往金门,不可不慎。

张延廷表示,中方藉着政治动作,来影响台湾的民航机,下一步就可能会针对军机。有鉴于此,张延廷进而要求国军飞往金门、马祖及南沙太平岛的C-130H运输机必须要事先通报;政府应该要召集国防部、外交部、内政部、海基会及陆委会等单位来召开超前部署会议,避免届时措手不及。

曾担任飞安顾问、万能科技大学助理教授彭斯民受访时称,台湾西南方即为香港飞航情报区,南方则为马尼拉飞航情报区,若中方未来真的与马尼拉结盟,即有可能会借由此次的同样手段干扰台湾军机,但目前看起来,应该尚且不至如此。


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