滴滴总裁柳青：“在逝去的生命面前，这一切虚名都失去了意义。”（图片：Getty Images）
【看中国2018年9月2日讯】(看中国记者陈锦缘综合报导）大陆最大的共享顺风车滴滴出行，再次传出奸杀血案丑闻。短短三个月不到，继21岁空姐李明珠被性侵杀害后，20岁温州幼教女孩再次惨遭毒手。日前滴滴未公布任何高风险经营模式改善方案，和如何有效阻止惨案再次发生措施。被称为“约炮神器”滴滴背后金主为阿里巴巴、腾讯等深具红色背景股东，滴滴出行是否沦为金钱至上的权贵官宦分红机器？为何长年奸杀血案频发，滴滴出行和背后金主却巍然不动？一路狂奔的滴滴为何总是血淋淋？
滴滴6年发展之路与性侵血案如影随形，官方资料显示共计1677份裁判文书，其中刑事案由636份，绝大多数属性侵、性骚扰案，另民事案由694份。滴滴出行2018年大陆市场占有率高达63%，目前APP单月活跃用户数正式达1.2亿人次。但没有过滤司机是否有前科，无法保证滴滴账户是否司机本人使用。滴滴日前承认：“已经迷失了方向，靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔。”海外时事观察员陈破空认为，中共体制下的垄断经济，和维稳至上的政治因素导致滴滴经营模式走入死胡同。
被指刻意打造成“约炮神器”所谓滴滴社交平台（图片来源：微博截图）
搭车还是搭命？
从疫苗、毒食品、空气超标、水超标、毒奶粉、苏丹红、红黄蓝幼儿园，到滴滴顺风车血腥命案频传。网络再次炸锅，人人自危。滴滴司机业主透露：虽是申请驾驶担任司机要实名认证，但可用假车牌注册，APP叫车刑事高风险依旧存在。另外，滴滴出行过去6年，在乘客安全上资金投入到底有多少？
网民指称：滴滴应该借助大数据的技术手段来保障乘客安全，而不是用大数据“杀熟”。温州幼教女孩求救后，滴滴客服拒绝给出司机车牌，而警方以无车牌为由推诿拖延。客服拖延3小时才回复，被指事前不重视，事后不救援。滴滴顺风除了开除两位高管外，除27日全国下线外，并没有公布任何实质性改良措施，很多大陆民众质疑这次事件后又会不了了之。
近年来，滴滴乘客不断传出被奸杀血案：2017年4月，15岁女生被司机暴力、胁迫实施强奸；2016年6月，2003年出生6年级女学生，被刘某带往酒店实施强奸；2017年5月张某酒醉后呼叫滴滴快车，王某其送回家后，强行与其发生性关系；2016年7月，孙家玺通过滴滴出行软件结识尚某，将其骗至哈尔滨“莫测密室逃脱”工作间暴力强奸；2017年9月，重庆男子傅某认识女乘客小刘，傅某借协助寻人之机，在车上要求强行发生性关系……
同时，滴滴司机遇害案亦被频繁曝出：2016年3月，广州滴滴司机凌晨1点接单后遭劫杀抛尸；2016年10月，龙海20岁滴滴女司机被劫杀并抛尸九龙江，生前曾被性侵；2017年7月，绵阳滴滴女司机遭乘客杀害，被埋于荒坡；2018年2月，莆田一滴滴司机遇害……
滴滴被开除、背了黑锅的事业部总经理黄洁莉接受陆媒专访曾表示：“滴滴顺风车是一个非常有未来感、非常sexy的场景，我们从一开始就想的非常清楚，一定要往这个方向打。”其广告词充斥：“湿了吗？紧了吗? 硬了吗？早晚都是你的；10分钟换一辈子；注定就是你；顺风让我遇见你；我们约会吧等等！”
不仅滴滴打出的广告都是激发人的欲望，被网民称为“约炮神器”。近日被曝光和流出的滴滴司机群聊，内容更超乎想象，各种龌龊可怕的想法和言语充斥屏幕。这群被指称不断敲诈、寻找猎物、把滴滴当成交友软件的司机甚至直言：“强奸了再去自首，不杀人，最多判3-5年，长那么漂亮，3-5年值了”。
代言过滴滴出行的明星有谢霆锋、姚晨等（图片来源：微博截图）
代言过滴滴出行的明星有谢霆锋、迪丽热巴、姚晨、王嘉尔、王子文、包贝尔夫妇等。事发后章子怡微博谴责称“那是让人滴血的‘滴’吗？金马影后马思纯也图文并茂的指称：“怕鬼真是太幼稚了，我带你看看人心。地狱空荡荡，魔鬼在人间。就算保护自己，恐是无助”。
海外时事观察员吴建民称：“滴滴顺风的广告词大量存在着勾引、暗示暧昧等言语。滴滴顺风的管理团队是拉皮条团队，为了挣钱完全不顾社会道德，中国互联网产品发展，大部分都把人性的贪婪玩到极致，缺乏对人性的关怀和起码尊重。”
官宦分红机器？
奸杀命案频发的滴滴出行，每次案发后都以所谓“道歉”不了了之，大陆网民质疑滴滴出行背后的靠山到底是谁？滴滴高管柳青之父柳传志本身被称为商界传奇人物，如果背后没有庞大的政权和权贵支持，如何能成就今天“江湖霸主”地位？如何在经历过636件性侵丑闻后巍然不动？滴滴是否和许多其他体制内企业一样，被政治化官僚化，沦为红色权贵官宦分红机器？
“滴滴出行”在短短6年内，通过步步并购、挤走Uber、畸形KPI运营模式、背后金主阿里巴巴、腾讯在不惜血本年砸40亿美金补贴后，成为了垄断大陆资本共享租车行业的“巨无霸”，终于获得了共享租车行业“江湖霸主”地位。那么滴滴出行的背景是什么？他是如何走上了“江湖霸主”地位的呢？
滴滴出行的前身是“滴滴”，2012年9月由天使投资人王刚和腾讯出资，新加坡的中信产业基金也参与其中。2012年12月阿里巴巴也联合软银中国、老虎基金创建了另一家“快的”。随后这两家公司合并成为“滴滴出行”，实际上是腾讯和阿里巴巴在共享租车行业中的横向联盟。
合并后中国的主权基金“中投公司”，招商银行也加盟，美企苹果公司也破历史记录第一次投资中国网络事业。随后“滴滴出行”更合并了Uber，并将竞争对手Uber彻底打出了大陆市场，最终成为了垄断大陆共享租车行业“巨无霸”，成为具有暴利空间的“江湖霸主”。
滴滴出行目前现任总裁柳青为联想集团创始人柳传志之女，目前股东结构显示，滴滴背后站着阿里巴巴等深具官商背景的明星股东：腾讯（11.4%）、阿里巴巴（10%）、柳青管理层（8.4%）、优步（5.9%）、中信产业投资基金（4.8%），其他小股东有老虎基金（4%）、软银集团、金沙基金和Coatue管理。
截止2018年，腾讯创始人马化腾身家453亿美金成中国和亚洲首富,阿里巴巴创始人马云身家390亿美元，两者与百度创始人李彦被指与江派有千丝万缕的商业利益关系。马云被指与江泽民孙子江志成、刘云山儿子刘乐飞在互联网和金融等核心行业联手结盟，而江泽民侄女则直接出任腾讯高管，被指与国安合作深度介入腾讯公司的通讯数据业务，进行数据过滤和监看。
“巨无霸”垄断？
而大陆共享租车兴业都是靠巨额补贴抢生意，仅一年就投入补贴就超40亿美金。共享租车行业成了中国最烧钱的事业，仅苹果公司就砸进了10亿美金，10亿美金滴滴出行仅3个月就花光了。那么这样畸形的盈利模式，苹果、腾讯、阿里巴巴却拼了命大笔投资进去，那么为何这些金主要花巨额砸钱去培养这个行业？
原来“滴滴出行”背后金主拼命砸钱，不计成本血拼市场占有率的背后，是诱人畸形疯长的垄断价格、暴利、大数据5000亿隐形价值。垄断即暴利，“滴滴出行”的巨无霸垄断地位，背后隐藏着市场垄断暴利，仅2015出行订单高达14.3亿，相当于2015年美国所有共享租车订单约2倍。
2015年4月，滴滴正式开始顺风车车主招募计划，并给予车主高额补贴。滴滴当时公布的补贴计划是：对于入驻滴滴顺风车的车主，滴滴给予新注册用户50元补贴，完成首单后再送100元，如果推荐其他人还可以再获得20元。
不断合并后的“滴滴出行”实行的社交和电商结合模式，已经成为垄断性行业，合并后滴滴也不再像以前那么补贴和烧钱投入，2018年其主营业务净利润预计10亿美元。除了暴利其产生的大数据衍生价值难以估量，这些消费者的大数据一旦被垄断，将很难阻止控制方如阿里巴巴、腾讯利用谋求暴利。
美国的《放托拉斯法案》是接受垄断，但禁止利用垄断地位，进行垄断行为。台湾资深财经记者丁万鸣接受台媒采访称，滴滴出行并购垄断后并不代表一定可以收高价、开打价格战、非市场竞争行为和行业决策权：“垄断代表背后绝对性的支配，真正的资本主义会形成‘反垄断法案’。滴滴和Uber合并以后，上班族并不一定非要打的，地铁、出租车司机和公共运输系统的。”
“从目前的经济和科技的发展趋势来看，企业的竞争力不再靠所谓的劳动力或土地，21世纪进入工业4.0以后，行业的垄断其实越来越难。比如Intel微芯片，随着技术进步从2000年的130mm，降到现在10微米以下。但是其市场价格并没有随之上扬，电脑价格从2000年的每台800多美金，降到现在大约300多美金。”
除了新华社等官媒的批评文章和专题报道，面对霸主“巨无霸”日夜奸杀妇女，北京政府并没能阻止这场没完没了的血腥命案。而滴滴出行除了做出不断做出无法挽回损失的所谓“道歉”外，多次下线整顿后并没有止住吓人的流血事件。同时从业司机和民众也散失了议价能力、行业面临的则是创新力下降。
大数据大维稳？
随着全球电动车、无人驾驶逐渐成为现实，Uber全球、滴滴出行、Ola印度最大，Grab东南亚翘楚、Lyft五巨头联盟分割全球共享汽车市场。大陆仅滴滴出行截止至2018年中，覆盖大陆380个城市，拥有180万司机和3亿滴滴社群注册户数据。滴滴出行背后的腾讯，是否也和微信和百度一样，利用获得大数据资讯成为北京维稳工具和手段？
截止2017年底，滴滴每天日订单量为2500万单，其中顺风车日均订单200万单。在滴滴出行这位江湖霸主成就了大数据垄断市场，对小市民百姓即是方便也是灾难。那些被阿里巴巴、腾讯掌握了的数以亿计消费者、司机的个人讯息、消费偏好、地理位置等资料价值更是金主为之狠命砸钱的另一原因，中共体制下的大数据也是大维稳？
甚至北京官方新华社也曾公开批评，滴滴出行具有巨大国家资讯安全漏洞隐患不容忽视。中共体制下的市场，即没有西方国家反垄断法规，即不是真正的市场经济，更不是共产经济。北京即不希望行业如民间企业一样竞争，也不希望民间企业大到垄断。
在这种大环境下“滴滴出行”成了只注重“疯狂KPI”和宣扬所谓“性感社交”的危险共产怪胎经营模式。面对更严重的国家资讯安全隐患，北京似乎也无法制衡“巨无霸”背后金主，以及金主背后的中共红色家族行业垄断行为。
台湾国立大学政治哲学教授苑举正接受台媒采访称：“新华社的报道是在提醒大众，碰到这种大数据垄断的市场要小心，目前大陆的大数据是全世界最多的地方，涉及每一个人大小生活习惯。如果滴滴出行也有大数据的话，那就不晓得会落到谁手里，这是一个（政治）治理上的问题。”
警察干啥去？
滴滴打车在创新模式上是所谓成功典范，那么现在形成的共享经济“巨无霸”，对于大陆百姓来说是喜还是忧？中共体制下党和国家控制资本主义的企业模式，如阿里巴巴假货、百度信息过滤、滴滴出行敲诈奸杀等，是否对百姓生活造成伤害？北京维稳经费超过国防经费，2017年万亿人民币，警察普通安保问题为何如此无力？
8月31日，中共交通运输新业态、监管部门召开会议，决定自9月5日起对所有网约车顺风车平台公司进行所谓严查，李小鹏为现任中共交通运输部长。在舆论压力下，滴滴创始人程维和总裁柳青联名发布道歉信，“我们的好胜心盖过了初心。在短短几年里，我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔，来证明自己。但在逝去的生命面前，这一切虚名都失去了意义。”
海外独立时事评论员陈破空接受外面采访认为，中共体制下的经济和政治因素导致滴滴血案不绝：“经济上就是垄断造成的，就像百度和谷歌的竞争，谷歌被赶走后百度就一家独大，造成了百度假药、假广告泛滥，除了百度没有其他平台所以造成连百度道歉都是非常傲慢的。滴滴车也是这样，原来Uber的广告词是信任，Uber被滴滴赶出中国后用性诱惑、艳遇等吸引业务，一切只向钱看齐、不要道德标准。”
陈破空认为：“政治因素则是政权维稳高于百姓安保。以后这种情况报案不要报奸杀案、刑事案，要报维稳案、政治案更好。报案可说：某地有人传政治谣言，某个山区有个司机正带头游行，女乘客拿着标语和喊口号，警察立马赶到破案。”
网友Jingang Wu：滴滴案的受害者没有用恰当的方式报案，她应该打电话到110说：打倒共产党，绞死中南海。然后警察一定在最短的时间内找到受害者，生为中国人求生要有技巧。
网友茼市：因为中共本是违法者，当然在刑事案件中会不作为。这些刑事犯罪者不会威胁到中共的命，虽然会给中国的百姓造成威胁，但这是他们再高兴不过的事，因为他们又可以出来做做秀。
网友刘思炜：警察是维稳的主要力量，他们是既得利益集团的一部分。当民间的公共事件影响到既得利益集团的时候，警察往往效率极高地去镇压民间的反抗，充当帮凶。当触及不到既得利益集团的事件发生时，警察就睁一只眼闭一只眼，效率极低，偶尔帮民众解决问题甚至变成一种恩赐。
看完这篇文章觉得
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