“德翼”航班失事现场，网络图片。
【看中国2015年03月28日讯】（看中国记者许家栋编译）据英国《每日邮报》3月27日报道，“德国之翼”（也简称“德翼”）4U9525航班在阿尔卑斯山撞毁前，有证据显示，机长曾试图用斧头打破被副驾驶锁住驾驶舱门。
副驾驶安德烈亚斯•鲁必兹（Andreas Lubitz）被认为故意在机长离开驾驶舱后，锁上舱门，导致空客A320撞山，造成自己和机上所有其他149人身亡。
副驾驶安德烈亚斯•鲁必兹（Andreas Lubitz）生前照片，网络图片。
法国检察官26日说，驾驶舱飞行记录显示，机长反复敲门，试图返回驾驶舱。然而，德国《图片报》今天上午报道，当飞机下降到阿尔卑斯山时，机长Patrick Sondenheimer也尝试过企图使用斧头打破驾驶舱的装甲门。
“德国之翼”发言人证实，飞机上安装有斧头，这样的工具是“A320安全设备的一部分”。
副驾驶故意拒绝开门
从黑匣子中提取的记录数据显示，在周二，28岁的德国副驾驶安德烈亚斯•鲁必兹在机长离开驾驶舱后锁住了舱门，故意导致空客A320坠毁。
马赛检察官罗宾（Brice Robin）说：“（副驾驶员）的目的是要摧毁飞机。死亡是一瞬间的事（飞机撞山的速度是700公里/小时（430英里/小时））。我认为直到最后时刻，乘客并没有意识到要发生什么，因为在录音中你只能听到最后几秒钟的尖叫声。”
马赛检察官罗宾表示，此前在飞行中，鲁必兹的反应：最初是很礼貌，随后当机长要求飞行简报时，他的语气变得非常“生硬”。
当地媒体称两个孩子的父亲、机长Patrick Sondenheimer在离开驾驶舱后试图重新进入时，发现自己被锁在外面了。
罗宾说：“我们听到飞行员要求副驾驶接管，我们听到椅子被推开和关门的声音，所以我们假设队长可能去上了厕所，由副驾驶自己驾驶飞机。本来，副驾驶只是负责飞行管理系统以及开启飞机升降。在这个高度上，这一行为只是自愿完成的。我们听到机长通过对讲系统喊了几声，要求进入（驾驶舱），但是驾驶舱中却没有回答。”
驾驶舱内的舱门开关钮，视频截图。
罗宾称，鲁必兹是“主动”拒绝开门的，而且在整个飞行的最后几分钟里，他的呼吸也很正常。
他说：“他的呼吸声不是人挣扎时的呼吸声。他没有说过一个字，驾驶舱在过去十分钟内一片沉默。什么声音也没有。”
刑事调查
罗宾说，马赛空中交通管制中心询问是否要发出求救信号，但仍然没有反应。
他补充说：“因此，飞机被设置为优先迫降。控制中心要求其它飞机联系这驾空客，但是没有答复。有报警系统指示，所有的飞机都在地面附近。然后，我们听到有人试图闯入舱门的声音。驾驶舱的舱门是按照国际标准加强铸造的。”
罗宾接着说：“在最后撞机之前，我们还听到了第一声撞击的声音。据信，这架飞机可能在最后撞机前撞上了什么东西。我们没有收到任何求救信号，尽管交通管制塔打了无数个电话，但是没人接。”
虽然鲁必兹从完成培训到2013年加入“德国之翼”航空公司，只有600个小时的飞行经验，但是，他曾经因为他优秀的飞行技能而赢得2013年德国联邦航空管理局的奖项。
目前，这个调查完全是一个刑事调查。
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