台铁“普悠玛号”列车。(维基百科图)
【看中国2018年11月3日讯】(看中国记者钟灵综合报导)台铁“普悠玛号”列车10月21日发生出轨事故，制造商“日本车辆制造株式会社”1日承认ATP“自动通报”安装有遗漏。而台铁内部也流传一张照片，显示当时车速或不足100公里，而台铁则要求员工“封口”。
日厂商认有瑕疵 同类型列车共19辆
“普悠玛号”列车制造商日本车辆制造株式会社，1日承认，有关列车的ATP设计有遗漏，“自动通报”无法发挥作用。该公司表示，“自动通报”系统是台湾当局要求追加，当列车司机员将“自动安全防护系统”(ATP)装置关闭时，系统会自动将这个讯息通知列车调度员，但因为改日本公司的设计疏漏，有关讯息并没有自动发送出去。
早前台湾行政院调查小组指出，列车调度员在事发3分钟前，才得知ATP系统被关闭，认为如果没有发生设计错误，调度员或许可以更早掌握情况。
该日本公司坦承，所有出货到台湾的列车，都存在“自动通报”安装疏漏的问题，设计上少了一项必要配线。该公司亦表示会彻底查明原因，并在台铁要求下，会派员前往修理有关列车。
日本车辆制造株式会社干部佐藤直树向路透社指出，公司调查发现，ATP本身的设计并没有问题，而是追加的“自动通报”功能中，有一项必要配线缺少，而缺少该配线的为台湾建造的列车，包括出事列车在内，一共有19列。
有关消息传出后，日本车辆制造株式会社的股票2日重挫17%。
传事发照车速仅57公里 台铁要求员工“封口”
普悠玛事故原因目前仍在追查，台铁基隆电务分驻所技术助理黄德辉早前透露，台铁对外宣称当时车速140公里的说词，“很可能并非事实，目测出事录影，时速应只有100公里左右”，而台铁内部日前也广传一张图片，图中显示，列车的数位时速显示为57公里，但ATP却显示为105公里。
台铁内部流传的事发照片，列车的数位时速显示为57公里，但ATP却显示为105公里。(黄德辉脸书截图)
黄德辉表示，“由此图，更加确定超速非普悠玛出轨主因，只是次要原因，主要原因是第7车故障紧急煞车及未倾斜，加上弯道高速离心力，有如我们骑机车时速100公里急煞前轮一定翻车的道理一样。”
不过，黄德辉的脸书发文引来台铁“关注”。他随后也在脸书表示，台铁已经开始“打压具名、露脸接受媒体采访或投书评论普悠玛出轨伤亡惨剧的吹哨者、异议份子”，并透露自己收到台铁警告“违反《公务人员服务法》第4条”，很可能会被台铁开除。
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