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多事之秋的海航身陷流动性风暴眼(图)

作者:李正鑫  2018-01-29 00:49 桌面版 正體 打赏 3

仅仅一年时间,海航集团从风头正劲的海外投资并购大鳄,迅速变成债务缠身等负面消息满天飞的问题企业。日前,海航集团高管陆续对媒体回应旗下上市公司停牌事件及市场传闻,并透露海航集团的最新情况。
海航董事局主席陈峰对媒体承认海航存在流动短缺的问题。(图片来源:VOA)

【看中国2018年1月29日讯】(看中国记者李正鑫综合报导)仅仅一年时间,海航集团从风头正劲的海外投资并购大鳄,迅速变成债务缠身等负面消息满天飞的问题企业。日前,海航集团高管陆续对媒体回应旗下上市公司停牌事件及市场传闻,并透露海航集团的最新情况。

用了25年时间,海航集团从偏安中国海南省一隅的小企业,发展成为年营业收入超3,000亿元(人民币,下同)的世界500强大集团。然而仅仅一年时间,海航集团的各方面形势发生逆转。根据海航各个上市公司去年财务报告,截至2017年上半年,旗下上市公司总负债高达5,873.81亿元。

综合媒体1月28日报道,海航集团运营总裁高建对停牌事项及市场传闻予以回应称,2017年年中,海航集团资产负债率为59.5%,当年上半年经营活动产生的现金流净额为310亿元,同比增长176%。截至2017年6月,海航集团流动比率为1.45,速动比率为1.12。

高建称,海航集团未使用的银行授信额度逾3,000亿元,并未频频出售资产换取资金,即便有出售部分资产计划,也是取决于海航业务的发展节奏和需要。

不过海航集团不断出售海外资产,尤其是旗下变现能力最强的酒店资产,这个举动与债务危机在时间上存在高度重合,依然让外界对其未来经营状况做出最差打算。

最新消息称,海航集团旗下位于悉尼的写字楼One York以2.05亿澳币(折合约10.5亿元人民币)出售给美国投资公司黑石集团。资料显示,被出售的大楼是一座位于悉尼CBD的写字楼,2012年海航集团以1.17亿澳币的价格买下。海航集团持有该物业五年,获利约8,800万澳币(折合约4.5亿元人民币)。

在1月24日,海航投资集团股份有限公司在深交所申请停牌,再加上23日停牌的海航基础以及之前已经停牌的凯撒旅游、供销大集、海航控股、天海投资和渤海金控,海航系旗下10家A股公司中,停牌公司已达7家。

近期令海航同样头疼的事情,还有其在香港启德机场四幅地块即将到期的巨额贷款。去年11月,启德6565号地块的28亿港元贷款连同2亿港元利息,被延期至今年的2月24日支付。另外,6562号地块25亿港元贷款、6564号地块26亿港元的贷款,也将在今年1、2月到期,届时需要支付的贷款总额约合68亿元人民币。

海航集团显然也意识到了自己的高额债务问题,1月18日,海航集团董事局主席陈峰接受媒体采访时承认,海航存在流动短缺的问题,但他自信能够处理好,并能于今年内继续得到银行和金融机构的支持。

陈峰对路透社说,资金流动的问题的确存在,“因为我们正在一系列并购的过程中”,加上外部环境变得复杂,中国经济从快速向中等速度转型,这些都对集团进行新的融资产生影响。

作为海航集团董事局主席,陈峰直面媒体做以上表述实属罕见。

业内人士分析认为,如果能有效偿还债务、降低其利息支出的办法,无非就是两种,第一是发债,第二是出售资产。不过去年11月其发行美元计价债券的收益率已经达到8.875%,这是海航集团面临流动性压力增大的迹象。

中国金融监管部门去年6月点名海航、万达等4家民营企业涉嫌以内保外贷转移资金到海外,并要求各大银行排查其海外并购风险。

网评文章称,利用债务扩张,进而达到登峰造极的地步,这是万达集团的手法。而海航的操作手法与万达几乎一致。明眼人都能看出来,海航最近的一系列举动与当初遭遇危机的万达集团是何其相似。

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