北京捐赠马其顿校车
【看中国记者甄贞综合报导】近日，11届全国人大常委会第24次会议召开联组会议，谈及广受关注的校车安全问题时，国家发改委副主任朱之鑫表示，解决这一问题既不能仅靠政府“包办”，也不能脱离国情照搬别国做法。外界批评，这只是政府愿不愿意做的问题。
校车问题不能靠政府“包办”惹质疑
据《京华时报》消息，近日，11届全国人大常委会第24次会议召开联组会议，谈及近期广受关注的校车安全问题时，国家发改委副主任朱之鑫表示校车问题是关系民生的大事，解决这一问题既不能靠政府“包办”，也不能脱离国情照搬别国做法，而应以政府主导，建立一套符合中国国情的校车制度。他还表示，目前国务院多个部门正在抓紧研究，下一步将抓紧起草建立校车制度的意见，并做好与《校车安全条例》的衔接。
《共识网》发表署名知风的文章评论，一个连卖土地、拆民宅都能“包办”的政府，人们有理由质疑，怎么就不能包办涉及到国家未来的校车？人们当然也无法理解有钱购买高档公务车的政府，怎么就买不起供祖国下一代乘坐的校车？
凯迪社区的网友舆论质疑，关于校车问题政府不包办谁包办？中国每年的三公消费，即政府部门人员在因公出国经费、公务车购置及运行费、公务招待费产生的是9000亿元，如果政府真心为人民办事，就从公车消费挪到校车费用上来，从现有的公车挪一部分过来当校车使用，即便是为了暂时缓解压力都可以解决问题。
政府买单费用太大？
据《南方网》报道，去年政府采购汽车金额攀升至800亿元，占总采购规模的14%，平均年增速超100亿元。同时，超标购车等违规行为时有发生，“豪华公务车”更是频频被媒体和网友曝光。雅虎评论称，面对校车的惨淡情况，公车的情景却一片大好。于是很多人提出了“停公车，买校车”的呼吁。
关于经费问题，2010年两会期间，全国人大代表、华中师范大学教育学院教授、长江教育研究院院长周洪宇，提交了一份《关于实施全国校车安全工程的议案》。周洪宇告诉《中国经济周刊》，校车议案提交后，他收到了教育部一份4000多字的回复，内容包括教育部近年来对校车工作的调研和摸底。
据周洪宇介绍，教育部在回复中表示，财政投入不足是开展校车工作的一个很重要的问题。如果在全国范围内的学前和义务教育阶段购买校车，政府需要投入3000亿的预算，且一年的运行、维护费用为1500亿，最后的结论认为，4500亿的政府买单费用太大。但周洪宇表示，经费不足不能成为推脱责任的借口，因为除了经济发达的美国、法国、日本等国之外，经济并不太发达的古巴、墨西哥等发展中国家也建立起了比较完善的校车管理体系。
对此，《共识网》评论指，客观地说，800亿公车费和4500亿校车是不能相提并论的，但前者彰显的特权优势和后者凸显的民生短板，就不能不说是现行体制下的制度缺陷。如此，围绕解决校车问题的话题，实则已经超出了校车本身，是社会对权力自肥、民生不堪的不满。
时评作者郦剑锋认为，关于校车钱不是问题，即使钱再多，也不一定能保障人民的安全；法律也不是问题，中国的法律是给人看的；《校车安全条例》更不是问题，因为它只是一张纸，与安全没有任何关系，岂能保证大家的安全？制订个条例一天即可，哪用得上一个月时间？一个不想着人民的政府，才是问题所在！这样的政府，你能寄希望于什么呢？
《华商报》一针见血地指出：校车问题不是钱的问题，“不是做不做得到的问题，是想不想做的问题”。
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