美国航空母舰系列回顾之CV-1 兰利号(图)

2013-09-21 13:35 作者:韩云

【看中国】兰利号前身是1911年建造的海军运煤船木星号，木星号参加过第一次世界大战。1920年4月，该船在美国东岸诺福克军港的海军船厂开始改装成航空母舰，1922年3月成军，舷号CV-1，以美国天文学家、物理学家、辐射测量计发明家、航空先驱者塞缪尔•皮尔庞特•兰利的姓氏命名。

兰利号的前身--海军运煤船木星号

在1914年至1918年的第一次世界大战中，水上飞机在海战中大多用于观测和侦察。战后在海军强国中，传统的大舰巨炮队列攻击战术仍占主导地位，而“海空一体”则被视为“旁门左道”。

兰利号CV-1舰徽

完成改装后的兰利号航空母舰

建造兰利号旨在实践和评估专用海基航空平台的理念，进而发展出以空制海的“飞行舰队”战术。兰利号见证了美国海军的诸多历史一刻：1922年10月17日，格里芬上尉驾机首次从航空母舰上起飞；10月26日，谢维里尔少校首次完成飞机在航空母舰上降落；11月18日，怀廷中校首次从飞行甲板上弹射起飞。

1922年10月26日，谢维里尔少校驾机首次在兰利号降落。

兰利号在建成之初就安装有飞机起飞弹射器。在九十多年后的今天，仍然只有英美两国掌握了弹射器制造技术。前苏联在崩溃之前，对弹射技术始终无能为力，虽然建造了一艘成品和两艘半成品航空母舰（遗留在乌克兰瓦良格号的变卖成“海上赌场”辽宁号），但起飞只能抄袭英国海鹞垂直起降战机在1970年代末使用的短距“滑跳”方式。

兰利号也是美国海军的首艘电动舰船，由涡轮电动机带动螺旋桨运行。另一特色富有戏剧色彩：舰尾建有鸽子棚放飞信鸽，用于飞行员和母舰之间传递信息，但随后发现了问题，鸽子只有逐次放飞时才回到母舰，而全体一次放飞时，鸽子却飞回了母港，鸽子棚因此取消，改成军官休息舱。

兰利号舰尾鸽子棚改成了军官舱。

1923年1月，兰利号完成了各项测试，正式用于飞行作业。随后的十二年间，兰利号往返于加州圣地亚哥和夏威夷珍珠港，培训舰载飞行员和地勤人员、实验各类技术和战术，成为成为名符其实的时代先锋。

兰利号通过巴拿马运河前往太平洋。

1936年10月，兰利号在旧金山东北的海洋岛船厂翻修，并再次改装，成为水上飞机母舰，舷号改为AV-3，于1937年2月竣工。虽然兰利号结束了作为航空母舰的使命，但通过其训练出的飞行员和技师成为美国海军航空兵的中坚，其意义超越了兰利号本身。因此新建的航空母舰莱克星顿号（CV-2）和萨拉托卡号（CV-3）服役之际，就立即形成了战斗力。

兰利号最后改装成水上飞机母舰。

太平洋战争开始后，兰利号在达尔文港海域协助澳大利亚空军反潜作战。1942年2月27日中午兰利号在运输战机前往印尼途中，遭遇势头正旺的日本海军航空兵，在第三波攻击中被五枚250公斤（550磅）空投炸弹击中，因失去动力而被放弃，最后凿沉在爪哇拉扎攝政岛以南121公里处。

兰利号标准排水量12，900吨，满载排水量13，900吨，全长165.2米，宽度19.9米，吃水7.3米；动力7，200马力，3台锅炉，双轴电动推進，航速15.5节(海里/小时)，续航力3，500海里；编制官兵468人；武器装备4座单管127毫米(5英寸)口径舰炮；舰载飞机36架，起飞弹射器1台。